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Tout ce qui a été posté par assouan
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On ne va pas tout mélanger : Nox s'est présenté au contrôleur alors il n'y a pas de "se faire prendre les doigts dans le pot de confiture" ?! Pas marrant d'essayer de donner son avis de "voyageur" quand tout le monde vous tombe dessus alors qu'à l'origine on est en règle (puisque présentation au contrôleur)...
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Eh bien quand on reprend le sujet après quelques jours d'absence on a un peu l'impression de devoir compter les points entre ceux qui n'ont pas eu "TB" et ceux qui l'ont été... Ce serait sans doute intéressant de revenir aux problèmes de recrutement d'aujourd'hui qu'évoquait Nipou (et pas ceux d'hier) ?
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Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
assouan a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
"La SNCF a obtenu des juges d'instruction en charge de l'enquête sur le déraillement du Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (91) en juillet 2013 des compléments d'expertise ferroviaire et métallurgique." http://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/2015/02/26/bretigny-il-y-aura-une-nouvelle-expertise-ferroviaire-et-metallurgique-663151.html -
Suis à la bourre mais à la bourre pffff MAIS d'ici ce week-end on aura transformé un aquarium en mini-serre et tout devrait être semé (oui bon le coup de l'aquarium c'est un peu compliqué mais il me faut un truc fermé avec les chatons donc... plutôt que le jeter hin ? voila.)
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Nox : je ne comprends pas tout à ton récit notamment à cause de ces histoires de météo (il pleut, il ne pleut pas... ?). En revanche sur le retard de ton premier train là je comprends bien et suis plutôt d'accord avec toi si les choses étaient comme ça : on peut faire preuve de compréhension En même temps : 4 euros pour un billet à bord ce n'est pas cher (tarif "petites lignes") mais surtout : était-ce le dernier TER ? Car si on veut se faire l'avocat du diable : tu pouvais prendre le suivant avec un billet acheté en gare (et voila : typique raisonnement cheminot désolée).
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Moitié Ouest de la moitié Nord ? (ça me dit quelque chose grrr)
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ça me faisait penser aux Chemins de Fer de la Baie de Somme mais je ne trouve pas....
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Ouiiii on est trop sympas et trop coooooools Sauf que maintenant tu vas aller voir tes (éventuels) formateurs pour avoir des réponses à tes questions n'est-ce-pas ?
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le fil rouge sur le fil rouge... etc...
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Renouvellement matériel roulant des TET
assouan a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Des rames réversibles ou des automoteurs permettent aussi de supprimer la moitié (en gros) de mouvements techniques par rapport aux rames tractées : en zones denses / noeuds ferroviaires ce n'est pas anodin (je ne parle pas de l'économie en sillons VV mais bien du nombre de circulations "parasites" à certaines heures) -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
assouan a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Bah comme on arrive avec difficultés à toucher 10% des PV : ça fera 10% de 50 euros plutôt que de 35... -
"Surveillance de la Pendule" / Réserve conducteurs
un sujet a répondu à assouan dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Parce qe vous c'est les gentils et "nous" les méchants -
quelques photos ici : http://www.lesoir.be/799861/article/actualite/monde/2015-02-20/suisse-collision-entre-deux-trains-au-moins-cinq-blesses-photos
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Renouvellement matériel roulant des TET
assouan a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Tu penses à l'adaptation des voitures-pilotes ? (mais quid des voitures ?) -
Renouvellement matériel roulant des TET
assouan a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
La seule hypothèse sérieuse sur du matériel tracté est du matériel tracté... réversible et là, à ma connaissance, il n'y a pas d'industriels français sur le coup ? -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
