assouan
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Messages publiés par assouan
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Déraillement sans gravité ce matin :
"Il n'y a pas eu de victime, et selon Vincent Guillaume, directeur de la régie des Chemins de fer de Provence, il n'est même pas sûr que les passagers aient réalisé l'incident. Il est un peu plus de 8 heures ce matin quand un train des Chemins de fer de Provence, qui assure le trajet Nice Digne, est victime d'un incident en pleine manœuvre. Nous sommes au niveau de la halte de la Madeleine."
VIDÉO. Un wagon du train de Pignes déraille à Nice, pas de blessé (francetvinfo.fr)
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il y a 39 minutes, CGO a dit :
Ce que je comprends pas c'est que SNCFR est un gestionnaire d'infra et DB cargo une EF ,donc il n'y a pas plus de concurrence qu'entre une société d'autoroute et un transporteur : c'est pas le même métier...
Là ce n'est pas lié à "une activité concurrente" mais à "entrer directement ou indirectement au service d'une entreprise de transport" : les horairistes, par exemple, peuvent connaître des projets d'EF et à ce titre ne sont pas autorisés à aller travailler dans une EF en moins d'un an. Cela vaut pour le passage de SNCF Réseau à SNCF Voyageurs.
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il y a 37 minutes, CONTROLE-FISCAL a dit :
Je me suis renseigné et en effet il y a une clause de non concurrence d'une durée d'un an quand on part de SNCF reseau...
(...)Ce n'est pas systématique mais spécifiques à certains métiers...
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il y a 21 minutes, Laroche a dit :
Bof, si c'est pour léviter à 80 km/h, je ne vois pas trop l'interet ?
Schtroumpf grincheux : lis un peu stp : en test il a atteint 135 km/h 😘
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Il y a 1 heure, zoreglube a dit :
Maman, la prochaine fois je prendrai le bus, car mon billet acheté légalement en ligne, portait ton prénom et hélas non pas le mien !
Une jeune femme écope d'une amende de 330 euros dans un TGV malgré son billet (lefigaro.fr)
Alors : elle peut faire une réclamation et aussi essayer de prendre l'avion avec un billet à un autre nom... hop au suivant.
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Le 14/09/2023 à 12:46, TGV_13 a dit :
Vingt-trois lignes de transport de marchandises à céder à la concurrence au 1er janvier prochain , soit 20 % de son chiffre d'affaires total (730 millions), et l'intégralité de ses trains entiers dédiés à un seul client : l'accord conclu en mai dernier au sujet de Fret SNCF entre l'Etat et la commission de Bruxelles sera loin d'être indolore pour le leader du fret ferroviaire français. D'autant qu'il s'accompagne de la cession de 62 locomotives sur un parc de près de 730 machines, d'actifs immobiliers et du transfert de 10 % des effectifs (sur 5.000 cheminots) au sein du groupe SNCF.
Devant la commission parlementaire, Clément Beaune peine à convaincre.
Evidemment, ça se complique car les autres opérateurs ne semblent pas avoir les capacités de reprendre ces trafics en quelques mois... On commence à lire que la transition sera sans doute moins rapide que prévue, entre un à trois ans (minimum à mon humble avis).
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Je n'avais pas vu que la Sncf avait signé en mars un protocole de coopération avec l'entreprise polonaise Nevomo qui développe un train, Magrail, à sustentation électromagnétique :
La SNCF et Nevomo coopèrent sur MagRail - RailTech.be
L'actualité est que le Magrail viendrait de réussir (annonce le 11/09) à circuler à 135 km/h sur une voie conventionnelle :
"Dans la course à l'innovation ferroviaire, l’entreprise polonaise Nevomo vient de gagner du terrain. Son train MagRail a réussi à léviter à 135 km/h sur des voies conventionnelles. Une prouesse technique qui intéresse la SNCF."
