assouan

Ah boooon ?????

PS : si quelqu'un avait encore un doute sur le fait que l'image de la boîte et donc de ses salariés allait en prendre plein la g.... Très réussi

On peut aussi essayer d'arrêter de fonctionner en mode binaire... L'humain a fait et fera des morts. L'automatisme a fait et fera des morts. Ne serait-ce que pour des problèmes de coûts jamais on ne remplacera partout l'humain par l'automatisme. Mais si ça vous fait plaisir d'en discuter sur 37 pages....

Quoiqu'il en soit, ici c'est surtout Up & Down ? Up : ben là tout de suite pas grand chose en fait Down : une vraie nouvelle inquiétante pour une amie et un gros retour de manivelle d'ordre financier Up : finalement les down peuvent avoir un ordre d'importance !

Si ça intéresse quelqu'un, retour à l'affiche ce soir : http://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/complement-d-enquete/complement-d-enquete-du-jeudi-8-octobre-2015_1108607.html "Pour son reportage sur un mal bien français, le placard, "Complément d'enquête" a rencontré un salarié payé près de 5 000 euros pendant douze ans par la SNCF, à rester chez lui ! Mais n'allez pas croire que Charles Simon vivait bien son inactivité forcée : "C'est épuisant de ne rien faire,confie-t-il, mais c'est compliqué de se plaindre..." "

Le Tgv ne rencontre pas vraiment de problèmes de régularité... Là où l'on est détestés sur ce sujet c'est en Ile de France et sur les gros TER (en particulier, pas de hasard, sur ceux entrant en Ile de France). Et surtout : le train n'est pas gratuit et ça ce n'est pas populaire.

Un peu ric-rac avant les élections régionales le Stif a voté le nouveau contrat pour les 5 ans à venir avec la Ratp et la Sncf : Le conseil d'administration du Syndicat des Transports d'ile de France du 7 octobre 2015 a voté les nouveaux contrats avec la RATP et la SNCF pour la période 2016-2020. Au total c'est près de 20 milliards d'euros que le STIF versera aux deux entreprises pour le fonctionnement et l'investissement du réseau francilien. http://www.mobilicites.com/011-4213-Le-STIF-vote-les-contrats-avec-la-RATP-et-la-SNCF.html 20 milliards quand même.

En 2015 non plus pas de hausse.

Sur Tgv on ne fait pas "descendre les clients" : comme le dit Adc01 il y a des règles concernant la surcharge (40 personnes debout par remorque) MAIS cela n'empêche pas le départ du train : on (Asct ou Escale) prévient le conducteur qui limite sa vitesse ("on" aura aussi prévenu la régulation histoire que le Tgv ne plombe pas la batterie par exemple). Je ne dis pas que les Asct ne menacent jamais de ne pas partir, je dis que ce n'est pas la règlementation en vigueur. Sur matériel classique il peut y avoir "sur-occupation" qui empêche le départ du train pour des raisons de sécurité voyageur : l'Asct ne peut pas circuler dans les voitures ou (vu et revu) ne peut même pas monter à bord pour la fermeture des portes. Là ce n'est pas un problème de "poids/freinage". Dans le cas que tu cites l'Adc a peut être vu en passant qu'il y avait beaucoup de monde et a peut être demandé ça à l'Escale mais ce n'est pas un problème : rien ne l'empêche de partir en appliquant son règlement... Il n'avait peut être pas envie de rouler moins vite et d'arriver plus tard...

En attendant : service normal demain ? Ou des perturbations ?

Pas beaucoup d'informations vérifiables mais ça semblerait bouger... sérieusement ! Sur la page Facebook de l'association pour la sauvegarde de la gare on trouve ceci (en date du 17 septembre) : "La Gare Lisch est en Une du Journal du Grand Paris aujourd'hui. Où l'on apprend que la SNCF est "en négociation avec la ville de Paris concernant un déplacement de la gare vers le bois de Vincennes." pour en faire un "musée de l’Orient express". Pour les Asnièrois, il est question "d'accueillir des bâtiments de service à la place". Reconstruire à Paris ce qui pourrait faire rayonner sa banlieue, est-ce là le vrai sens du 'Grand Paris' ?" Malheureusement il faut un abonnement pour lire l'article du JGP : https://www.lejournaldugrandparis.fr/gare-lisch-sncf-paris…/ Si ça se confirme c'est assez... surprenant (sur le fond : déplacement de la gare pour un projet Orient Express).

Techni ? Tu es juste anxiogène là pour le collègue : dans la même contribution tu laisses entendre que la dyslexie ne peut être un motif de licenciement mais qu'en même temps brrr allez savoir. Ce n'est pas correct. Comme tu le dis : il a eu ses habilitations. Son commissionnement n'a pas été repoussé, contrairement à l'exemple que tu cites. Planonyme a raison : si cette dyslexie devait aujourd'hui poster des problèmes ce serait par rapport à des postes de sécurité mais avant d'en arriver à un licenciement il y a une très grosse marge, en gros non-atteignable sans problèmes disciplinaires ou problèmes de santé sur de longues années, etc... Un peu de positif quoi !

