assouan
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Messages publiés par assouan
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Ce ne sont pas les organisations syndicales qui sont aux abonnés absents. Ce sont les collègues de ces directions qui n'adhèrent pas, ne sont pas candidat(e)s aux élections professionnelles, ne militent pas, ne s'intéressent pas à ce qui est syndical (sauf peut-être, et très certainement, pendant le folklore annuel sur les notations). On a les syndicats qu'on mérite !
Pas d'accord du tout ! Pas de tournées dans les bureaux, pas d'affichage, pas de tracts, pas de sollicitations sur les heures d'informations syndicales : pour adhérer il faut quand même avoir un minimum de contacts et d'échanges non ?
(connu en directions centrales, en directions régionales il y a largement plus de présence syndicale pour les cadres : bizarrement il y a aussi plus de cadres élus/impliqués)
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Mais ça pourrait être une logique complètement inverse, pour faire converger les intérêts économiques et écobobologiques : du camion très rentable pour les longues distances, et du train pour la dernière étape entre la proche province et paris (là où les chauffeurs routiers perdent de précieuses heures de droit de conduite dans les embouteillages). Aspect écolo-bobo garanti !
Bien sur cette activité ne serait pas dirigée par la
postebanque postale, mais par un groupe privé.En gros ce que fait la Semapa pour Monoprix à Paris quoi...
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faudrait qu'on sépare la masse salariale entre les "sur le terrain" et les "hauts cadres"
On aurait de belles surprises ...
Coté surprises je ne crois pas non : c'est un poncif que l'on rabat à longueur de posts...
En revanche, un truc me tracasse, si l'on en revient à la citation d'origine : certes l'augmentation générale des salaires (celle en deux fois en général printemps/automne) n'est jamais à la hauteur de l'inflation mais l'augmentation générale de la masse salariale l'est (du fait du Gvt) si je comprends bien ?
Quelqu'un s'est amusé à calculer pour un agent x et sur 5 ans par exemple combien cela fait finalement individuellement ? Parce que c'est peut etre ça dont on parle ? (ceci n'étant qu'une question pas une provocation - ça va toujours mieux en le disant
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Il me restait des cucurbitacées (de type bizarre : mi-courge mi-potimarron) donc j'ai refait des moeilleux chocolats sluuuurp !!!
(après du poisson accompagné de purée de topinambours : c'est varié
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Tu es minable ou super bon, tu fais deux postes distincts à G, tu peux prétendre à un poste à H.
Ce n'est pas tout à fait vrai : il faut que ton "potentiel" soit validé en comité de carrière et là, crois-moi, il y a plus d'appelés que d'élus.
D'ailleurs le nombre de postes va diminuant plus on monte dans les qualifs donc tout le monde ne passe pas automatiquement au bout de 2 postes sur la qualif supérieure.
En revanche voici venu le temps de payer la réforme des retraites (première couche) et la réforme du système (deuxième couche) : 1/ de plus en plus de H restent après 55 ans 2/ il va falloir intégrer les qualifications des amis RFF (qui sont plutot en haut) : ça bouchonne sérieusement dans le déroulé des cadres et ceci dès F puisqu'au dessus ça ne bouge quasiment pas et que ça va carrément saturer.
L'effet "taquet" des examens (agents bloqués à la dernière position de rémunération de leur qualif) va s'étendre à tout le monde je le crains...
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Vous remarquerez qu'il n'y a que pour la France qu'on construit des automotrices bimode alors que chez nos voisins c'est soit electrique, soit diesel.
Pour le coup je trouve ça souple le bimode (mais comme le Region2N ne l'est pas et que c'est le sujet Regio2N ben je m'auto-censure sur le débat hihi)
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Vais casser l'ambiance mais les maisons de PN ne sont pas tout à fait en haut de la liste de SNCF Immobilier :
"L’enjeu : gérer 12 millions de mètres carrés de bâtiments industriels, tertiaires et sociaux, sur 20 000 hectares de foncier."
Et quand on dit "gérer" c'est entretenir, louer ou vendre ; quand je vois les pressions des villes sur certains terrains...
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mode bricoleur du dimanche : Le fait que certains confondent Regiolis et Regio2n me fait penser que Bombardier aurait pu proposer un concurrent au régiolis d'Alstom basé sur un REGIO 2n MAIS avec des caisses intermédiaires voyageurs à 1 niveau
Alstom aurait morflé dans ce cas en perdant le marché du régiolis ...
vu le nombre d'éléments commun entre la variante à 1 et 2 niveaux de Bombardier : les prix auraient ultra compétitif !
j'ai l'impression qu'ils ont pas eu l'idée ....
Je ne comprends pas du tout de quoi tu parles vu que Bombardier affiche bien le Regio2N comme : "une famille innovante d’automotrices articulées à larges intercirculations, alternant caisses à 1 et 2 niveaux" ???
Sinon il me semble bien qu'il y avait deux appels d'offres pour deux produits très différents dont les Régions avaient besoin :
- un "porteur polyvalent" (bi-mode, hyper-personnabilisabl) : plate-forme Coradia d'Alstom rebaptisée Regiolis
- un "porteur hyper-dense" (donc plutôt à deux niveaux pour un maximum de capacité) : plate-forme Omneo de Bombardier rebaptisée "Regio2N"
Les deux boîtes ont dû concourrir sur les deux appels d'offres...
