assouan
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Messages publiés par assouan
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Pour les élus comme pour le public le train classique "machine + rame", même réversible, a une image ringarde tandis qu'un automoteur fait moderne, surtout s'il ressemble vaguement à un TGV.
Ca c'est pour ceux qui ne voyagent pas parce que les voyageurs, eux, ont une facheuse tendance à préférer le Corail à l'Agc par exemple
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Côté propreté je m'étonne toujours que l'on ne s'inspire pas plus des aires d'autoroutes (enfin de "mon" autoroute) : un système "tout métal" avec chasse d'eau automatique et un préposé nomade qui fait le tour des installations toute la journée.
--> Etant une grande utilisatrice de ces commodités
je trouve l'état de propreté tout à fait correct.-
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Titre modifié pour plus de précisions (car des préavis à la Sncf... comment dire : y'en a
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La différence est peut être (sûrement) dans l'accès à ces fameuses toilettes gratuites : peu de gens font le détour pour aller faire pipi à Orly ou à Roissy, dans une grande gare à côté c'est beaucoup plus facile (sans parler de tous les gens qui n'ont pas accès à des toilettes privées). Ceci pour la comparaison avec l'aérien.
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Parce qu'on ne l'a pas déjà celle là ?????
Je crois qu'elle est couplée uniquement au déclenchement de la prime d'intempéries (because tu te salis sous la pluie)
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Rassurez-moi, les TET sur Paris-Orléans, ce ne sont pas les Paris-Brive (ou Cahors), que l'on appelait jadis les Téoz ?
Je verrais assez mal ces trains s'arrêter à Angerville, Toury, Artenay...
Ce sont plutôt des Paris - Orléans - Tours (comme la ligne TER)
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Pourquoi un tel fou rire ?
Pépy veut faire transformer les gares en centres commerciaux spécialisés dans les biens à forte valeur ajoutée et les services personnalisés haut-de-gamme, et je crois me souvenir que tu partageais largement cette ambition.
Eh oh jeune padawan tu vas me lacher les baskets avec ce dont tu crois te souvenir ? Parce qu'on parlait - si à mon tour je me souviens bien - de la livraison dans des gares de courses achetées sur Internet alors inutile d'essayer de généraliser mes propos à tous les sujets sur le commerce en gare : ce n'est pas la même chose
Quand à la forte valeur ajoutée des balayettes à chiotte...
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Cela dit sur "la forte imbrication qui existe entre certains services TET et des dessertes TER, dans le grand bassin parisien notamment" je suis assez d'accord : ce n'est pas bien clair ?
Pourquoi deux dessertes "parallèles" comme sur Paris-Orléans ou Paris-Amiens par exemple ?
(je cherche d'autres exemples
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oui mais non : ce sont des balayettes "micro" ou "pistolet" (ou ordinaires)
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Que feront les voyageurs ?
Ils grimperont dans les rames stationnées en quai et utiliseront les sanitaires de ces dernières, lorsque celles-ci ne sont pas fermées, d'autre, notamment la gente masculine ne se dérangera pas pour effectuer leur besoin "en plein air"
Pas besoin d'augmentation de tarif pour ça
Mais sur le fond du sujet et le nouveau concept des toilettes... je dois avouer un énorme fou rire quand j'ai vu en passant devant qu'ils vendaient... tadaaaam.... des balayettes pour toilettes !!!! (l'achat évidemment indispensable pour le voyageur Tgv
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C'est surtout - je crois - que ces 180 millions d'euros valaient pour 13 rames (et leur centre de maintenance ?) ce qui était loin de remplacer tout le parc Corail (et surtout pas les Paris-Laroche en omnibus 10 voitures).
Alors entre investir 180 millions et continuer à entretenir/faire rouler des Corail ou rénover l'ensemble du parc pour 50 millions, comme mesure intermédiaire moi ça ne me choque pas (mais je raisonne en ménagère de moins de 50 ans).
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Un nettoyage de ma veste TGV et de mon blouson la même année, il ne reste plus grand chose comme points. Pourtant, dans les compartiment du matériel roulants nous avons plus tendance à nous salir que dans les bureaux de ventes de la sncf....
Ps: beaucoup de monde autorises TGV ne roulent en en fait que 4 a 6 tournées TGV dans le mois. Le reste, c est du fac, donc la merde que les autres crl ne veulent pas faire...
Là c'est moi que tu vas agacer : tu veux comparer ta "tenue professionnelle" (une veste et un blouson si je comprends bien, pas de pantalon ?) à celle d'un agent sédentaire qui doit porter à chaque service une tenue complète ?
Mais même si vous portiez absolument la même chose tu vas pleurer pour "beaucoup plus de points" soit 30 points ? Tu veux qu'on en vienne à envisager que la différence avec ces agents sédentaires est peut être aussi calculée sur le nombre de jours travaillés ???
Et voila... agacée pffffff.....
