assouan

1 minute 30... gasp : c'est vraiment chronométré... (même si on dégaine la réserve) Donc déjà cela ne me semble pas trop raisonnable mais j'imagine qu'on s'est posé la question : pourquoi les trains arrivent en retard pour la relève (et pas le contraire) ?

Mais même pas Zoreglube ton message (ô miracle de l'internet) est bien dans le bon sujet

Faut pas sortir : il y a en effet le dispositif "main/moteur" qui a permis de manoeuvre les aiguilles sur le terrain (ce n'est pas exactement le truc que l'on fait relax dans une gare pareille mais ça a été fait).

Texte de 1939 (IN 1528) repris par l'Epsf : http://www.securite-ferroviaire.fr/recherche-pdf/IN%201528

Une piste de financement ? Lyon-Turin, CDG Express... L'Europe va-t-elle banquer pour ces projets français? http://www.20minutes.fr/economie/1548479-20150224-lyon-turin-cdg-express-europe-va-banquer-projets-francais

Je suis loin d'être d'humeur joueuse mais fort dubitative. A titre personnel je trouve que ce sujet n'a strictement rien à faire sur ce forum : chacun peut aller se documenter sur Boursoram* truc, etc... En haut à gauche il y a tout de même écrit "le web des cheminots" : je ne doute pas qu'il y ait des cheminots avec PEA, goût de la Bourse etc... mais ce n'est pas, disons "le fond de commerce" de ce forum ?

Ca se discute, ça pourrait tourner super-excitant : - je me tâte sur des St Gobain et vous ? - ah non laisse tomber fonce sur le blé d'Ukraine !

Et là on va voir les cheminots boursicoteurs s'étriper ?

Ouigo, Idtgv (Idnight n'existe plus) et donc la carte IdgtvMax : vente uniquement sur internet donc pas de mélange possible a priori avec le reste. Sinon : je n'ai en aucun cas dit que "tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes". J'essaye juste de clarifier ton propos sur la réalité des 10 000 tarifs existants.

On va conclure dans le HS (puisque tout ça ne concerne aucunement IDTGV qui est vendu autrement) : à part les cartes commerciales donc qui existent encore voici les 10 000 trucs auxquels tu fais référence : - une gamme Pro ("plein tarif" avec plein de souplesse) - une gamme Loisirs ("plein tarif" moins cher avec moins de souplesse) - une gamme Prems (petits prix - zéro souplesse) Voila voila.. On a dû faire le tour (si tu peux me citer les 9 997 autres ?).

A propos de "noyer" le poisson tu y vas fort ! Tu as précisément dit le contraire, je "re-cite" : Je te dis que cela existe encore : tu passes à autre chose. Ok. La rhétorique est un art...

Ce n'est pas bien de parler sans avoir vérifier avant ce que l'on dit tss tss... Aujourd'hui encore il existe, sur les mêmes bases que celles que tu cites à savoir SNCF, tous trains, toutes destinations : - cartes famille nombreuse (30, 40, 50% ...) - carte senior (vermeil en anciens francs) - carte enfant + (un peu kiwi en anciens francs) mais aussi : - carte 12-27 ans - carte week-end Qui assurent entre 25 et 50% de réduction avec le célèbre tarif voyageur, comme avant : où est le boxon par rapport à hier ???

Et si je te donne des cas d'agrégés en arts plastiques qui font - sans râler particulièrement - leurs premières années dans le 93 tu vas me dire que ce sont des exceptions... C'est embêtant parce qu'à te lire c'est 100% des bac+5 qui font un autre choix et pourtant non. Donc qui rêve et qui vit déconnecté de la réalité ? La question reste posée...

Opérateur ou technicien circulation cela couvre plusieurs "métiers" : - aiguilleur - agent-circulation - agent E (électrique) - régulateur - ... j'imagine que tu as consulté les métiers sur le site Sncf ? http://www.sncf.com/fr/groupe/emploi/fiche-metier/circulation-ferroviaire

(n'empêche que la robe elle était blanche et dorée : après on te sort une autre photo pfffff facile)

Mini HS : Si si à l'Escale il y a des postes "commerciaux" en 3x8 : à la régie sono/télé-affichage par exemple mais il est évident qu'il ne peut s'agir de tous les postes commerciaux de l'UO

Et/ou agent E...

Bien. Sujet fermé. Si il n'est plus possible de poser des questions sur ce forum sans tomber automatiquement dans les débats sur le passé des métiers et de l'entreprise : on va fermer beaucoup plus. Car les débats et la discussion sont une chose, l'histoire de la boite en est une autre, mais le pourrissage "systématique" (mêmes causes, mêmes effets, mêmes arguments) en est une dernière qui va devoir laisser un peu la place à une expression un peu plus libre des uns et des autres.

Sauf que l'on n'est pas obligés - en effet - de devoir ta position "là-dessus" dans tous les sujets ou presque. Maintenant : on peut éviter les attaques personnelles ou l'on peut continuer à plomber les débats : la liberté d'expression risque d'y perdre sérieusement au profit de la lisibilité des sujets.

(me semble que c'est un PAI à Lyon mais à confirmer) En revanche : il ne me semble pas qu'il y ait de "PRS au sens strict du terme" comme tu le dis : la LGV Sud-Est est une longue succession de PRS "purs jus" et pourtant - sauf reprise en local - personne pour les commander sur place

Non non le monsieur sait de quoi il parle et que quelqu'un, aujourd'hui, puisse encore avoir un vague plaisir à conduire des trains est totalement inimaginable... Ce qui laisse rêver sur l'intérêt que peuvent avoir dans leur travail les ... allez 15 000 ? conducteurs de trains en France (je n'ai pas trop compté les Ratp parce que bon, là aussi, bref).

(Bearcat j'ai déplacé ton message ici car on y parlait déjà de l'incident de Lyon Part-Dieu et qu'il y avait quelques hypothèses d'explication )

Ils sont incroyablement comme nous à leur âge Mais c'est comme la pub : ce sont ceux qui en parlent le plus qui....

Merci de rechercher un peu sur le forum avant d'ouvrir un nouveau sujet ! Il y a une description particulièrement précise ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> (rubrique "recrutement et métiers")

La dernière phrase du premier message (du HS d'ailleurs) : Pour moi c'est clair et limpide : on peut discuter xx pages sur le ressenti de la "posture commerciale" mais pas lui tomber dessus pour lui "rappeler" un règlement qu'il ne conteste pas.