assouan

Depuis quand Syspré est-il interdit aux agents d'exécution ???

Ce n'est pas bien de donner des raisons incompréhensibles pour Monsieur tout le monde (cc27001 ???) : on ne va quand même pas empêcher les gens de renoncer à avoir une correspondance impossible à organiser sous prétexte qu'il y a des horaires de centaines de trains à faire coller ensemble non plus hin.... Parce que bon aménager deux horaires trois fois par heure sur cette petite ligne vraiment ce n'est que de la mauvaise volonté (voire : c'est même tellement meilleur de les enquiquiner)

Ah ça ce ne serait pas bien : je vérifierai dès demain et vu que le camarade du camarade de Moustique n'aurait, dans ce cas précis, pas les droits sur ces photos.... Mais il faut vérifier bien entendu

La cause n'est pas non plus encore totalement désespérée : le matériel se renouvelle mais on ne peut encore pas se passer d'Asct partout loin de là et - bizarre vous avez dit bizarre ? - on ne s'en passe surtout pas sur Tgv qui pourrait largement circuler sans.... Donc ?

Dans l'absolu probablement mais comme c'est excessivement difficile à prouver, le problème est plus philosophique : retrouver un peu partout des photos qui sont prises dans un cadre professionnel, par du personnel en service, uniquement accessibles via un logiciel interne de l'entreprise... et que la majorité de ceux qui diffusent ne comprend pas pourquoi c'est problématique. On peut sans risque remarquer que le phénomène va en s'amplifiant au fur et à mesure du nombre de personnes pouvant accéder à ces informations : il est donc plus que probable que la réaction logique de l'entreprise sera de verrouiller les accès à ces informations. Tant mieux pour ceux qui n'ont rien compris, tant pis pour ceux qui s'informaient sans en faire profiter la websphère.

Ca se discute... quand tu as 1 Asct sur un train en heure de pointe blindé de navetteurs : combien de voitures peut-il contrôler tout seul quand, par exemple, en prime il a la sécu dont la fermeture des portes toutes les 10/15 minutes (toute ressemblance avec du TER/Intercités de grande banlieue n'étant pas une pure coïncidence) ? Pas beaucoup. Du coup - même sans passer en EAS vu que le matériel ne le permet pas toujours - la tendance forte est aux "EA" (Equipes d'Assistance ou d'Accompagnement je ne sais plus bien) qui viennent donner la main sur l'aspect "contrôle des billets". D'ailleurs un point à noter : même à effectif constant la masse salariale va changer car les équipes/brigades/... de contrôle font - en général - beaucoup moins de découchés que les Asct titulaires... ça va plutôt dans le sens de la baisse des coûts.

Sinon je rigole un peu parce que sur "Sncf Transparence" on parle bien de "déraillement" (pas de "sortie de voie") http://www.sncf.com/fr/transparence/securite "Déraillement d’une rame TGV Lyria, sans passager, lors de sa mise à quai. Le 28 janvier à 17h30, un incident technique a entrainé la sortie de voies de trois voitures d'un TGV Lyria, sans passager, lors de sa mise à quai à Paris Gare de Lyon. Cet incident s’est produit à vitesse réduite (23km/h) et n’a occasionné que des dégâts matériels. Les premières investigations semblent indiquer que cet incident serait lié à une surtension mécanique sur un câble du levier commandant un aiguillage du poste n°2 commandant les voies à chiffres (5 à 23) de la Gare de Lyon. L'ensemble des dispositifs identiques du poste d'aiguillage ont été vérifiés dans la nuit du 28 au 29 janvier sans révéler d'anomalie. Les investigations sont en cours pour déterminer la ou les causes précises de cet incident. Elles s’intéresseront notamment aux composants du levier commandant l’aiguillage ainsi qu’aux conditions de la maintenance de ce dispositif, qui est exercée en continu, s’agissant d’un poste très spécifique qui fait actuellement l’objet d’un programme de renouvellement complet s’achevant en 2017."

