assouan

Eh bien quand on reprend le sujet après quelques jours d'absence on a un peu l'impression de devoir compter les points entre ceux qui n'ont pas eu "TB" et ceux qui l'ont été...

Ce serait sans doute intéressant de revenir aux problèmes de recrutement d'aujourd'hui qu'évoquait Nipou (et pas ceux d'hier) ?

Pas mal vu Capelanbrest

(et j'espère que Nox nous rejoindra sur un genre de philosophie pas satisfaisante mais qui vaut ce qu'elle vaut... avec beaucoup de bon sens et un peu de sentiment d'injustice parfois mais qui ne vaut pas de se fâcher ici )

"La SNCF a obtenu des juges d'instruction en charge de l'enquête sur le déraillement du Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (91) en juillet 2013 des compléments d'expertise ferroviaire et métallurgique."

http://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/2015/02/26/bretigny-il-y-aura-une-nouvelle-expertise-ferroviaire-et-metallurgique-663151.html

Suis à la bourre mais à la bourre pffff

MAIS d'ici ce week-end on aura transformé un aquarium en mini-serre et tout devrait être semé (oui bon le coup de l'aquarium c'est un peu compliqué mais il me faut un truc fermé avec les chatons donc... plutôt que le jeter hin ? voila.)

Nox : je ne comprends pas tout à ton récit notamment à cause de ces histoires de météo (il pleut, il ne pleut pas... ?).

En revanche sur le retard de ton premier train là je comprends bien et suis plutôt d'accord avec toi si les choses étaient comme ça : on peut faire preuve de compréhension

En même temps : 4 euros pour un billet à bord ce n'est pas cher (tarif "petites lignes") mais surtout : était-ce le dernier TER ? Car si on veut se faire l'avocat du diable : tu pouvais prendre le suivant avec un billet acheté en gare (et voila : typique raisonnement cheminot désolée).

Et pourquoi donc ?

La procèdure a bien été suivie : maintenant cette dame se présente à un guichet Sncf avec sa carte Senior et son PV et on lui rembourse son PV moins 10 euros de frais...

Pas de quoi fouetter un chat, ni classer, ni blamer l'agent.

Moitié nord.

Effectivement, pas en baie de Somme, mais bien dans la moitié ouest.

Moitié Ouest de la moitié Nord ?

(ça me dit quelque chose grrr)

ça me faisait penser aux Chemins de Fer de la Baie de Somme mais je ne trouve pas....

le fil rouge sur le fil rouge (chef=

je m'intéresse au véhicule voyageur, alors que je fais du fret.

j'ai qu'il faut branche des cables, quelles cables, cablot de chauffage par exemple ou autre,

quel risque et quelle procédure pour comprendre le danger

merci d'avoir répondu rapidement sur le sujet, je viens de vous rejoindre aujourd'hui sur ce forum

Ouiiii on est trop sympas et trop coooooools

Sauf que maintenant tu vas aller voir tes (éventuels) formateurs pour avoir des réponses à tes questions n'est-ce-pas ?

le fil rouge sur le fil rouge... etc...

Des rames réversibles ou des automoteurs permettent aussi de supprimer la moitié (en gros) de mouvements techniques par rapport aux rames tractées : en zones denses / noeuds ferroviaires ce n'est pas anodin (je ne parle pas de l'économie en sillons VV mais bien du nombre de circulations "parasites" à certaines heures)

Bah comme on arrive avec difficultés à toucher 10% des PV : ça fera 10% de 50 euros plutôt que de 35...

Pourquoi cadre ou dirigeant, le mec à la permanence, c'est un exécutant comme toi et moi ?

Parce qe vous c'est les gentils et "nous" les méchants

quelques photos ici :

http://www.lesoir.be/799861/article/actualite/monde/2015-02-20/suisse-collision-entre-deux-trains-au-moins-cinq-blesses-photos

Tu penses à l'adaptation des voitures-pilotes ? (mais quid des voitures ?)

La seule hypothèse sérieuse sur du matériel tracté est du matériel tracté... réversible et là, à ma connaissance, il n'y a pas d'industriels français sur le coup ?

(...) A quand des préconisations de la Cour des Comptes pour supprimer l'éclairage public ? !

Justement je suis en train de lire le rapport et je n'en suis pas encore aux préconisations mais découvre que le système de financement des TET a changé - à la marge - que c'est vraiment Kafka ce truc !!!

" (...) Ce dispositif avait été créé dans la perspective de l’ouverture du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence, envisagée pour 2015

ou 2016 lors de la signature de la convention, qui aurait élargi l’assiette des deux taxes ferroviaires aux nouveaux entrants. Cette perspective s’est

éloignée tandis que, à partir de 2014, le plafond de la fraction de la TAT versée au CAS a été abaissé à 19 M€.

De ce fait, depuis 2014, le CAS est alimenté à 94 % par des taxes prélevées sur la seule SNCF. Le mode de financement actuel du déficit

des trains Intercités constitue donc pour l’essentiel un circuit fermé qui voit l’État reverser à la SNCF sous forme de subvention d’équilibre le

produit de taxes qu’il a précédemment prélevées sur elle.

