assouan

Vers Calais (227 km de Paris hihi)

Re,

cette petite ligne vaut le deplacement avec sa gare "mecanique" typique de Nuisement...

Je laisse la main,au suivant ...

IGS4 sors de ce corps

Les messages sur Achères ont été déplacés dans le sujet qui va bien :

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(...)

Ou ai-je dis que le PEE règle tous les problèmes. Ce n"est qu'une opportunité supplémentaire pour les cheminots que le souhaitent et il n'y en a pas beaucoup.

(...)

Moui moui moui .... j'ai le souvenir d'avoir placé 600 euros l'année de la mort de ma mère sur un PEE "Saphir" je crois (parce que ce serait bien de préciser lequel aussi n'est ce pas ???) en ... 2001 ou 2002.

Je reçois des papiers tous les ans où - oh merveille - il plafonne à 700 euros.

Alors on parle de quel PEE exactement ? Et elle est où l'opportunité de gagner 100 euros en 13 ou 14 ans ? (je ne dis pas : c'est mieux que rien ok ok)

Ben alors ! tu fais du rab...Non, pas ça, pas toi....

Faites ce que je dis, pas ce que je fais, n'est-ce pas ?

Hep hep hep jeune homme (!?) la loi est passée à 52 ans pour les roulants alors sur un autre ton ???

(on reve tout debout parfois)

Et... à propos de qui gonfle qui : on peut rester courtois

(...)

Perso, ça ne me fait pas beaucoup rire de relever les coquilles des journalistes dans une telle ambiance...

Mikado... tu sais lire puisque tu "aimes" ce que dit JLC alors pourquoi en rajouter une couche dans l'ironie/humour/HS ???

(pas la peine de répondre, merci de prendre ça pour un avertissement avant modération)

Strasbourg est une bonne réponse

(la signalisation ne serait pas un peu à droite Jack ? )

Pas à l'Ouest

Histoire de passer le temps...

(...)

Heureusement que le panel de candidatures est suffisant, mais pas si énorme finalement car sur les 80000 il doit déja y en avoir un bon paquet qui ne sont pas recevables sur les prérequis du cv et les diplômes....

Eh non (Jackv a raison) : ce sont plus de 80 000 candidats recus APRES sélection des diplomes, prérequis, etc...

On parle bien des entretiens APRES les premiers tris élimnatoires.

Je te laisse imaginer le "panel des candidatures" quand 80 000 sont retenus pour un entretien...

Eh bien la Grande Vadrouille a encore son charme...

....en tous les cas ça bouffe beaucoup de temps et d'argent.. et c'est 80 000 candidats pour une embauche annuelle de 5 300 pour l'epic en 2012 et une moyenne régulière de CDI de 3 à 4 000 par an en fonction des départs

Moi c'est ça qui me laisse pantoise....

papier journal, eau courante chaude froide - toilettes sur le palier : --> Limoges 1975

papier journal, eau courante froide (bassine à chauffer pour la toilette) toilettes dans le jardin --> campagne corrézienne --> 1980

papier journal eau à la pompe (dans la cuisine quand même) toilettes dans l'étable --> camapagne lorraine 1990

comme quoi, même les ptits jeunes qui se prenaient pour un pilote de Lotus (cf pub [1]) dans le couloir auraient pu connaître.

Je confirme (mais jamais de papier journal !!) : toilettes au fond du jardin jusqu'en... 1970 ? Suivies de merveilleuses toilettes "à broyeur" avant - enfin - l'arrivée du "tout à l'égout"...

Et je parle du Berry, je vous passe les arcanes des pays étrangers (ah un bidet dans le sol ? non ce sont les toilettes...)

Mais finalement jamais rien d'exotique en ce qui concerne "l'essuyant" (à une feuille de bananier ou une touffe de paille près)

Bourgogne ?

Encombrer les réseaux de recrutement ? Impossible. Tu veux dire éventuellement prendre la place d'un autre candidat aux entretiens de sélection, peut-être.

Coût pour l'entreprise ? Avant oui, car il fallait envoyer les candidatures papier à la broyeuse, ça nécessitait un camion. Mais avec le tout-numérique un logiciel fait le ménage gratuitement chaque jour.

