assouan

Vi vi vi... vu que je ne vois pas où on pourrait mettre les messages HS et que ça semble reparti pour un tour : on peut rester sur le sujet de la ligne Bréauté Fécamp siouplait ???

Chouette ambiance entre fiancés ^^ :

Brétigny : mis en examen, RFF met en cause la SNCF

http://www.liberation.fr/societe/2014/09/16/bretigny-mis-en-examen-rff-met-en-cause-la-sncf_1101930

Parfois la com' interne a du bon : j'ai découvert dans un petit livret consacré à la réforme qu'il y avait eu du changement sur la dette RFF ? (j'ai peut être raté l'info ici ??? )

En l'occurrence qu'elle serait - pour presqu'un tiers - passée en dette publique ?

Si on en a pas parlé avant je complète : c'est l'Insee qui a requalifié 10,8 milliards d'euros de la dette RFF en dette publique car "RFF ne dégage pas un résultat d'exploitation suffisant pour faire face à ses obligations sans l'appui permanent de l'Etat".

--> Reclassement d'une partie de la dette de RFF dans la dette publique (Insee - 30/06/2014)

http://www.insee.fr/fr/indicateurs/cnat_annu/base_2010/methodologie/rev-dette-admin-pub.pdf

A midi, les journaleux ont bien trouvé des "vieux" qui partaient en voyage et qui étaient bien hargneux envers le pilotes.

Eh bien tant mieux (je ne regarde pas les JT) : la règle générale de l'intérêt du public est liée directement au nombre de kilomètres... (un mort près de chez moi m'intéresse plus que 60 tous les jours à Bagdad...), il faut y rajouter un dose de "ce sont des gens comme nous" et tu tiens - en gros - l'essentiel d'un sujet. Donc, sous cet angle, des "gens comme nous" qui devaient partir et déteste le sale type qui nous en empêche : y'a un filon (mais, je le redis, ça ne vaut pas une bonne grève Sncf qui touche tellement plus de monde "comme nous", "près de nous"...)

On va se dire que les gens qui prennent l'avion et plus particulièrement Air France tous les jours ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux qui prennent le train tous les jours pour aller bosser ?

C'est aussi bien joué de faire cette grève une fois passés les "grands départs" : cela évite les micro-trottoirs si attendrissantes de gentils français qui ont économisé toute l'année pour partir enfin en vacances bien méritées.

Vu des rédactions : elle fait chier qui cette grève finalement ? Des cadres en déplacements pros à l'autre bout du monde, quelques étudiants qui devaient partir faire leur "année de césure" ailleurs, peu de "monsieur tout le monde" à qui s'identifier quoi....

Bon je n'ai pas été sympa en mettant un lien vers l'open-data trié sur les franchissements je l'avoue

C'est plus généraliste que ça :

https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/#?tab=table

et dans la partie "sncf.com" (plus "grand public") ce n'est pas disponible sous cette forme mais....

Voila qui va clôre les débats sur la difficulté à trouver en interne certaines informations Sécu comme les "avis incidents hebdo" par exemple : ils sont en ligne en externe ^^

Dans la rubrique "transparence" de sncf.com il y a désormais (cela me semble récent ???) une rubrique "sécurité des trains et du réseau" :

http://www.sncf.com/fr/transparence/securite?onglet2

On y trouve les rapports de sécurité annuels habituels mais aussi les incidents (sous forme de liste hebdomadaire), les lettres de résumé des audits ASNO, ...

Et pour les incidents si ce n'est pas assez bien rangé à votre goût : tout est aussi disponible (et classable) sur l'open-data :

https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/#?tab=table&refine.type=Franchissement%20de%20Signal%20d%20Arr%C3%AAt

(je modifie un tout petit peu ton titre pour que la ligne apparaisse en premier - et que l'on sache mieux de quoi on parle )

(...)

Dans d'autres pays, seuls les salariés syndiqués ont droit aux avancées sociales; ayons le courage dans notre beau pays de s'aligner sur un tel concept, cela évitera la politique de l'autruche, la tête dans le sable et les plumes de l'arrière train frétillant à l'air libre.

(...)

Juste pour ma culture personnelle : et ces salariés syndiqués - qui sont donc les seuls à avoir droit aux avancées sociales - ont la possibilité de ne pas faire grève ?

Alternative régulièrement citée par RFF au PAI (pour des postes de taille "moyenne") : le PRSI....

(je vais laisser les collègues ayant suivi cette formation - ou formateurs - répondrent car je ne m'y connais pas assez. En revanche j'ai modifié ton titre pour qu'il soit plus précis).

La SNCF, c'est pas le nom de l'EPIC de tête (celui qui est creux) ? Avec une filiale SNCF-tout-court Mobilités qui fait (accessoirement) rouler des trains ?

Je ne sais pas si on sait comment s'appelera définitivement l'EPIC de tête (SNCF Epic ?) mais c'est sûr (dans la loi) pour SNCF Mobilités qui ne sera pas une filiale mais un EPIC aussi... (comme SNCF Réseau).

S'il te plait : on comprend que tu sois bouleversé mais il faut absolument faire un effort dans ton expression tant dans ce que tu dis (c'est donc l'ami d'un agent Sncf qui a fait une tentative de suicide ?) que sur la forme (pas tout en majuscules notamment).

On est peut être un peu loin des OFP là ?

Un truc m'etonne au plus haut point:

le systéme ferroviaire est mal, et celà va s'aggraver; les lignes, fermer; les gares et les voies, demontées...

le peu de trafic restant est serré sur ce que RFF daigne nous laisser, comme des sardines bretonnes en boite...