La contribution de l’État n’est pas inexistante pour autant : outre l’acquisition de nouveaux matériels roulants qu’il s’est résolu à financer depuis 2013, il paie au gestionnaire d’infrastructure la redevance d’accèsde ces trains150, pour un montant annuel supérieur à 400 M€151."

et là, la note 151 : "L’État ayant réduit néanmoins sa subvention à RFF en même temps qu’il lui versait la redevance d’accès des TET."

https://www.ccomptes.fr/Publications/Publications/Rapport-public-annuel-2015

Les premières reprises d'agence de presse :

http://www.rtl.fr/actu/international/suisse-accident-entre-deux-trains-7776680667

http://lci.tf1.fr/monde/europe/suisse-collision-entre-2-trains-des-blesses-8567506.html

mais quand on te dit sans arrêt voyez comme c'est crade, voyez comme ça marche mal, voyez comme vous êtes pris en otages etc ..., tu intègres ces notions même contre ta volonté alors qu'au fond, il y a des choses qui passeraient sans être remarquées si on ne t'y incitait pas

excuse-moi mais je pense qu'il n'y a pas besoin de la presse ni de personne pour être mécontent quand tu voyages tous les jours debout et en retard... ce qui malheureusement peut être le cas sur certains trains voire certaines lignes.

(en revanche sur les enquêtes satisfaction il y a toujours à prendre et à laisser : me souviens avec émotion de tous ces clients de la ligne qui déclairaient sans broncher "un train a été supprimé dans les 7 derniers jours" alors qu'il n'y avait eu ni suppression ni adaptation travaux rien du tout : du service normal...)

(...)

en plus, comme j'ai entendu ce matin, mettre de l'argent dans la remise à niveau du RER-D, c'est un cautère sur une jambe de bois. Il faut des lignes nouvelles en Ile-de-France, sinon, on crève avant 10 ans !

des lignes nouvelles pour le RER D ???

Beaucoup de spécialistes recommandent la mixité jusqu’en CM2 et ensuite la séparation des sexes au moment de l’âge bête des garçons, et puis à nouveau mixité à l’université.

On est prisonnier de l’idéologie pour admettre ce bon sens.

Je suis tout à fait d'accord avec toi : nous sommes prisonniers d'une idéologie "machiste" qui empêche d'admettre que les femmes sont bien largement supérieures aux hommes (et d'ailleurs tu en parles toi-même : ce serait mieux de nous séparer des garçons dans leur "âge bête", cela accélererait encore plus notre domination).

Vu la difficulté de certains à dépasser l'âge bête je précise : second degré.

Au risque de me faire incendier puisqu'il est généralement formellement interdit de critiquer les Corails sur la plupart des forums ferroviaires, il n'y a aucune difficulté à affirmer que leurs aménagements sont dépassés, surtout en seconde classe : banquettes inconfortables sur de longs parcours (assise trop molle, dossier trop incliné non réglable), diagramme façon bétaillère dans les B11tu, qui constituent la majorité du parc (pas extrêmement resserré, absence de tables aux places carré), absence de prises de courant, toilettes à évacuation sur la voie particulièrement repoussantes, insonorisation plus que médiocre, accessibilité qui l'est tout autant...(...)

Pas de raison pour t'incendier : la notion de confort, comme celles des goûts et des couleurs, reste très personnelle

Je note tout de même que tu ne bénéficies visiblement pas dans tes déplacements en Corail de matériel rénové qui est pourtant de plus en plus répandu (je ne parle pas de Teoz) ? Les rénovations sont plus ou moins réussies mais quand je pense, par exemple, aux Intercités Paris-Nevers qui en toute honneteté sont très réussis : on les utiliserait encore bien une vingtaine d'années

loin de moi de dire que tout va très bien, mais quelle est la part d'entraînement dans l'insatisfaction, celle des médias qui ne cessent de monter en épingle le moindre incident. En d'autres termes, il y a quelques années, la situation actuelle aurait probablement été acceptée sans rechigner (trop)

Mais en quelques années sur certaines lignes - et sans que les medias n'en parlent particulièrement - la fréquentation a explosé pour un service et un matériel équivalent : le nombre de mécontents augmente ainsi juste mathématiquement sans besoin de la presse....

Dernière couche pour ma part, Il est vrai que :

Je propose de ne pas y aller trop fort sur la sémantique prolétarienne et encore moins dans tous les sujets.

est une véritable atteinte à la liberté d'expression et une formulation typiquement exaspérée de la part d'une modération sur les nerfs !!!

On peut revenir au sujet ? (et là, en revanche, c'est incitatif !)

Et oui... Il ne faut plus dire "LA SNCF", mais "SNCF", çà fait plus "pignole américaine", il ne faut plus dire "voyageurs" mais "clients"... Ces derniers qui depuis qu'ils sont désignés comme tels, n'ont jamais été autant traités comme de la merde... Sans surprise, ils ne sont pas content de prestations de plus en plus chiches, si elles ne sont pas tout simplement supprimées, à des tarifs de plus en plus élevés.

Tel est la loi du libéralisme et sa concurrence, ce n'est pas propre au Chemin de Fer, et le pire est devant nous, cela a la plus grand satisfaction des bourgeois ump et de la vermine socialiste, et leurs fidèles électeurs.

Je propose de ne pas y aller trop fort sur la sémantique prolétarienne et encore moins dans tous les sujets.