assouan

Dans cette idée alors...

http://www.lindependant.fr/2015/06/27/un-train-declenche-30-departs-de-feu-sur-son-passage,2050560.php

Sur la ligne Sens Montargis ?

Sans rien y connaître je me dis que les potences (métalliques ?) ou les mats doivent bien avoir besoin d'être remplacées au bout d'un moment non ? Il doit y avoir de l'usure et de la corrosion ?

Mais non, mais non c'est encore un grade !

Sur le fond de ton problème Wanxe les choses ont été assez bien résumées plus haut : sur un profil "technique" (génie électrique) il n'est pas possible espérer passer DPX sans faire plusieurs années de terrain à l'opérationnel. Dans d'autres métiers, on peut être recruter comme DPX avec un bac+2 mais "sécurité, commerces, services ou ventes" et avec une première expérience de management.

La Sncf aime les diplômes : regarde les offres "responsable" ou "manager" et tu verras qu'il est demandé une école d'ingénieur ou des Master 2... Là on peut être dispensé d'une première expérience d'encadrement.

Du coup peut être devrais-tu te poser la question de poursuivre ton cursus mais plutôt vers le management ???

Il existe des licences (puis des masters) qui pourraient compléter ta formation de base technique dans le sens qui t'intéresse et qui seraient de bons atouts pour des candidatures pour de l'encadrement comme ceci :

- licence professionnelle de management des organisations http://etudiant.lefigaro.fr/services/diplomes/licence+professionnelle+management+des+organisations-1194

Je ne vois en effet pas de quoi rigoler...

D'abord on peut parfaitement utiliser le mot attentat dans cette triste histoire : "Attentat : action violente et criminelle contre les personnes, les biens privés ou publics, les institutions" ; c'est donc plutôt l'adjectif  "terroriste" qui pourrait être douteux ?

Ensuite, oui il y a apparemment des règlements de compte professionnels dans l'affaire mais si vous savez mieux que les enquêteurs pourquoi le présumé coupable a malgré tout jugé utile d'envoyer des informations en Syrie, d'essayer de faire exploser des bonbonnes de gaz, de laisser des drapeaux bizarres, etc... : mais appelez-les vite ! Ne les laissez pas plus longtemps dans l'ignorance !!!

(sérieux quoi... on retombe toujours dans les mêmes travers... )

Pour moi c'est plus compliqué que ça... Tu mets dans le panier du "service public" le Tgv ? Moi pas. Et d'ailleurs, je crois que c'est bien parce que c'est un service avant tout "commercial" que la boîte y fait rien que ce qu'elle veut (et un peu tout et n'importe quoi).

Parce que ce qui relève aujourd'hui, légalement, du service public (Transilien, TER et sans doute plus ou moins Intercités) ne pourra pas se faire facilement avec les méthodes américaines dont tu parles ? Comment mettre les millions de "péri-urbains" des grosses villes françaises dans des cars ? Donc non "Le service public de demain, c'est ce n'est pas le service privé nord américain d'aujourd'hui."

En revanche, pour les voyages "grandes lignes" (disons Tgv pour rester dans le sujet) on voit bien que le modèle s'épuise et que là, en effet, les autocars vont faire la différence.

Je crains plutôt un chemin de fer à deux vitesses mais pas celui habituellement décrit : d'un côté, des zones péri-urbaines (ou entre deux grosses villes régionales) avec des dessertes ferroviaires "subventionnées" par les autorités territoriales ; de l'autre des dessertes "grandes lignes - voyageurs loisirs" entièrement à la charge de la Sncf qui - vu ce que l'on peut craindre - réduira la voilure / ira vers le low cost / ... (reste le cas des dessertes "affaires" : là peu de risques que la donne change fondamentalement ?).

Bref. Si on essayait de rester dans la compassion avant de partir dans les nombreuses possibilités dramatiques que des terroristes motivés pourraient mettre en oeuvre ?

Ah oui "c'est pas faux"

(je change le titre du sujet comme ça...)

(sujets fusionnés)

Ca continue...

"SNCF a annoncé jeudi avoir investi 28 millions d'euros pour devenir l'actionnaire majoritaire de la société de location entre particuliers OuiCar, dernière étape du développement de son offre pour les déplacements avant et après le train."

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N0ZB36A20150625

Pas le temps de jouer grrrr

Mais peut être une piste pour les copains ?

http://voiesdesaffectees.free.fr/lignes.html

Grosse pensée à ses proches et ses collègues...