Les candidats non-retenus sont blacklistés pendant 18 mois ? Peut-être, mais c'est entièrement informatique (et tant pis pour les candidats homonymes, l'ordinateur ne fait pas la différence).

Un indice : demander des nouvelles d'une candidature 4 mois plus tard, le rh est incapable d'y avoir accès.

Mieux encore : rencontrer un chargé de recrutement en janvier, puis le rencontrer à nouveau en avril et lui demander si il se souvient nous avoir déja vu quelque part....

Autant ton analyse dans le post précédent me semble assez juste autant là... tu ne sais pas de quoi tu parles

La Sncf recoit environ 80 000 candidats par an.

Voila.

Donc "encombrer le reseau de recrutement" est assez véridique. (je n'ai pas dit que j'étais pour ou contre, que je trouvais ça utile ou pas : je constate).

A ma connaissance les seules embauches directes en Cadre Supérieur se font pour des cadres avec une grosse expérience/compétence à l'extérieur et en général en contractuel (pas au statut Sncf).

Il n'y a pas grande interférence entre les cadres "moyens" disons "maison" et les cadres supérieurs : les postes sont "calibrés" (tel poste = telle qualification/grade) et du coup tu peux être un tout à fait bon cadre en haut de l'échelle avec ancienneté mais si le poste de ton manager est calibré "cadre supérieur" ben tu subis ton manager qu'il soit bon ou mauvais.

Concernant la progression interne : nous avons encore des cadres supérieurs qui sont entrés apprentis à la Sncf donc il ne faut pas désespérer (même si l'honneteté oblige à reconnaitre qu'ils sont de plus en plus rares)

Pour Crowax si il est encore dans la maison son "déroulement" aura beaucoup dépendu de la manière dont il a suivi sa formation et tenu ses premiers postes : il n'y a pas de règle absoulue et le diplome disparait vite au profit du mérite...

Petite anecdote sympa :

j'ai pris hier soir le TGV 6632 Lyon Perrache - Paris Gare de Lyon

Nous avons eu une petite annonce de l'ADC "Bonsoir, je suis Lucien l'Agent de conduite de votre TGV. Nous roulons actuellement à 295kmh. Je resterai en contact pendant le trajet avec vos chefs de bord. Je vous souhaite un bon trajet".

Je prends régulièrement le TGV pour le boulot et je n'ai pas souvenir de ce genre d'annonce.

J'ai trouvé çà très sympa.

Si il est sur le forum, merci à lui ou si un de vous le connais.

Bonne soirée

Tu sais : j'ai aussi eu cette annonce et j'ai aussi trouvé ça très sympa

Meme cheminote

Mais ici il est plutot de rigueur de foncer tete baissée... Je les aime bien quand meme (en majorité) mais ça peut surprendre

Bonjour,

Tu ne peux pas le savoir puisque tu n'étais pas encore sur le forum mais la mise en ligne d'articles complets ou de scans d'articles/caricatures en nombre n'est pas tolérée sur le forum.

toujours pas la cause du couac? vétusté, vol, vendalisme, pas-de-chance ?

Il se dit dans les milieux bien informés (comprendre : c'est pas moi qui cafte) : inondation....

Ah ben je suis moins bête, merci

Petite incompréhension hier avec des collègues qui me disent que les Regio2N roulent déjà sur Marseille : on pourrait faire un point récapitulatif ?

Je n'avais pas enregistré qu'il y avait des Regio2N en circulations commerciales....

Bon ok j'ai joué sur des abréviations persos et je savais que personne ne me comprendrais

C'est hilarant en effet mais les abréviations à la Sncf il n'y a pas besoin d'en inventer : c'est un sport professionnel et il est déjà bien difficile d'apprendre celles de son métier...

parfois je pousse un gros soupir fatigué devant vos délires

souvent je sais pourquoi j'aime ce forum

Quelqu'un sait ce qu'il se passe du côté de valenton? Apparemment tout est bloqué depuis hier soir?!

Ca circule un tout petit peu depuis 15h...

Quand certains ici voient la mort de la sncf depuis juin 2014, d'autres ailleurs analyse la chose à l'opposé :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/12/18/quand-le-patron-de-la-sncf-applique-la-reforme-ferroviaire-en-sa-faveur_4542537_3234.html

J'avoue que je ne comprenais rien à ce Temps réel cité dans l'article...