assouan

C'est du privé filiale de la Sncf, ceci explique peut-être cela...

Oui là on est pas sur un retard ponctuel, c’est déjà compliqué et ça va l’être quelques jours…

Voui 😘 (j’y serai demain mais on s’arrête avant le pont - pas fous eh eh)

Ni l’un ni l’autre de ce que j’ai compris…

C'est exactement la 1ère photo du jeu "ou que c'est, quoi que c'est" 😉

Je ne dis pas que Starway a tort, je dis qu'il me semblait que le dispositif "stop TGV" qu'il évoque est différent...

Oui je me suis mal exprimée : il y a un système particulier entre le point d'arrêt et le butoir pour amortir les dérives...

Ah pour le coup je vois bien le système de butoirs « accordéons » à Montparnasse mais là cela ressemblait à un bon vieux taquet ?

Non. Beaucoup plus compliqué que ça. Pour les TER un retard commence à 5 minutes et 59 secondes au terminus - ca s’appelle pourtant régularité à 5’ Pour Transilien c’était pareil mais il y a un calcul nombre de voyageurs concernés / retard à la station de descente. Pour les longues distances : « régularité composite » (😱), le retard est comptabilisé différemment selon le temps de trajet et là oui cela varie de 10 minutes pour des voyages de x heures ou 15 minutes pour des voyages plus longs (à compléter plus précisément). Evident non 😂 ?

Voila... (j'imagine que depuis 2019 on a arrêté).

Dans la série "végétation" : je suis tout à fait favorable à l'interdiction d'élégage en période nidification mais il faut bien reconnaître que ça n'aide pas non plus à maîtriser les abords (interdit du 15 mars au 31 juillet)... "SNCF Réseau : La société écope d’une amende de 450.000 euros pour complicité d’atteinte à l’environnement (...) Selon le procureur, les faits en cause, examinés par le tribunal le 27 juin dernier, se sont produits à Ecouflant (Maine-et-Loire), une commune de la périphérie d’Angers, entre le 15 avril et le 23 juillet 2019. Selon la presse régionale, les deux sociétés sont condamnées pour des travaux d’élagage effectués le long des voies en pleine période de nidification (...)" SNCF Réseau : La societe ecope d’une amende de 450.000 euros pour complicité d'atteinte à l'environnement (20minutes.fr)

Devant tant de bonne foi et de connaissances du sujet : j'abandonne.

Certes… mais relever ici - sur le forum - avec constance et dérision - tout ce qui ne va pas… ben la majorité des participants sont au courant ? Il vaudrait mieux le faire sur des RS beaucoup plus suivis,…

Oui donc tu « réfléchis » à n’importe quoi, inexistant dans le monde ferroviaire français… pour le coup ce serait attaquable par tous les services conventionnés (l’immense majorité des trains qui circulent tous les jours) pour discrimination vu que, eux-aussi relèvent du service public : je propose de mieux réfléchir.

Ah oui mais non : si c'est un truc de "compteurs de rivets" aussi... tss tss 😘

J'vois paaaas 😪 La loc cachée à gauche ou le taquet dérailleur ???

Oui c'est ce que je dis : UN train avec un retard estimé de 55 minutes donc peut-être un peu plus d'une heure... Je m'explique pour qu'il n'y ait pas de malentendu entre nous : dans ton premier message on pouvait comprendre - à tort - que l'incident touchait beaucoup plus de trains avec beaucoup plus de retards allant jusqu'à plus d'une heure ce qui n'est pas le cas 😉

Tu veux avoir le dernier mot alors que tu n'as toujours pas compris que ce ne sont pas des subventions ? Il y a eu un Appel à Manifestation d'Intérêt pour les trains de nuit relevant de l'AOM et aucun opérateur ne s'est positionné. D'où retour à la bonne vieille EF historique. Point barre. Soit c'est du service conventionné (et non subventionné) et il y a mise en concurrence (ou appel à manifestation d'intérêt) et rémunération du service demandé. Soit c'est du non-conventionné et, comme son nom l'indique, pas de sous publics !!!

Quelques retards dont peut-être un supérieur à une heure (je n'en trouve pas plus). https://carto.graou.info/48.1915/0.81372/7/0/0

Il ne s'agit pas de subvention mais de la rémunération d'un service demandé (et défini) par une autorité organisatrice. Fin du coupage de cheveux en 4...

On va rendre à César ce qui est à César : la suppression du cadre permanent n'est pas du fait de la SNCF mais bien de l'Etat.

Mais quand on avait 40 degrés nos parents ou grands-parents appelaient le médecin (tu dois être plus jeune que moi) : il ne faut pas encourager à sous-estimer les choses et à parler de « générations aseptisées » ! Et c’était à la campagne, chez des gens avec très peu de moyens. Donner son avis est une chose, nous ne sommes pas - en effet - obligés d’être d’accord mais attention à ce que l’on dit quand cela touche à la santé ?

On pourrait éviter ton avis et ces généralisations sur des situations qui sont, par définition, particulières et dépendant de l’état de santé de chaque personne, peu importe son âge 💤 ?

Alors on va laisser sa chance au produit ? Ou sinon on part du principe que tout est mal barré et… c’est une façon de voir la vie mais pas bien gaie, enfin pas la mienne…

Le BEA-TT vient de sortir une "recommandation immédiate" qui porte sur le profil-type du passage à niveau : "Sans attendre la production du rapport final d’enquête, le BEA-TT émet une recommandation immédiate à l’attention de SNCF Réseau. - Vérifier sans délai l’adéquation du passage à niveau n° 51 aux différents profils-types définis dans l’article 12 de l’arrêté du 4 mai 2006 modifié. - En cas de non-adéquation, adresser immédiatement au service instructeur de la préfecture des Vosges une mise à jour de la liste des PN à franchissement difficile du département intégrant le passage à niveau n° 51." https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/recommandation-immediate-a1225.html