La SNCF louche sur Nevomo, le TGV polonais en “lévitation” - Capital.fr
Le site Nevomo : Nevomo – the future of transportation | | MagRail
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Y'a un truc qui m'échappe : les trains ne roulent plus à gauche ? (suis fatiguée faut m'expliquer 🥰)
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il y a 56 minutes, Laroche a dit :
Complètement nouveau !? Le TGV M est le modèle Avelia développé par Alstom dont le premier client est, sauf erreur de la part, Amtrak. Donc c'est une nouveauté qui n'en est pas vraiment une.
La phase d'essais ne me choque absolument pas, mais son but est simplement de vérifier la conformité d'un produit, et j'ai toute confiance en la capacité d'Alstom et des services compétents de la SNCF a mener à bien la conception, la production, les essais et la mise en service de ce matériel.
C'est bien de rouler à 320, mais livrer conforme et à l'heure ce serait encore mieux 😉
Ca ne va jamais quoi... soupir, fatigue.
Sinon et reprenons : il y a donc des trains qui roulent à 320 km/h aux Etats-Unis : mais comme j'ai hâte !!!
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Le 14/09/2023 à 19:33, E.T.G. a dit :
Il avait meilleure mine sur mes photos !
Moui... moi (qui me fous totalement du matériel pourvu qu'il puisse aller là où l'on a besoin) je ne vois pas de différence majeure ? L'important c'est surtout qu'il roule...
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Il y a 1 heure, Nemodom a dit :
Bonjour !
Quelqu'un sait t'il comment acheter des billets de trains à l'étranger avec la réduction FIP depuis la France ? Merci !
Hello,
Ca dépend beaucoup des pays. Sur le Yammer professionnel il y a une section entière sur les "facilités de circulation internationales" très complète.
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Il y a 14 heures, eliosse a dit :
Bonjour, mon père retraité agents Sncf voudrait savoir comment avoir le nouveau code tarifaire AWD pour une location d'utilitaires auprès d'Avis location son code à plus de 10 ans et donc n'est plus valable. Vers quel service (appel téléphonique etc.) doit-il se tourner pour l'avoir. Merci d'avance.
Hello,
Le code est... toujours le même 🙂 !
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Il y a 15 heures, TER200 a dit :
Le voyageur veut d'abord et avant tout une place. Or actuellement il en manque, la faute à un parc insuffisant.
Le reste est accessoire.
Euh... tu vas bien vite en besogne : les trains ont toujours été complets en périodes de pointe (quotidienne ou été, neige, etc...) même quand il y avait plus de rames. Et, à titre personnel - non représentatif donc, j'arrive presque toujours à trouver des places pour mes voyages donc j'aurai tendance à ne pas être d'accord (toutes ces précautions étant directement liées à ton ton affirmatif...).
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Cette année le thème est le "patrimoine vivant".
Le programme Sncf est ici :
https://patrimoine.sncf.com/articles/evenements/jep-en-regions/region-auvergne-rhone-alpes/
Il y a une foule d'animations (attention certaines, sur inscription, sont déjà complètes)...
Et pour ceux qui aiment la Normandie : un tirage au sort pour un "Golden Ticket" avec voyages illimités pendant un an ici :
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A trop vouloir courir... on se prend les pieds dans le tapis.
"LGV Bordeaux-Toulouse : l’autorité environnementale exprime de fortes réserves
Selon l’avis publié par dix experts, les conditions environnementales du projet ferroviaire de ligne grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse ne sont pas assez convaincantes
(...) Les experts expliquent d’abord que les Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), composante essentielle du projet, comme ceux au sud de Bordeaux, se font sur la base d’une étude d’impact effectuée en 2014 et qui n’a pas été actualisée depuis. (...)"
L'avis officiel est consultable ici :
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Avis de la modération : on va se calmer et revenir sur Ouigo classique svp. Surtout qu'un des intervenants tourne en rond et est bien connu pour vouloir avoir toujours le dernier mot...
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il y a 23 minutes, Pascal 45 a dit :
ok ... mais Aubrais avec un Y, ça ne passe pas.
Je comprends mais la République du Centre l'écrit régulièrement comme ça...