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Après bien des aventures et tergiversations, nouvelle étape pour les TET (trains d'équilibre du territoire) / Intercités avec la création d'une commission parlementaire qui devra rendre sous 6 mois un rapport avec ses recommandations sur leur "clarification" :
Dans un contexte politique qui a pour volonté de mettre en œuvre la transition écologique et de participer à l’aménagement du territoire, Alain Vidalies a réaffirmé sa volonté de répondre aux besoins quotidiens des usagers au sein de leurs territoires. Il a souhaité confier une mission d’analyse et de propositions à une commission qualifiée qui devra réfléchir à une meilleure articulation des trains TET avec les autres services ferroviaires, les Ter ou tout autre mode de transports et formes de mobilité.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Alain-Vidalies-lance-la-commission,41493.html
Je vous conseille particulièrement la lettre de mission du ministre aux parlementaires
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Bon bon bon.... ce ne serait tout de même pas la première fois qu'une UP aurait un truc qu'une autre n'a pas n'est ce pas ? Donc laissons Dominique préciser son premier post en effet.
Pour savoir où l'on en est des points : moi je demandais au pressing qui passait la carte dans le lecteur et le solde apparaissait
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Sur les corail : mettre 150 millions d'euros pour rénover les corails quand le prix d'achat de voiture deux niveaux pour un parc équivalent est similaire : où est l'intérêt ?
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Sauf que ce serait plutôt dans les 50 millions (si l'on pense bien à l'exemple du TER Bourgogne) : ça fait combien de rames neuves 50 millions ? 4 ?
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Toujours sur l'abandon de la Bourgogne un article semblant un peu plus précis que d'habitude et où l'on voit que - tiens donc - le Regio2N coûterait bien cher à entretenir...
"Ce qui a joué, c’est bien plus le coût de fonctionnement, en défaveur des Regio 2N. Parce qu’ils comportent notamment une électronique embarquée, les trains signés Bombardier coûteraient à la région 5,5 millions de plus par an, pour assurer leur exploitation et leur maintenance."
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A propos de traitement des grèves, il y avait ce week-end un préavis chez les ASCT du réseau Sud-Est qui a, entre autres, affecté certains trains de grande couronne (Montargis et Laroche-Migennes).
La communication diffusée aux voyageurs sur les quais à Moret et Fontainebleau faisait état d'une "grève surprise des conducteurs" selon des personnes dont je ne peux mettre en doute la bonne foi...
Ca fait toujours plaisir de voir que l'info circule toujours aussi bien chez nous pffff
Zéro surprise :
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On pourrait causer francais parce que là je lis le titre du sujet et "Nol gne ???"
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Comme par hasard, cette annonce intervient alors que la Bourgogne et l'Etat viennent de décider de rénover les Corails de respectivement Paris - Dijon - Lyon et la Transversale Sud...
La Bourgogne oui, l'Etat pour la transversale Sud je ne trouve pas d'annonce officielle ? (hormi la "piste" évoquée sur le blog du Député de PACA dans le sujet "Corail")
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les medias en parlent ou a peine ? ,voici un début veux tu d'autres liens.. ou c'est encore "à peine"
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C'est "à peine". Quelques articles du jour meme : normal mais on est loin des raz de marée des gros sujets ferroviaires (quais trop larges, avantages variés et divers, Cour des comptes, etc...).
En revanche il me semble, à la lecture, que tout le monde a plus ou moins repris sans doute une dépeche Afp et que ça n'apporte pas grand chose de bien factuel. Autant je ne suis pas choquée que l'on ne donne pas trop le mode d'emploi exact (nature de l'obstacle) histoire de ne pas donner d'idées à d'autres petits malins, autant j'irais sur la pointe des pieds sur ce que l'on peut y lire sur les "procédures" (appeler la Suge depuis sa cabine, ...).
On est bien obligés, si on a envie d'extrapoler, de partir de ce que raconte la presse ; on peut aussi se dire qu'il y peut y avoir des approximations avant de foncer droit devans dans les interrogations / investigations (surtout quand quelques professionnels confirment qu'il n'y a pas de "procédure" particulière).
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Pas l'extase chez mes hommes
tu leur avais dit ce qu'il y avait dedans !!!
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Pfff : ils ne font que suivre l'exemple du TER Bourgogne avec le Duplex Paris Laroche
(amuse toi bien ADC : c'est rigolo quand même hin
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et pas slurp ????
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Retournons sur le sujet initial, la modération veille.
Oh oui brrrrrr ça fait peur hihi
Yiwu (Est Chine)-Madrid en 21 jours
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par assouan
De ce point de vue là il y a un truc qui s'appelle le Relevé International des Trains (avec bulletin international de freinage, etc...)
Côté frais : les chinois auraient - dixit les articles - mis 40 milliards de dollars sur la table (pour la ligne j'imagine) alors le prix des sillons...