Le Temps Réel n'est pas bien bavard mais c'est un tout jeune cheminot qui vient d'y laisser la vie...

Oui... mais ça me déprime pareil...

C'est plutôt le fond qui me dérange : impossibilité de tenir les délais, mise en cause des prestataires, vérifications et travaux complémentaires affichés comme nécessaires pour des problèmes de sécurité... 

http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Mediatheque/presse/CP NSGNP 24 06 15.pdf

(et pas de train pour la saison touristique  )

Aie ouille ça fait mal...

Difficile de savoir si l'info est sa démission ou la raison pour laquelle il démissionne (report de l'ouverture après travaux de la ligne Nantes - St Gilles Croix de Vie - Pornic) ?

"Dans un communiqué publié ce mercredi midi à la suite d'un point presse, le Conseil régional des Pays de la Loire a annoncé que Jacques Auxiette, président de la région, avait décidé de démissionner du conseil d'administration de SNCF Réseau. L'élu a pris cette décision, précise le communiqué, "exaspéré par les très nombreux dysfonctionnements constatés en Pays de la Loire dans la conduite d’opérations sous la responsabilité de SNCF Réseau (ex-RFF), et notamment l’annonce en dernière minute du report de la réouverture de la ligne Nantes-Saint Gilles Croix de Vie/ Pornic à quelques jours de son inauguration"."

http://www.lemainelibre.fr/actualite/trains-jacques-auxiette-demissionne-du-conseil-dadministration-de-sncf-reseau-24-06-2015-1

Ouais surtout voyons toujours bien les choses en noir...

On parle TGV ici et ces trains là pour répondre à certaines affirmations circulent à peu près à l'heure et surtout ont un des meilleurs taux d'occupation d'Europe (pour les trains à grande vitesse) dixit la propagande patronale.

Quand aux critiques sur le Yield Management ça me fait toujours rire : tout le monde veut prendre le Tgv de 17h du vendredi mais personne ne veut comprendre qu'il y a plus de demande que d'offre et que comment c'est-y donc que l'on fait ? Je radote mais : on fait un tarif unique - et peu cher bien entendu - et ce sont les premiers arrivés qui sont les premiers servis ? Ou l'on tire au sort ? Ou l'on applique un truc assez banal d'offre et de demande et on étale un peu la demande sur un horaire plus large ?

Bref : oui il y a des soucis à la Sncf de maintenance du réseau, de maintenance du matériel, ... mais je n'ai pas l'impression que ce soit TGV qui en fasse le plus les frais (ses difficultés sont d'ordre financier - crise donc moins de voyageurs, augmentation non stop des péages, ...).

Alors si TGV veut faire des essais bizarroïdes de marketing : ça enlève quoi aux autres trains ??? (et ça n'enlève rien de rien aux xxx personnes qui ne veulent pas prendre les trains proposés par Pop mais le Tgv de vendredi 17h non ?).

Bref...

Plus sérieusement tu peux prendre aussi les conseils que l'on te donne même s'ils semblent un peu ironiques.

Le chemin de fer, ça s'apprend... au chemin de fer.

(Sncf ou autre)

Cela m'étonnerait BEAUCOUP que l'on te demande beaucoup de connaissances techniques pour un entretien d'embauche : en l'occurrence, tu sembles avoir déjà une bonne idée générale au moins du rail (mais si tu veux te faire mal - et probablement te planter - va donc voir un peu ce qui relève de la géométrie de la voie ?).

sinon ici on ne hurle pas merci

Ah non mais c'est une blague rassurez-moi ???

Si la chaleur a fait quelques percées sur notre territoire, début juin, elle devrait régner sur les trois quarts du pays d'ici à quelques jours, avec 42°C dans le sud-ouest.

http://www.ouest-france.fr/vers-une-semaine-caniculaire-fin-juin-debut-juillet-3504986?utm_source=facebook&utm_medium=social_cm&utm_term=of_page

Happy Birthday aux natifs du jour et...

Ben oui (je ne dis pas ça pour toi mais pour les septiques )

Eurostar a commandé du Siemens en 2008 ????

Sans parler du retour de la kataboxounette () : réapparition du "Quoi que c'est, où que c'est" dans le nouveau contenu ce qui n'était plus le cas depuis la nouvelle version 

(et pas de lenteurs particulières)

​

​Tel est pris qui croyait prendre : si tu te calmais un peu sur les piques et les grandes certitudes ?

Ce seraient des réacheminements ? (ça ce serait pas con)