assouan

Au stade terminal ce n'est plus la clope qui va te tuer (mais le risque d'explosion de la bouteille ok ok)

Non pas à Perpignan, d'autant plus que ce matériel ne peut parvenir aussi loin (écartement ibérique)

(...)

Euh... tu es sur ? Parce que je lis que justement ces rames ont le "double écartement" ?

Une pensée pour toutes les familles...

Ne toujours pas savoir donc toujours - envers et contre tout - toujours un espoir... affreux.

Merci pour vos réponses. Ça m'a l'air compliqué...

Après, ce qui m'intéresse réellement, c'est de conduire, pas de rester derrière un bureau.

Et pourquoi ne pas essayer de recommencer une formation conduite ?

En revanche avoir un père cheminot "sur le terrain" ça se cite car cela veut dire que tu connais bien certaines contraintes (3x8...) et leurs répercussions sur la vie personnelle

En retard mais finalement - vu le beau temps et la douceur cela ne devrait rien changer : semis effectués !

Peu importe le poste secu les tests sont du même ordre, seul le niveau changé, tout te seras expliqué le moment venu, ne pas mettre la charrue avant les boeufs.

Et arrêtez tout ces doublons, c'est exaspérant.

Pat

Idem : on peut parler gentiment aux gens qui posent des questions surtout quand il y a une logique sur la différence entre les métiers ?

J'avoue avoir été embauchée il y a un moment et avoir passé les tests sécu plus tard mais tu es sur qu'ils sont les memes pour tous les métiers ? (je ne le savais pas - je précise pour éviter toute polémique)

Euh... Tu es sur ?

J'ai pourtant lu exactement la même chose quelque part il y'a quelques semaines pour les tests des opérateurs télécoms.. Peut-être le sujet s'est envolé avec les ondes..

Eh bien je propose que soit tu retrouves le sujet et que tu mettes le lien, soit que tu t'abstiennes de laisser entendre que les petits camarades ne savent pas trouver les infos ?

Un peu de gentillesse dans l'accueil des nouveaux n'a jamais rien enlevé aux autres forumeurs.

Super... j'ai le souvenir d'avoir demandé (il y a 3 jours) un peu de sympathie pour les nouveaux... c'est très réussi ?

Donc : oui la majorité des questions ont déjà été posées, eh bien il suffit de renvoyer les gens vers le bon sujet ? Ah non c'est plus marrant de les charrier/moquer/montrer du doigt...

Le nouveau : tu trouveras 90% des réponses à tes questions ici :

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L'angle est parfait : la TY2 se trouve au rez-de-chaussée (pour toujours ?)

(...)

les restes de ce qui devait être un entrepôt frigorifique après la bibliothèque FM au niveau de la rue neuve tolbiac et le rue des frigos

frigo.jpg

Je confirme : ce sont les "frigos" qui sont depuis longtemps occupés par des artistes (peintres, musiciens, potiers, ...), plus d'infos ici : http://les-frigos.com/

Mais il y a là un autre "petit" souvenir ferroviaire :

...

suspens

...

http://les-frigos.com/visite/esc-b/rez-de-chaussee/jean-michel-frouin.html

Ce n'était pas tant le pylone que la ligne électrique en elle-même si j'en crois :

http://www.ledauphine.com/drome/2015/03/06/la-ligne-haute-tension-reparee

Tombée dessus par hasard, un très bel article sur l'impact du chemin de fer sur la filière de la viande à Paris :

http://rhcf.revues.org/1191#tocto1n1

Dans ce cas, aucun système en France n'évite ce genre de boulette, que çe soit le KVB ou la TVM. (ERTMS, je ne sais pas)

Le KV0 peut être ? Pas très répandu mais je lis : "dont le but est de contrôler l’engagement des croisements de sortie"

L'Epsf a donné son autorisation à la mise en exploitation commerciale de voitures-lits russes :

http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/5349

Un truc m'échappe sur lignes concernées Moscou – Nice et Moscou – Paris : c'est donc du nouveau matériel ? (puisque ces lignes sont déjà desservies)

La meilleure défense c'est l'attaque on connait

Maintenant si il est clair que, en effet et pour la xxième fois, il est demandé de ne pas refaire le monde dans chaque sujet : c'est parfait.

Vu que les sujets des payes ont été fusionnés en un sujet général sur la paye (je ne pense pas non plus que les scans de paye des années 1960 intéressent plus ceux qui ont des sous qui manquent), je pensai pouvoir en parler ici...

A moins qu'il ne faille créer un sujet spécialement pour cela, auquel cas on m'aurait certainement accusé de multiplier les sujets..? Le problème avec les gens qui vous ont dans le collimateur, c'est qu'il arrive un moment où quoi qu'on dise ou fasse, il n'y a pas de bonnes réponse.