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Deux articles plus complets :
http://ici.radio-canada.ca/regions/est-quebec/2014/11/06/003-deraillement-train-sept-iles.shtml
http://www.lenouvelliste.ch/fr/monde/spectaculaire-deraillement-de-train-au-canada-481-1369905
Les deux parlent d'un train de 240 wagons
(avec deux locs) : ça fait pas beaucoup ??? -
Mais on s'éloigne des problèmes de circulation sur les pistes de l'aéroport de Moscou.
Merci Ae !!!
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Il y a actuellement une direction de l'Immobilier à la Sncf et une direction de l'Immobilier chez RFF : SNCF Immobilier devrait logiquement être la structure immobilière de l'Epic Sncf (mère) regroupant les deux anciennes DI...
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Tiens j'avais raté ça...
Ben c'est modéré hin ?!
PS : puisqu'on ne peut plus voir l'image cachée je précise pour la bonne humeur générale qu'il ne s'agit pas de pudibonderie mais si on commence à mettre des fesses à l'air dans tous les sujets... on n'est pas rendus
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Scusez-moi mais on ne va peut être pas aller plus loin dans le débat sur la cigarette électronique et revenir à notre (bon vieil) alcool
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Hum sauf que les Ambroggio ECR font Modane-Bayonne. Macon je crois que c'est pas trop sur la route.
C'était plutôt un "Forbach/Cerbère"...
En regardant la vie du petit Tgv de Xav29 il y a en effet bien un choix de régulation du côté de Gevrey qui l'a ralenti (+ 17 minutes) en revanche il reprend encore 12 minutes plus tard (entre Lyon St Clair et St Priest) et là c'est lié au retard d'un autre train mais de "l'entreprise ferroviaire historique".
1 partout la balle au centre
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les cadres ne vont pas à la cantine (sauf si elle leur est réservée totalement [essaie d'aller manger aux Brotteaux...] ou partiellement), sauf exception
c'est trop prolo
ils ont CB ou note de frais pour le resto.
Il est où le smiley ??? Viens à Traversière ou à Bercy et tu verras si les cadres ne mangent pas à la cantine...
Idées reçues le retour...
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(j'ai précisé le titre de ton sujet
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Lettre ouverte de l'agent licencié à G. Pepy ici :
Je tique fortement sur : "La consommation d’alcool au sein du PRS Paris Saint Lazare était quasi quotidienne, démesurée, atteignant des proportions qui dépassent l’entendement."
Cela me semble complètement fou que ce soit possible et ça l'était alors nous avons vraiment un très gros problème dans la maison
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Question subsidiaire de Mme A. du Barrage :
- c'est bien mais c'est quoi exactement le "grand débit" ??? (ça va m'aider à comprendre les réponses
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Ca me fait penser à :
Annonce à la radio : "l'homme aux deux sexes vient de mourir dans la misère, il n'arrivait pas à joindre les deux bouts"
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c'est a lire dans son entier ..je ne savais pas qu'il y avait des repêchages"habituels" pour les personnes qui ne satisfont pas a la periode d'essai ? et de l’ostracisme contre ceux qui ne boivent pas..toute mon éducation est a refaire
il n'est pas ecrit combien il demande de dommage est intérêts au prud'homme contre la SNCF ?
Je pense qu'il est aussi question des "repechages" qui font l'objet de grèves régulières pour qu'un agent à l'essai ayant échoué à ses examens soit malgré tout gardé dans l'entreprise (certes à un grade inférieur) ? Quand à l'ostrascisme contre ceux qui ne boivent pas : il ne faut pas se leurrer non plus : il y a encore - et malheureusement - un certain nombre d'endroits où ça passe mal quand tu refuses (betement ?) de boire un coup en service....
Mais on est assez d'accord sur le fond : tout cela sent à plein nez la vengeance perso avec dénonciation aux médias de ses (ex) petits camarades
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J'avoue qu'on me les donne
J'ai peaufiné mon délire : petits moelleux chocolat/potimarron en dessert : slurp c'est très bon (sans un poil de graisse à part le chocolat évidemment), Audrey tu devrais essayer ça
http://recettes-vegetariennes.over-blog.com/article-fondant-chocolat-potimarron-113263039.html
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Fonce
! Tu reçois un magazine à la maison et le fameux catalogue de commande (mais j'avoue que les délais sont trop longs pour moi).Pour les rosiers je te conseille :
http://www.davidaustinroses.com/french/advanced.asp
c'est mon chouchou absolu (malheureusement je ne m'en sers que pour offrir des rosiers pas pour m'en acheter ahem). Il faut prendre à racines nues évidemment pour les planter en cette saison
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Il y a un site et des ventes en ligne ! http://jardinot.fr
Bien entendu, tu ne connaissais pas ? C'est le seul organisme où je sois "encartée" à la Sncf
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La SNCF teste la billettique mobile sur son réseau TER
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Suis bien d'accord avec toi : cela fait déjà au moins 2 ans que le TER Bourgogne permet d'acheter des billets sur smarphone mais je n'ai pas l'impression que ce soit la même technologique que dans l'article (même si il faut aussi passer par SNCF TER Direct).