Ca dépend de ce que l'on appelle le "relevage" (juste la partie "remettre sur les voies" ou "tout ranger bien propre" ?) : disons que cela a pris... moins de 24h. je dis des bétises : moins de 48h pardon (entre l'incident et le dégagement des voies)

Bon prévisionniste Nipou : il neige (fort) sur Paris-Lyon

Un CTT doit bien pouvoir trouver ça dans Atess non ?

Excellent exemple quand les routiers bloquent des industries et font des opérations escargots qui enquiquinent beaucoup de "travailleurs ordinaires" pour une augmentation de salaire... (à laquelle ils ont certainement droit là n'est pas le propos)

Oh la vilaine bouuuuuh !!! (on envisagera qu'une Dpx Escale - peut etre jeune sur le poste - n'ose pas en effet autoriser la traversée des voies sans validation vu qu'elle ne sait peut etre pas ce que veut dire "des carrés fermés" ? ah non pardon... la gestion par activités n'est pas passée par là et la "Circulation" ne règne pas sur le monde, désolée)

J'ai essayé de le dire gentiment mais si il faut élever le ton cela ne me pose pas de problèmes : ne nous dit pas "VOUS" ni "cheminots" (au sens Sncf) quand ici le sujet c'est une agression sur un conducteur RATP 1/ J'ai aussi évoqué les conducteurs de bus d'entreprises PRIVEES qui aussi font des droits de retraits dans les memes conditions 2/ Qu'est ce que tu ne comprends pas dans une exaspération qui dépasse l'appartenance aux entreprises ??? Une réaction aux agressions quelle que soit la boite ? 3/ Pourquoi tu nous voles dans les plumes quand on te parle d'un problème général ?

Les conducteurs Ratp, Sncf, de bus urbains de boîtes privées aussi : quand ce genre de mouvement spontané en réaction à une agression n'est pas lié à une seule entreprise ce n'est ni un problème de syndicat, ni de "mentalité", ni de volonté de faire chier mais un "ras-le-bol"... Je peux comprendre. Et je comprends aussi la difficulté pour les voyageurs mais il n'y a pas grand chose à faire face à un gros "ras-le-bol". Que chacun se demande comment il est dans sa vie de tous les jours, son attitude, sa façon de parler et de vivre avec les autres : si au moins ça peut servir à ça (mais je rêve tout debout) ?

Bon... dans la même gare on a du mal à dire la même chose... Ici : écran ligne D de Paris-Lyon gare souterraine

On l'a déjà dit plus haut et ailleurs mais en effet "déraillement" est à éviter au maximum (si les conséquences ne sont pas celles de Brétigny en gros). Mais nouvelle appellation encore aujourd'hui sur Gares en Mouvement

Incompréhensible en effet alors que c'est juste pour étaler l'arrivée des trains en gare (vu qu'il n'y a qu'une demie-gare).

Corrigé sur Infolignes : "un incident technique a eu lieu..."

Ah c'est pour ça qu'ils cherchent des Volontaires de l'Information....

Faudra changer la loi... cela dit je crois que les décrets d'application ne sont pas encore parus, il n'est donc pas trop tard

Gros déterrage mais actualité oblige : La SNCF propose le train en illimité avec iDTGV Max En 2015, la SNCF veut vraiment vous faire préférer le train. Pour la première fois de son histoire, la compagnie ferroviaire met en vente ce mercredi un passe annuel donnant un accès quasi-illimité à certains de ses trains. Dix mille cartes iDTGV Max sont ainsi disponibles en ligne pour 59,99 euros par mois, pour un début des réservations le 8 février. http://www.20minutes.fr/societe/1526867-20150128-sncf-propose-train-illimite-idtgv-max

(j'ai modifié ton titre pour une meilleure compréhension)

L'humour ne s'use que si on s'en sert à mauvais escient : on ne va pas creuser ce filon-là. Sujet fermé.

Comme j'aimerais éviter que l'on en arrive à la tondeuse à ce qu'elle inspire à Pat : non. Pas de sujet "lave-linge"

Auxerre en provenance de Cravant (si je ne m'égare pas)