assouan

Là ce n'est pas lié à "une activité concurrente" mais à "entrer directement ou indirectement au service d'une entreprise de transport" : les horairistes, par exemple, peuvent connaître des projets d'EF et à ce titre ne sont pas autorisés à aller travailler dans une EF en moins d'un an. Cela vaut pour le passage de SNCF Réseau à SNCF Voyageurs.

Ce n'est pas systématique mais spécifiques à certains métiers...

Schtroumpf grincheux : lis un peu stp : en test il a atteint 135 km/h 😘

Alors : elle peut faire une réclamation et aussi essayer de prendre l'avion avec un billet à un autre nom... hop au suivant.

Evidemment, ça se complique car les autres opérateurs ne semblent pas avoir les capacités de reprendre ces trafics en quelques mois... On commence à lire que la transition sera sans doute moins rapide que prévue, entre un à trois ans (minimum à mon humble avis).

Je n'avais pas vu que la Sncf avait signé en mars un protocole de coopération avec l'entreprise polonaise Nevomo qui développe un train, Magrail, à sustentation électromagnétique : La SNCF et Nevomo coopèrent sur MagRail - RailTech.be L'actualité est que le Magrail viendrait de réussir (annonce le 11/09) à circuler à 135 km/h sur une voie conventionnelle : "Dans la course à l'innovation ferroviaire, l’entreprise polonaise Nevomo vient de gagner du terrain. Son train MagRail a réussi à léviter à 135 km/h sur des voies conventionnelles. Une prouesse technique qui intéresse la SNCF." La SNCF louche sur Nevomo, le TGV polonais en “lévitation” - Capital.fr Le site Nevomo : Nevomo – the future of transportation | | MagRail

Y'a un truc qui m'échappe : les trains ne roulent plus à gauche ? (suis fatiguée faut m'expliquer 🥰)

Ca ne va jamais quoi... soupir, fatigue. Sinon et reprenons : il y a donc des trains qui roulent à 320 km/h aux Etats-Unis : mais comme j'ai hâte !!!

Moui... moi (qui me fous totalement du matériel pourvu qu'il puisse aller là où l'on a besoin) je ne vois pas de différence majeure ? L'important c'est surtout qu'il roule...

Hello, Ca dépend beaucoup des pays. Sur le Yammer professionnel il y a une section entière sur les "facilités de circulation internationales" très complète.

Hello, Le code est... toujours le même 🙂 !

Euh... tu vas bien vite en besogne : les trains ont toujours été complets en périodes de pointe (quotidienne ou été, neige, etc...) même quand il y avait plus de rames. Et, à titre personnel - non représentatif donc, j'arrive presque toujours à trouver des places pour mes voyages donc j'aurai tendance à ne pas être d'accord (toutes ces précautions étant directement liées à ton ton affirmatif...).

Cette année le thème est le "patrimoine vivant". Le programme Sncf est ici : https://patrimoine.sncf.com/articles/evenements/jep-en-regions/region-auvergne-rhone-alpes/ Il y a une foule d'animations (attention certaines, sur inscription, sont déjà complètes)... Et pour ceux qui aiment la Normandie : un tirage au sort pour un "Golden Ticket" avec voyages illimités pendant un an ici : https://jeu-concours-golden-ticket.fr/normandie/

A trop vouloir courir... on se prend les pieds dans le tapis. "LGV Bordeaux-Toulouse : l’autorité environnementale exprime de fortes réserves Selon l’avis publié par dix experts, les conditions environnementales du projet ferroviaire de ligne grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse ne sont pas assez convaincantes (...) Les experts expliquent d’abord que les Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), composante essentielle du projet, comme ceux au sud de Bordeaux, se font sur la base d’une étude d’impact effectuée en 2014 et qui n’a pas été actualisée depuis. (...)" https://www.sudouest.fr/economie/transports/lgv-bordeaux-toulouse-l-autorite-environnementale-exprime-de-fortes-reserves-16587105.php L'avis officiel est consultable ici : https://www.igedd.developpement-durable.gouv.fr/autorite-environnementale-les-avis-deliberes-2023-a3660.html

Avis de la modération : on va se calmer et revenir sur Ouigo classique svp. Surtout qu'un des intervenants tourne en rond et est bien connu pour vouloir avoir toujours le dernier mot...

Je comprends mais la République du Centre l'écrit régulièrement comme ça... Exemple : https://www.larep.fr/fleury-les-aubrais-45400/actualites/un-circuit-pour-decouvrir-les-dix-graffs-de-fleury-les-aubray_11151820/

Pas trouvé beaucoup d'informations en France mais un train de ciment a déraillé à Geseke (Rhénanie nord - Westphalie) le 10 septembre, entraînant la mort du conducteur 😪 Cement Train Derailment in Geseke: Tragic Death of Train Driver Confirmed https://www.world-today-news.com/cement-train-derailment-in-geseke-tragic-death-of-train-driver-confirmed/ Photos sur la page des pompiers : https://www.facebook.com/feuerwehrgeseke

HS pour HS : il me semble qu'il n'y a qu'une LGV (SEA) qui perçoit des péages. Les autres PPP (LGV BPL et contournement Nîmes-Montpellier) n'assurent que la maintenance de la ligne, SNCF Réseau percevant les péages.

"Quelques temps" plus tard 😉 MFPN organisait ce week-end un aller-retour Paris-Nord / Le Tréport Mers les bains avec le meilleur temps de parcours connu aujourd'hui à ma connaissance (2h30) pour une journée à la mer bien sympathique... Pour plus d'informations sur leur association et leurs trains spéciaux : MFPN | ENTRE SKAÏ & FORMICA, LE VOYAGE VINTAGE (et sur FB aussi...)

Brrrr : "la France a peur".

Je le crois aussi (pour le deuxième paragraphe). Et va venir... le départ en filiales pour assurer les services TER mis en concurrence et là... on pourra dire que les RH disposent d'une boule de cristal : qui va accepter ? Qui va partir avec une décôte ? Qui va être inamovible ? Bon courage...

Donc tu cites finalement... avec cette prudence de dire "certains"... Avis de la modération : ce n'est pas la première fois que l'on te demande un peu de... modération dans tes propos. Soit tu es lanceur d'alerte, soit tu donnes ton avis perso sans grandes preuves. Il va falloir choisir un jour 🙂

Oui alors il faudrait tout de même savoir, avant de relayer l'article, si on est sur voies de service ou voies principales etc... Je sais que je t'embète souvent mais mettre cet article, sans en savoir plus, 4 jours plus tard ce n'est pas vraiment de l'information. C'est "une" information qui demande à être creusée et vérifiée mais sous l'angle PQR on tombe vite dans le "cela aurait pu être dramatique" brrrrr Bref. Attention.

Le dossier de presse SNCF est ici : DP_TGV_inoui_2025_sieges_lampe_070923.pdf (sncf.com)

Oui je viens de voir que l'oeil de boeuf n'allait pas... bon ben on cherche...