assouan a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Justement je suis en train de lire le rapport et je n'en suis pas encore aux préconisations mais découvre que le système de financement des TET a changé - à la marge - que c'est vraiment Kafka ce truc !!! " (...) Ce dispositif avait été créé dans la perspective de l’ouverture du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence, envisagée pour 2015 ou 2016 lors de la signature de la convention, qui aurait élargi l’assiette des deux taxes ferroviaires aux nouveaux entrants. Cette perspective s’est éloignée tandis que, à partir de 2014, le plafond de la fraction de la TAT versée au CAS a été abaissé à 19 M€. De ce fait, depuis 2014, le CAS est alimenté à 94 % par des taxes prélevées sur la seule SNCF. Le mode de financement actuel du déficit des trains Intercités constitue donc pour l’essentiel un circuit fermé qui voit l’État reverser à la SNCF sous forme de subvention d’équilibre le produit de taxes qu’il a précédemment prélevées sur elle. La contribution de l’État n’est pas inexistante pour autant : outre l’acquisition de nouveaux matériels roulants qu’il s’est résolu à financer depuis 2013, il paie au gestionnaire d’infrastructure la redevance d’accèsde ces trains150, pour un montant annuel supérieur à 400 M€151." et là, la note 151 : "L’État ayant réduit néanmoins sa subvention à RFF en même temps qu’il lui versait la redevance d’accès des TET." https://www.ccomptes.fr/Publications/Publications/Rapport-public-annuel-2015 -
Les premières reprises d'agence de presse : http://www.rtl.fr/actu/international/suisse-accident-entre-deux-trains-7776680667 http://lci.tf1.fr/monde/europe/suisse-collision-entre-2-trains-des-blesses-8567506.html
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Satisfaction de la clientèle : baisse continue
assouan a répondu à Greg4546 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
excuse-moi mais je pense qu'il n'y a pas besoin de la presse ni de personne pour être mécontent quand tu voyages tous les jours debout et en retard... ce qui malheureusement peut être le cas sur certains trains voire certaines lignes. (en revanche sur les enquêtes satisfaction il y a toujours à prendre et à laisser : me souviens avec émotion de tous ces clients de la ligne qui déclairaient sans broncher "un train a été supprimé dans les 7 derniers jours" alors qu'il n'y avait eu ni suppression ni adaptation travaux rien du tout : du service normal...) -
La SNCF tire le signal d'alarme pour la sécurité sur le réseau ferroviaire
un sujet a répondu à assouan dans Actualité ferroviaire générale
des lignes nouvelles pour le RER D ??? -
Je suis tout à fait d'accord avec toi : nous sommes prisonniers d'une idéologie "machiste" qui empêche d'admettre que les femmes sont bien largement supérieures aux hommes (et d'ailleurs tu en parles toi-même : ce serait mieux de nous séparer des garçons dans leur "âge bête", cela accélererait encore plus notre domination). Vu la difficulté de certains à dépasser l'âge bête je précise : second degré.
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Renouvellement matériel roulant des TET
assouan a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pas de raison pour t'incendier : la notion de confort, comme celles des goûts et des couleurs, reste très personnelle Je note tout de même que tu ne bénéficies visiblement pas dans tes déplacements en Corail de matériel rénové qui est pourtant de plus en plus répandu (je ne parle pas de Teoz) ? Les rénovations sont plus ou moins réussies mais quand je pense, par exemple, aux Intercités Paris-Nevers qui en toute honneteté sont très réussis : on les utiliserait encore bien une vingtaine d'années -
Satisfaction de la clientèle : baisse continue
assouan a répondu à Greg4546 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Mais en quelques années sur certaines lignes - et sans que les medias n'en parlent particulièrement - la fréquentation a explosé pour un service et un matériel équivalent : le nombre de mécontents augmente ainsi juste mathématiquement sans besoin de la presse.... -
Satisfaction de la clientèle : baisse continue
assouan a répondu à Greg4546 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Dernière couche pour ma part, Il est vrai que : est une véritable atteinte à la liberté d'expression et une formulation typiquement exaspérée de la part d'une modération sur les nerfs !!! On peut revenir au sujet ? (et là, en revanche, c'est incitatif !)