assouan

il n'y a que 0,01% d'accident au PN et 99% des accidents ont une origine l' erreur de l'automobiliste, panne moteur devenant une erreur de l'automobiliste comprise (d'ailleurs le jour où tu tombes en panne sur une route, ne t'étonne pas à te faire verbaliser pour faute si l'on poursuit ce raisonnement).

Ces accident sont toujours médiatiques et desservent gravement l'image du transport ferroviaire car on rentre dans de l'irrationnel, le chemin de fer devenant aussi dangereux est chiant que le tramway dans les années 1950 avant leur disparition.

Le coût?

Mais c'est derrière cet argument imparable que se cache nos grands cadres: pour le cout tu n'intéresse personne de tenter de sauver une vie, de tenter d'éviter aux adc un risque métier débile, au moins prévenir d'un choc, de se mette à l'abri.

Cela a un coût mais tu as raison comme la plupart des décideurs internes, ce n'est qu'un adc après tout !

(...)

On ne peut pas reprocher tout et son contraire à la boite : si les accidents de PN représentent 0,1% (d'après toi) des incidents du réseau et que, comme le dit ADC, les ADC connaissent le risque mais le juge à peu près sous controle : alors quoi ? On investit comme des boeufs ?

Il y a tellement de sujets, je crois, où l'on voudrait que l'entreprise investisse pour éviter qu'un jour la faute ne soit la notre....

Le jour où tu auras une citerne de propane bloquée à un Pn et un paf! de TER, tu viendras ici expliquer que c'est la fatalité, le risque métier de l'adc qui ne se plaint pas.

C'est arrivé : avec un camion rempli de bouteilles de propane (et rappelez-moi Ste Foy ?) : et oui on peut se demander, encore une fois, si la Sncf doit dépenser encore tout et plus pour éviter des accidents qui ne sont pas de son fait - meme si conducteur, controleur, voyageurs risquent leur peau - ou si elle doit faire son métier : investir dans ce qui relève de SA responsabilité première et là c'est Brétigny.

Ne t'y trompe pas 2D2 : tu n'as pas tort mais la situation est tellement plus grave que les PN... La priorité, en aucun cas, n'est là.

C'est marrant Assouan,Quincy et Reuilly,vin du haut Berry.

Sans oublier.... Sancerre

Il y en a même quatre.

comment je suis mauvaise en banlieue.... vais réviser pffff

Quincy ! (j'en sais rien mais j'adore ce vin....

Voila où ce n'est pas

Montgeron V1 ?

Combs-la-Ville, avec les hauteurs de Varennes-Jarcy en arrière-plan ?

Forcément avant Melun

Vers Le Mée ?

Sur voie 1bis juste avant Montereau, avec La Grande-Paroisse en arrière plan ?

Toujours pas 3 voies par là non ??? (je ne connais pas je précise )

En Ile-de-France Taiga...

P-é-p-y actuel patron de SNCF et futur patron de SNCF-Mobilité (soit 1/3 de SNCF³)

G.Pépy sera sous Frédéric Saint-Geours patron de SNCF Holding, là où tout ce décide, où se trouve les hauts cadres dirigeants.

Et dire que c'est G.Pépy qui a pondu cette réforme qui se retourne un peu contre lui: pas de chance.

Ainsi en a décidé la ministre Ségolène Royal, ministre de l'Ecologie et des Transports.

G.Pépy n'a pas de chance, il va devoir préparer son EIA annuel car il n'est pas n°1 !

Tu te répètes 2D2 : sauf que F. Saint Geours sera "président du conseil de surveillance" de "l'Epic Mère", G. Pepy sera "président du directoire" de ce même Epic : devine qui commande la vraie vie de la boutique ?

http://www.lefigaro.fr/societes/2014/11/30/20005-20141130ARTFIG00209-frederic-saint-geours-futur-president-de-la-sncf.php

Je remets la photo, fait ch*er de changer de page !

Sur voie 1bis juste avant Montereau, avec La Grande-Paroisse en arrière plan ?