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Pas trouvé beaucoup d'informations en France mais un train de ciment a déraillé à Geseke (Rhénanie nord - Westphalie) le 10 septembre, entraînant la mort du conducteur 😪
Cement Train Derailment in Geseke: Tragic Death of Train Driver Confirmed
Photos sur la page des pompiers :
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il y a 51 minutes, zoreglube a dit :
Ah bien mais il reste à développer ce point de vue , donc si je comprends bien ce sera deux fois positif , avec une certaine chute des effectifs de l'entreprise publique . Je vais donner un peu dans le HS par rapport à ce sujet , mais cela reflète bien les contradictions actuelles . La partie SNCF Réseau se trouve en difficulté pour le maintien de l'infrastructure , mais les nouvelles LGV sont tenues par des boites privées , qui perçoivent des péages , et cela ne vas s'arranger dans le futur , question missions public - privé , attention à l'équilibre ...
HS pour HS : il me semble qu'il n'y a qu'une LGV (SEA) qui perçoit des péages. Les autres PPP (LGV BPL et contournement Nîmes-Montpellier) n'assurent que la maintenance de la ligne, SNCF Réseau percevant les péages.
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"Quelques temps" plus tard 😉 MFPN organisait ce week-end un aller-retour Paris-Nord / Le Tréport Mers les bains avec le meilleur temps de parcours connu aujourd'hui à ma connaissance (2h30) pour une journée à la mer bien sympathique...
Pour plus d'informations sur leur association et leurs trains spéciaux :
MFPN | ENTRE SKAÏ & FORMICA, LE VOYAGE VINTAGE
(et sur FB aussi...)
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Il y a 2 heures, zorba a dit :
Il faut penser aux prix des billets qui risquent d'augmenter avec le nouveau matériel, comme ce fut le cas lors de l'In-oui-sation des TGV, SNCF a une grande expérience dans cette pratique, plus de confort très relatif, des couleurs et les prix qui font un bond.
Attendons l'arrivée de ces rames nouvelles et la communication de la compagnie pour apprécier le nouveau matériel et juger du rapport confort - prix. Tout est possible et imprévisible.
Brrrr : "la France a peur".
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Il y a 18 heures, Laroche a dit :
Si on connaît l'âge moyen du départ en 2021, et la pyramide des âges des CRL, c'est pas trop compliqué de définir les besoins de recrutement.
Mais effectivement si ensuite on découpe ce besoin en tranches fines entre les différentes activités, les AO et les résidences traction, cela se complique.
Je le crois aussi (pour le deuxième paragraphe). Et va venir... le départ en filiales pour assurer les services TER mis en concurrence et là... on pourra dire que les RH disposent d'une boule de cristal : qui va accepter ? Qui va partir avec une décôte ? Qui va être inamovible ? Bon courage...
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il y a une heure, BAISIN a dit :
Certains routiers Franc-comtois.
Donc tu cites finalement... avec cette prudence de dire "certains"...
Avis de la modération : ce n'est pas la première fois que l'on te demande un peu de... modération dans tes propos. Soit tu es lanceur d'alerte, soit tu donnes ton avis perso sans grandes preuves. Il va falloir choisir un jour 🙂
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il y a une heure, zoreglube a dit :
Deux trains de marchandises envoyés par erreur sur la même voie, sont entrés en collision au nord de Toulouse en gare de Fenouillet , deux blessés légers sont à déplorer.
Oui alors il faudrait tout de même savoir, avant de relayer l'article, si on est sur voies de service ou voies principales etc...
Je sais que je t'embète souvent mais mettre cet article, sans en savoir plus, 4 jours plus tard ce n'est pas vraiment de l'information. C'est "une" information qui demande à être creusée et vérifiée mais sous l'angle PQR on tombe vite dans le "cela aurait pu être dramatique" brrrrr
Bref. Attention.
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Ancien de la SNCF pour DB Cargo - clause de non-concurrence
dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Publication:
Les deux derniers paragraphes peuvent peut-être s'utiliser en demandant à être libérer puisque c'est prévu ?
En revanche, par curiosité, tu touches 40% de ton salaire comme prévu dans ce texte ?