assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 4 heures, Roukmoute a dit :
Si, j’ai pu le vérifier personnellement.
Rouk' tu m'étonnes (ça ferait hurler dans les instances ^^) ?
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
Ils n'ont pas franchement le choix. L'opérateur, quel qu'il soit, a obligation de proposer un trajet alternatif à ses frais aux voyageurs voyant leur train supprimé (droits des passagers ferroviaires).
Ils ne proposent pas du tout de prendre les trajets à leurs frais… visiblement c’est un sujet de compréhension du texte (vu passé un article)
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Il y a 17 heures, TER200 a dit :
(...)
Alors que racheter une nouvelle carte qui commence aujourd'hui alors que la précédente reste valable jusqu'en décembre, c'est pas très pertinent (bon j'avoue, j'ai pas testé donc je ne sais ce qu'il se passe dans ce cas).
Il y a une promotion en cours à 50% de réduction sur la carte Avantage : si celle en cours se termine d'ici moins de 5 mois ça vaut le coup de profiter de la promo en reportant la date de début de validité...
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Il y a 10 heures, dyonisos a dit :
Trenitalia va assurer un service minimum PLY - Lyon-Part-Dieu en raison de 2A/R par jour.
A noter qu'ils ont trouvé une solution pour la maintenance :
"Le Groupe Trenitalia a mobilisé, en urgence, une équipe d’experts de Milan pour réaliser une partie de la maintenance des Frecciarossa en France. Cette mobilisation permet à Trenitalia France de maintenir, avec ses plus hauts standards de sécurité, la circulation de 4 trains Paris- Lyon sur les 6 trains quotidiens habituels."
Par ailleurs, je trouve assez élégant de proposer des alternatives pour rejoindre Milan avec des trains d'autres opérateurs :
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il y a 26 minutes, BAISIN a dit :
Non, je ne mélange pas tout ! La voie ferrée est coupée, ça c' est sur pour un long moment !
Pour la route, c'est pareil !
Eh bien tu verras que ce n’est pareil.
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il y a 19 minutes, BAISIN a dit :
Voila que la SNCF propose des navettes cars entre st Jean de Maurienne et Modane. Des navettes minibus sont envisagées entre St Michel et Modane, sans aucune garantie, à cause de la D 215( itinéraire de déviation ) limitée < 3,5 tonnes. Pas question de réouvrir la D 1006, selon le préfet de Savoie, ni l' A 43, malgré les réclamations du groupe AREA/EIFFAGE. Le risque d' éboulement subsiste, encore selon la préfecture, et la sous prefecture de St jean de Maurienne.
Si le risque géologique persiste, c'est une hérésie de vouloir rétablir des cars( poids lourds > 3,5 tonnes). Sinon, il faut compter sur le covoiturage, où des gros monospaces, genre Chrysler le Baron, acceptant 8 voyageurs, et en dessous de 3, 5 tonnes. Comme les minibus pouvant être des Trafic Renault( < 3,5 Tonnes )
https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/se-deplacer/info-trafic/perturbations
Si, jamais un autocar>3,5 tonnes est engagé et que l' A 43 est réouverte, et qu' un nouvel éboulement se produit, la région AURA , et l' AREA seront responsables de cette négligeance.
Tu mélanges tout… ce qui relève du chemin de fer, du routier… pas intéressant du tout ?
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il y a 23 minutes, zorba a dit :
Dans le cadre de son activité sur le RFN auprès de ses clients, SNCF Réseau établit un compte de résultats et ce compte peut faire apparaître des bénéfices ou des pertes, c'est de ça qu'il est est question, pas des trains qui ne sont pas de son ressort, tout le monde le sait ou devrait le savoir.
Quelle est la situation financière de SNCF Réseau? Sûr qu'en vendant à perte l'utilisation de ses lignes ferroviaires, SNCF Réseau sera en perte et les actionnaires devront mettre la main à la poche pour boucher les trous et faire vivre l'entreprise dans un monde de concurrence libre et non faussée.
Pour ma part, je préfère que tout soit vendu au juste prix à tous les clients, ce que l'armada de l'UE de Bruxelles peut vérifier pour sévir si ce n'est pas le cas, comme vis à vis de Fret SNCF pour rester dans le ferroviaire.
La ligne Paris-Lyon (LN1) est la seule - à ma connaissance - qui est rentable. Quand à la situation financière de Sncf Réseau elle est de notoriété publique : "tout le monde le sait ou devrait le savoir". Et côté "actionnaires" tu enlèveras un s : il n'y en a qu'un : l'Etat français. Bref, comme d'hab il faut repasser derrière toi pour limiter les effets de tes posts caricaturaux (je ne les créditerais pas d'humoristiques)....
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Il y a 8 heures, TER200 a dit :
L'occasion de constater une fois de plus que sncf connect est très con.
Dans le formulaire d'achat de carte de réduction, tu mets le n° de ta carte actuelle, tu te dis "c'est pratique il va sélectionner la date de début de la nouvelle pour faire la jonction"... et non, il garde "aujourd'hui" 🙄
D'ailleurs je me demande si son ancêtre ne faisait pas ça
C'est pourtant logique : tu peux choisir la date de début de validité jusqu'à dans 5 mois... donc il te laisse le choix.
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il y a 49 minutes, jean robert a dit :
Ça ce serait plutôt une bonne nouvelle pour nous!..
C'est qui "nous" ? Parce que chez Sncf Réseau, par exemple, cela fait 6 sillons GV en moins je ne vois pas la bonne nouvelle ?