Y'a des voies bis avant Montereau ? (on me cache tout on me dit rien) pas plutot 1H ou 1M ? (c'est pour ma culture personnelle je précise - rien de polémique )

PS : vu que 5121 avait évacué une proposition entre Montereau et St Flo, je parle bien entendu de Montereau côté Paris

En même temps ça ne ressemble pas hihi (je pensais vers Fontainebleau mais ça ne colle pas avec le plateau de voie pfff)

Vu le nouveau logo de Sncf Réseau je ne m'attends pas à grand chose

Mais comme on est dimanche et donc pas au boulot, même d'astreinte, je n'ai pas l'intention de regarder

Forcément avant Melun

Vers Le Mée ?

Bourgogne ?

J'adore la salle de bains avec baignoire

Bon la neige est en train de fondre mais pour le ski ça devrait aller car il y a toujours possibilité de canons a neige de toute façon sauf si vraiment il fait trop doux mais je pense au il sera toujours possible de skier le 20 decembre prochain ( date d ouverture de la station )grâce aux canons a neige. Aucune chute de neige n est prévue pour la semaine prochaine mais les pistes seront ouvertes grâce aux. Canons a neige

Bonne journée

Villard de Lans, une des premières (si ce n'est la première) à s'etre équipée de canons à neige... dans une autre vie j'y étais souvent pour les relations presse de l'office de tourisme (un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre)

De mémoire, parce qu'il faudrait relire un compte rendu de l'EPSF, il doit rester un peut moins de 1.500 PN dans l'hexagone, s'entend ceux à SAL 1 ou 2 ^^ ...

Pas sure que ta mémoire ne flanche pas un peu :

• 18 000 passages à niveau en France dont un peu moins de 15 000 passages à niveau publics ouverts à la circulation des trains, des véhicules, des piétons et des cyclos ;

http://www.securite-passageaniveau.fr/chiffres-cles/

Par acheminer,je pense qu'il faut comprendre transporter sur le chantier,je ne vois pas comment ils peuvent autrement dans certains cas,où le seul accés est la voie,vous prenez encore toutes les affirmations de la presse au pieds de la lettre sans esprit d'analyse.

On mélange un peu les incidents dans ce sujet mais en ce qui concerne celui cité par Nox (à Combs la ville) il ne s'agit pas d'affirmations de la presse mais des informations données par la Sncf dans les informations "transparence sécurité" :

http://www.sncf.com/fr/transparence/securite

(ne pars pas toujours comme ça bille en tete ADC )

Avec l'ERTMS il y surement moyen d'ajouter une couche informatique pour gérer la fermeture du PN en délai constant quelque soit la vitesse du convoi, tout en conservant la boucle électromecanique en dernier recours si l'électronique bugue.

On envisage d'utiliser ERTMS ailleurs que sur des lignes à grande vitesse, par définition sans PN ?

(...)

Il n'y a que moins de 20.000 PN en France

(...)

(...)

Il n'y a que moins de 15.000 PN en France

(...)

On progresse : on en a gagné 5000

Plus sérieusement, je pense que tout cela n'est pas incompatible :recherche encore et toujours de solutions pouvant limiter la gravité des accidents mais aussi répéter à l'envie que c'est à 99% un problème de respect de code de la route.

Y z'ont même annulé nos trains en traction diesel !!!

je ne sais pas par où vous passez mais il y avait comme un certain nombre de trains immobilisés sur la ligne...

On est obligés de parler en "gras" pour être entendus ?

Si vous voulez qu'on ouvre un sujet sur ce point spécifique (si ce n'est déjà fait) on peut car on s'éloigne sérieusement de la convention collective...

Cela fait hélas penser au dramatique accident de 2003

Bon ben pas de changement d'avis pour le STIF qui a confirmé hier son achat de 42 rames Regio2N pour la ligne R (Paris-Montargis / Paris-Montereau) :

"Ile de France : le STIF commande 42 trains régionaux à Bombardier

Le conseil du STIF a adopté le 10 décembre 2014 la convention de financement pour l'acquisition de 42 rames de TER à deux niveaux construits par Bombardier. Un marché de 589 millions d'euros."

http://www.mobilicites.com/011-3310-Ile-de-France-le-STIF-commande-42-trains-regionaux-a-Bombardier.html

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_CA10122014_-_CP_REGIO2N-3.pdf

Si vous voulez qu'on ouvre un sujet sur ce point spécifique (si ce n'est déjà fait) on peut car on s'éloigne sérieusement de la convention collective...

Irkoutsk... me rappelle Michel Strogoff : merci pour ces bons souvenirs