Et en avant Guingamp, on recherche du monde à former....

Expliquez moi le truc, SVP , car Là, je ne saisi plus du tout...

Fabrice

Eh bien je propose de sortir un peu des visions locales - pour la description que tu fais - et de s'ouvrir aux enjeux dans certaines zones ?

Par exemple il est évident que le "rail" ne pèse pas de la même manière en Vendée et en région parisienne ? Là nous ne sommes pas du tout dans "le peu de trafic restant" : nous sommes dans un système où le ferroviaire est juste... vital. En trafic voyageurs : il faut amener tout le monde au boulot et le ramener le soir à la maison, des centaines de milliers de personnes.

Là on a besoin de monde... (de là à ce que "ce monde" soit formé en externe je suis aussi surprise mais j'ai peut être raté quelque chose)

UP : ma grand-mère a toujours bon pied, bon œil à 91 ans.

Down : c'est mon père qui est à l'hosto...

J'espère que ça va s'arranger

Je vous propose de revenir au sujet de l'arrêt accidentel... des trains

Je ne sais pas bien... peut-on imaginer qu'il ne s'agit que d'une histoire de "puissance". Le problème me semble plus être du côté des dédoublements/redondances/boucles inductives ? (je ne m'y connais pas en termes techniques) qui font que lorsque l'on a décidé de confier la sécurité des circulations à des modèles informatiques cela ne me semble pas être du niveau de ce qui peut être géré sur un smartphone ?

Il ne faudrait pas tout à fait oublier que les PIPC, PAI ou autres s'assurent de l'établissement des itinéraires, de la concordance et du contrôle des aiguilles etc.... Certes sous forme informatique mais ce n'est qu'une couche qui s'appuie sur une réalité physique (les aiguilles sont dans le bon sens et contrôlent, l'itinéraire est formé, les zones sont libres, etc...).

Je suis loin d'être une spécialiste mais si c'était si "facile" ça ne couterait sans doute pas si cher de mettre en place une interface informatique sur des infrastructures terriblement mécaniques ?

Le poste non, les fonctions logiques du poste, ça ne me paraît pas impossible.

Mis à part ce point de détail je suis d'accord

Merci pour ton accord

C'est quoi les "fonctions logiques" ???? (quand on parle d'un poste un peu "viril" avec 100/200/300 ou plus itinéraires)

Technologie obsolète mais fonctionnelle et robuste (sauf au feu mais là il n'y rien qui résiste).

De nos jours, l'ensemble de ce local brulé tiendrait dans un smartphone, mais l'écran serait cassé au bout de 2 jours, et le machin serait en panne au bout d'une semaine.

Alors... c'est bien dit, drôle, semble réaliste, flatte les idées reçues du "c'était mieux avant" mais... c'est totalement faux !

Aucun poste d'aiguillage ne tient sur un Ipad ou sur un smartphone. 1.

Des centaines de postes d'aiguillages d'une autre technologie font tous les jours rouler des trains de manière fonctionnelle et robuste. 2.

L'abus de généralités peut gravement nuire à la réalité. 3.

Le problème, c'est de chercher à magouiller, tirer partie de la moindre faille du système, ce qui a terme finit par supprimer le peu qu'il reste.

Sans parler du débat sur le PACS qui est tout de même une union et ne se limite pas qu'à de la paperasse selon moi mais on s'éloigne du sujet.

Je ne te suis pas du tout sur l'aspect "magouille" etc : des magouilles sur les facilités de circulation on en connait un paquet mais ce n'est certainement pas deux personnes qui font les choses dans les règles qui mettront en péril le système (je n'ai pas le souvenir que la Cour des Comptes soit choquée par le fait que le conjoint d'un agent d'une entreprise avec "facilités" puisse en profiter....)

Sur le Pacs qui est en effet un autre sujet : "Le pacte civil de solidarité (Pacs) est un contrat. Il est conclu entre deux personnes majeures, de sexe différent ou de même sexe, pour organiser leur vie commune." (légifrance)

Oh oh oh les garçons : vous y allez fort

Si une cheminote, célibataire, est intéressée par cette proposition - sachant que chez Air France aussi il faut quelques garanties pour pouvoir bénéficier des GP - ; qu'ils se plaisent suffisamment pour formaliser un pacs (qui, au passage, n'a jamais été autre chose qu'un moyen d'arranger des problèmes financiers/pratiques) que c'est parfaitement légal et que cela n'enlève rien à personne : il est où le problème exactement ???

Il y a eu aussi un accident aux Essarts Le Roi le 3 septembre...

Oui il est dans les 6 répertoriés en 24h...

Je n'y connais rien mais c'est plutôt l'état de la voie (surtout le rail de droite en regardant la photo) qui m'inquiéterait plutôt que la végétation...

Me demande un peu pourquoi il y a

- des bars dans les Tgv : les gens peuvent prendre leur sandwich avant ;

- des sièges confortables et plus en bois : les gens peuvent prendre leur coussin ;

- etc...

C'est quand même incroyable : on offre un service GRATUIT et qui ne coûte pas grand chose à produire mais c'est mal bouh !

Quand aux trains à l'heure je ne suis pas sûre qu'en sortant tous les "esprits étroits et poussiéreux" de leurs bureaux et en mettant 1 cheminot pour chaque client on arrivera à 100% de régularité mais bon j'ai mauvais esprit.