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Dramatique... grosses pensées pour les collègues...
"Italie : cinq cheminots tués dans un accident ferroviaire près de Turin
Le train, qui acheminait des wagons sur la ligne entre Milan et Turin, se déplaçait à une vitesse de 160 km/h lorsqu'il a heurté une équipe chargée de remplacer des éléments de la voie ferrée."
Italie : cinq cheminots tués dans un accident ferroviaire près de Turin (francetvinfo.fr)
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il y a 38 minutes, fby a dit :
Tu n’aurais pas parlé de ta destination prochaine au pays du pont levant 😄
Pont sur le canal à la sortie de Sète direction Balaruc les bains .
Un petit goût de "restez-y" hihi
Oui c'est bien à Balaruc :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Sète-Ville_à_Montbazin_-_Gigean
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il y a 40 minutes, Laroche a dit :
C'est un peu bizarre comme argument !
Cela sous entend que le simple passage des rames par Vintimille, pour maintenance, fait que l'exploitation du Paris Lyon devient un gouffre financier !?
On peut imaginer qu'ils organisent les passages en technicentre à Milan dans les roulements en mixant les OD Paris-Lyon et Paris-Milan. Pour du pur Paris-Lyon devoir passer par Vintimille, rien qu'en kilomètres c'est énorme (presque 3 fois plus). Je veux bien que les sillons VV soient moins chers que les commerciaux, faire rouler des rames vides n'a jamais rapporté d'argent...
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il y a 14 minutes, zoreglube a dit :
Région Occitanie ?
C'est en Occitanie !
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L'éboulement à Modane a des conséquences plus importantes que l'on pourrait l'imaginer pour Trenitalia : non seulement les Paris-Milan ne circulent plus mais à partir du 4 septembre les Paris-Lyon seront également à l'arrêt car les rames ne peuvent plus être entretenues en Italie... Double peine...
https://www.trenitalia.com/trenitalia-france/info_trafic.html
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"Où que c'est donc" ?
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il y a 7 minutes, CGO a dit :
Bravo, c'est tout à fait ça : Fleury en Bière !
A noter que ce ne sont pas les rails d'origine, mais une reconstitution !
(Pour trouver un PN avec la voie métrique d'origine, il faut aller du coté d'Orly sur Morin)
Parfait :)
Une petite fiche sur le TSM (Tacot Sud Marne) :
http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd77/77288.a.pdf
(et je regarde ce que j'ai en stock)
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Depuis le début ça me fait penser aux coins "en Bière" (Fleury, etc...).
Section Melun/Barbizon peut-être ?
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il y a 3 minutes, capelanbrest a dit :
et puis le trafic franco italien ça n'est aps non plus des milliers et des milliers de voyageurs par jour....
Les easy jet et autres Ryan Air doivent se frotter les mains ....
J'entendais dire que ce sera surement rouvert au plus tard lundi prochain ....
Je ne parierais pas là-dessus 😌
"Modane - Conférence de presse suite à l'éboulement
(...) À l'heure actuelle, aucune estimation des dégâts n'a pu être réalisée."
https://www.savoie-news.fr/reportages/societe/article/conference-de-presse-suite-a-leboulement
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Il y a 4 heures, SteveTrain75011 a dit :
C'est la liaison Paris Milan qui va être sympa a gérer au niveau service client.
On n'oubliera pas les trains de marchandises dans les "clients"...
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Promo habituelle sur les cartes Avantage à 50% pendant quelques jours :
Achat cartes de réductions & abonnements SNCF, billets TER, tickets métro & bus (sncf-connect.com)
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Il y a 4 heures, capelanbrest a dit :
on comprend bien tout ce que tu nous dis là mais c 'est la vie...professionnelle ça ....!
si c 'est trop dur trop compliqué etc...ben faut pas faire ce genre de job...tout simplement..!
beaucoup de jeunes rêveraient d'être pilote de chasse...combien y arrivent réellement /en ont les capacités ?
combien sont au final prêt à s'engager pour le meilleur comme pour le pire ? (théâtres d'opérations)
bref la crise des vocations a bon dos depuis le covid....
le jour où il n'y aura définitivement plus assez d'ADC l'automatisation gagnera du terrain et des lignes fermeront....
c 'est inéluctable un jour ou l'autre...
Idem : on va essayer de rester raisonnables et de ne pas comparer ce qui ne l’est pas ?
Quand à l’automatisation… comment dire… tu peux essayer de trouver un autre épouvantail ? (la RATP - en réseau métro fermé - galéré alors on a encore un peu de temps avant de supprimer les ADC).
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il y a une heure, Bauvilla a dit :
Pour en arriver au cas vu en Allemagne au début de la privatisation. Train de Fret privé arrêté dans un évitement plusieurs heures. Le mécano a fini par franchir de signal fermé, talonner l'aiguïlle et se faire prendre en écharpe. Je n'ai jamais su si le conducteur avait fait la connerie de son propre chef ou sous ordre de sa hiérarchie. À savoir, au vu de la culture férroviaire des cadres qui aujourd'hui travaillent dans une EF et demain chez un trader financier et après demain dans un abbatoir et qui finissent par couler le tout.
Oui alors on peut partir sur tout et son contraire mais on commence à s’éloigner beaucoup du sujet d’origine non ? Parce que je peux trouver des exemples en Australie mais ce n’était pas le point de commencement ici.
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Et, en direct de Sète, un Duplex et un AVE retenus car détresse en ligne un peu plus loin…
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Eboulement dans la vallée de la Maurienne - août 2023
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
Suffit de demander 🙂