C'est moi où c'est à peu près exactement ce qu'ont fait tous les gouvernements depuis.... On ne va pas remonter jusqu'en 38 mais bon les Lgv plus ou moins rentables récemment décidées : Poitiers-Limoges ou GPSO sont supposées profiter à quelqu'un d'autre que des politiques ? Rien de nouveau sous le soleil : le chemin de fer est - entre autres - un atout d'élections politiques (nationales, régionales....). Chacun son tour y joue et à la fin (c'est l'inverse du foot) c'est le chemin de fer qui perd.

Autant je trouvais que tu étais un peu... sur-motivé ? dans le genre "je veux blinder tout" ce qui n'est pas véritablement possible puisque l'on parle d'humains , autant ta dernière phrase me laisse songeuse.... Que peut bien être un Faceb**k "sain" ???? Si on parle de musique métal, réunions Star War ou autres hobbies je ne vois pas bien le souci, si ton mur ressemble à "loco revue" ou que tu as récemment râlé sur la Sncf évidemment ce n'est pas pareil....

Indépendamment des problèmes de billets (paiement/remboursement) tu as raison de souligner le risque qu'ils n'aient pas de place à partir de Toulon... En général, après plusieurs jours de perturbations les trains sont souvent "pris d'assaut"... Si côté financier cela semble à peu près clair, il y a un vrai risque sur leur confort de voyage.

TC Voyageurs ce n'est pas seulement en CPS De manière plus générale : ce ne sont vraiment pas les mêmes examens puisque les métiers sont très différents. C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de sujets... Le mieux est sûrement de farfouiller sur l'intranet Sncf ou chez un Cofo

Et sinon tu as envie de faire quoi précisément dans la vie ? Puisque tu dis ne pas encore avoir obtenu ton bac : quelles sont tes envies ? ou tes dégouts ? Car malheureusement il est bien difficile de savoir en seconde ou en première vers quoi on va aller - sauf vocation...

Ce préavis n'a pas grand chose à voir avec la future convention collective : c'est le préavis d'automne sur les revendications habituelles...

HS pour HS : les échanges verticaux étaient déjà catastrophiques avant les travaux...

Il ne faut pas toujours désespérer de l'Europe : les corridors Fret, que l'on croit ou pas à leur rentabilité, entraînent des obligations qui finissent par se voir...

Eviter la claustrophobie ça m'intéresse mais pour le vertige on fait comment ?

Dans les conclusions du débat public : "Le Conseil régional du Nord-Pas de Calais souhaite mettre en place un réseau de transport ferroviaire express interconnecté au réseau TER existant afin de proposer une solution concrète et durable aux problématiques de mobilités régionales ; l’enjeu principal étant de désengorger l’accès à la métropole lilloise, notamment depuis l’ancien Bassin minier. Au quotidien, plus de 300 000 personnes font en effet la navette entre Lille et le Bassin minier."

Moi je viens de découvrir Erion... faudrait que je leur parle de Sotteville (même si ce n'est pas leur marché)

Tu as raison ! Il y a peut être chez le "cheminot lambda" une vision un peu limitée sur les services ; sur des trajets assez courts (Paris-Lyon, Paris-Lille, Paris-Strasbourg, etc...) la vitesse et donc le temps de parcours semblent si concurrentiels par rapport aux autres modes que finalement le reste... Et ça a été un peu ma première réaction : nan mais sérieux : qui fait mieux que le Tgv sur certaines OD ? (en temps de parcours). Alors pourquoi on s'emmerde à encore et toujours peaufiner le système alors que, bon, tu montes à Paris et 2 heures plus tard - dans des conditions de transport décentes - tu es à Nantes ou Lyon ? (ou l'inverse) Mais tu as raison : le client attend plus. Pourquoi ? Peut être parce que 30 ans plus tard c'est si banal de faire ces voyages si rapidement que c'est tout le reste (en dehors de la vitesse) qui devient important-indispensable-normal. Je suis une "cheminote lambda" et je te remercie parce que je prends conscience qu'il y a un truc qui m'échappe : l'aspect technologique et sécuritaire du Tgv tout le monde s'en fout en fait car il est transparent et intégré pour les voyageurs. C'est normal tout ça. Et donc l'exigence se reporte sur d'autres choses qui peuvent sembler un peu triviales (la connectique, le siège...) alors que je suis encore et toujours juste épatée que l'on arrive à faire rouler des trucs de 400 tonnes à 300/320 km/h

Qui se souvient (en mode "vieux crouton") que Quick a repris les enseignes Burger King quand celui-ci s'est retiré du marché français ? Bref : retour à l'envoyeur...