assouan
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Messages publiés par assouan
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Vous avez parfaitement raison : c'est "conducteur" qui peut avoir deux sens (faut que je dorme le soir moi, pas que je traine sur le web des cheminots hihi).
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Jamais compris comment on pensait y arriver : et le métro de Paris (au hasard) il est vraiment raisonnable de penser rendre toutes les stations accessibles ? Je crains que non...
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Cet attentat a mis en évidence l'obligation - pour un contrôleur - «de se rendre à un emplacement fixe de chaque voiture pour utiliser l'interphonie ou l'absence de possibilité de communiquer avec le conducteur dans l'hypothèse où les deux conducteurs auraient été comptés parmi les victimes». Le conducteur étant bunkerisé dans sa cabine pour des raisons de sécurité.
je sais bien qu'Amsterdam est une plaque tournante des produits fumigènes, mais là, ceux qui ont compris quelque chose m'expliqueront. Des rapports internes comme ça, on peut s'en passer ! Savent même pas à quoi sert le signal d'alarme*** au cas où .. les deux conducteurs (sic !) etc ...
*** ou le marteau brise-vitres de Môssieu JHA ...
Méfiance avec le terme "contrôleur" qui peut souvent désigner - ailleurs qu'en France - l'accompagnateur de la voiture et sur Thalys il y a bien des contrôleurs/Asct et des contrôleurs/accompagnateurs si je ne m'égare pas...
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Bonjour
samedi depart de pe a 10h05.
ch. th 11h17-11h27
eper 12h11
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eper 17h40
ch th : 18h27/18h37
pe 19h55
Et en français ça donne quoi ??? !!!
Sérieux : on va passer au Morse bientôt...
Merci de faire un effort sur les abréviations.
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Bon, je continue, Eure et Loir ?
Mon bon Adc il y n'a pas que sur le numéro de département que tu t'es égaré : depuis quand le 78 et l'Eure et Loir font partie de la Normandie ? (je taquine)
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oui certains ne viennent ne sur le forum que par intérêt,ni pour participer ni pour communiquer et dés ils ont trouvé ce qu'il cherchent, c'est souvent ni en revoir ni merci..pour certain le forum ne marche que dans un sens , recevoir..
C'est aussi la force et la richesse du forum : on y trouve de l'info, beaucoup d'info.
Après j'en connais aussi qui trouvent que le fond technique et d'information est super mais que nombre de contributions n'apportent pas grand chose et "plombent" un peu l'intérêt...
L'important - à mes yeux - est de continuer à enrichir les sujets de fond et d'apporter chacun notre contribution. Pour le reste, les gens viennent, passent, partent : pendant ce temps-là ça se sédimente et incrémente Go*gle : nos apports ne sont pas perdus
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J'ai cru comprendre que la voie des gauches de Villeneuve n'était plus utilisée, les tests se font (entre autres ?) à Valenciennes sur la voie des gauches du Centre d'Essais Ferroviaires.
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Le matériel n'est jamais la seule cause dans ce genre de problèmes il me semble me souvenir que lors des premiers problèmes de shuntage des 73500 (1999 ?) il avait été remarqué que cela dépendait beaucoup du type de circuit de voie ? UM71 si ma mémoire ne me trahit pas.
Quoiqu'il en soit il est aberrant qu'un problème connu dès la mise en service de ce matériel puisse encore être d'actualité, surtout sur une défaillance aussi sérieuse dans le système.
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Merdum je penchais pour "Dexter"(ité)
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Certes, et tu as bien fait, mais je ne parles pas de çà, je parles du "site d'informations sur Brétigny". Je lis vite certes, mais j'imprime vite aussi...
D'autres semblent faire la même remarque que moi à propos de la diffusion. Mais j'ai mauvais esprit... il s'agit certainement d'un malentendu et d'un oubli qui sera vite réparé, rien d'autre.
PS: tiens à propos, c'est moi ou les liens vers les extraits de rapport sont morts? http://bretigny.sncf.com/extraits-des-rapports-judiciaires/
Le système n'est sans doute pas "intuitif" mais en tapant "Bretigny" dans l'espace "journalistes" on retrouve bien toutes les infos ,
http://www.sncf.com/fr/presse/communiques-ressources?nt=bretigny
(j'y vois bien les rapports précédents)
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Et donc c'est "célérité" ou "dextérité" ?
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Dans ce sens là il n'y a pas de problème.
C'est depuis l'établissement chargé d'octroyer et facturer les sillons vers des entreprises ferroviaires que cela peut coincer.
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Les réactions côté Sncf sont ici :
http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/rapport-definitif-bea-tt528734
(en gros : Vigirail, Vigirail et Vigirail - ce qui ne me semble pas répondre à certaines recommandations du Bea en particulier sur le management...)
Il est où le rapport du BEA-TT sur le site "transparence" SNCF? Il s'est perdu en route? Tout le monde l'a ou presque sauf le site d'information SNCF sur l'accident de Brétigny? Çà, pour dénigrer le rapport aptéis il y avait du monde... çà fait combien de rapports sur l'accident qui vont tous dans le même sens contre la gestion calamiteuse du réseau ferroviaire français et la responsabilité de ses dirigeants au plus haut niveau y compris politique? Ça va être quoi l'excuse cette fois-ci pour le mépriser aussi ce rapport du BEA-TT et noyer le poisson?
Toi aussi tu lis vite parfois : j'ai mis le lien hier vers sncf.com...
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Le site Novatrans dit en effet "Mapo"... je vais faire du teasing : regardez bien ce qui s'y passe.... Il pourrait y avoir des surprises dans les gens qui s'en servent.
(oui je sais qui, non je ne peux pas le dire mais je peux signaler que c'est un coin à surveiller ?)
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Alstom Valenciennes ?
Le Centre d'essais ferroviaires de Valenciennes très exactement
!A toi !
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Oui pour le Ch'Nord !
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Nous sommes en France.
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Non (c'est bien du VAL)
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métro léger automatique oui
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Et... ce n'est rien de tout ça
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cdgval ?
Non plus...
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orlyval ?
Eh non.
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Allez hop :
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(...)
Avec l'abandon de la redevance PL, et à contrario l'augmentation des péages ferroviaires, c'est bien la disparition du fret ferroviaire, toutes EF confondues, que le gouvernement prépare...
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/thema/SITL-2015/0204247215409-le-fret-ferroviaire-en-proie-aux-incertitudes-1106965.php?8ArF00VvjCpLdjfq.99
Sauf que... Bruxelles n'est pas tout à fait (joke) sur cette longueur d'onde... Alors ça s'effondre en France et on met des bâtons dans les roues mais il va pourtant bien falloir suivre les consignes européennes (ok on finira peut être qu'avec des corridors...)
231k8 Paris / Douai
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
On va la refaire : la dame te demande, notamment comme modératrice de ce forum, d'écrire en français sans abréviations pour une meilleure lecture, par tout le monde, de ce forum.
Ca te plait, ça ne te plait pas... c'est pareil. Tu considères que c'est un règlement et tu appliques sans te poser de questions
Merci.