Ceci dit, j'ai bien aimé l'historique des payes ici présentées.

Fusion ou pas, il me semble bien surprenant que vu les derniers messages de ce sujet tu puisses t'attacher à parler du nombre de pages des "feuilles de paye" au lieu de réagir par rapport au collègue qui - à juste titre - s'émeut de n'avoir touché que 479 euros au lieu de 1800 ???

Ah pardon je n'ai pas de "bonne réponse" sur cette petite faute de gout sur les vrais problèmes des travailleurs.

La nouvelle paie, bien souvent il faut 2 feuilles : ceux qui nous parle de faire des économies, un geste pour la planète, etc... Ne connaissent pas la fonction recto-verso apparemment.

Très intéressant mais quelle aide concrète pour le collègue à qui il manque des sous et qui s'en tamponne de savoir si sa feuille de paye est sur 1 ou 2 feuilles A4 pourvu que le chiffre corresponde au boulot effectué ?

Il va falloir faire des efforts de concentration sur les sujets abordés et ne pas partir tous azimuts, histoire que les gens aient des réponses à leurs questions svp.

Sujet nettoyé des détournements politiques et autres digressions personnelles entre membres : Nantes-Bordeaux n'en demande pas tant.

Indépendamment des feuilles de paye on voit bien ce qui tombe sur le compte en banque.

Il semble qu'en effet il y ait selon les régions et les métiers de grosses différences (en général ce sont les EVS qui n'ont pas été pris en compte) : c'est le GU (gestionnaire unique ?) qui peut faire les rectifs et il faut lui signaler le plus rapidement possible (toujours avant le 10/12 du mois de préférence) ce qui ne va pas.

Quand on ne sait pas qui est son GU (ce qui n'est pas si évident) je pense en effet que les agences "famille" doivent au moins arriver à donner le nom de la bonne personne.

Mais il faut signaler le problème !

D'après un document RFF dont j'ai mis le lien dans mon dernier message, les voies Eurostar à paris Nord sont suffisamment longues sont toucher à quoi que se soit.

Ben... ça laisse 13 m de quai : impossible de trouver des références "légales" sur la distance à laisser côté heurtoir et avant le signal (pour visibilité) mais il ne doit pas y avoir trop de marge ^^

ouah

un n° de portable en plein fofo

les moissonneurs de g.... vont se régaler

sinon

comme d'hab

présentation : pourquoi, j'travaille dans le génie

lire les règles : quelles règles

tiens on devrait l'appeler pour lui parler du temps qui passe, s'il sait s'il fera beau demain

sans se présenter

et puis raccrocher juste après notre tirade

histoire de faire pareil

On va y aller doucement : certes le message est un peu sec sur les raisons de cette recherche mais il y a un "bonjour" et un "merci" qui ne méritent pas l'accueil que tu lui fais.

De manière générale, ce serait d'ailleurs plus agréable pour tout le monde de sauter un peu moins sur le rable des nouveaux arrivants et de leur laisser une chance de s'exprimer avant de leur tomber dessus ? Merci.

Reculer un peu le signal et surtout lui ajouter des oeilletons de visibilité latérale, comme sur les signaux anglais, ça devrait le faire;

Je ne connais pas le plan de voie de Paris-Nord mais "reculer un peu un signal" en zones denses et dans de grosses gares, c'est souvent "beaucoup reprendre le plan de voies"...

pour Suly

c'est comme pour le 22 à Asnières

pas moyen de l'avoir directement, la ligne ne semble pas fonctionner

tu passes par les USA (le Régul)

comme tout est alors enregistré

miracle

et Hop

(...)

Pour ce qui est de joindre Suly directement à la RST, le taux de miracles doit être équivalent à celui de Lourdes....

J'hésite... serait-ce parce que la "Sainte Circulation Ferroviaire" n'a pas à répondre aux appels (à tort et à travers comme tout le monde le sait) des conducteurs des "Entreprises Ferroviaires utilisant le réseau" ?

Ou parce que les mises en place de CCR s'accompagnant toujours de "productivité" il n'y a plus grand monde pour répondre ?

(...)

Sinon les réserves ont doublé à Nanterre Préf par rapport à il y a quelques années et la situation empire malgré tout! La relève est prévue se faire en 1min30, le temps que le collègue récupère ses affaires, qu'on échange quelques mots, qu'on s'installe et entre nos coordonnées, faut pas trainer!

(...)

1 minute 30... gasp : c'est vraiment chronométré... (même si on dégaine la réserve)

Donc déjà cela ne me semble pas trop raisonnable mais j'imagine qu'on s'est posé la question : pourquoi les trains arrivent en retard pour la relève (et pas le contraire) ?