assouan

Rémi écrit sur Linéoz :

"le projet de réforme ferroviaire pourrait être sérieusement modifié par le travail des parlementaires : le rôle de l'ARAF pourrait être renforcé et l'Etat mis en responsabilité directe en éliminant l'absurdité dénommée "EPIC de tête" et le fantasque "Haut Comité des Parties". Les fonctions envisagées à l'EPIC seraient, selon Bussereau et Savary, remontées à l'Etat et celles du Haut Comité à RFF. (...)

Ce ne serait pas totalement contradictoire avec ce que j'ai déjà pu lire de la part des Régions (et de je ne sais plus quels rapports) : plus d'Etat dans le chemin de fer, dans le sens que celui-ci assume plus sa tutelle et les conséquences financières de ses choix ?

http://www.lagazettedescommunes.com/202650/les-regions-refusent-de-prendre-le-train-de-la-reforme-ferroviaire/

De toute manière , tout a commençé à cause du cul des mamouths ....

(..) on peut légitimement se demander ce que seront les conséquences d'un réchauffement climatique sur un monde construit pour les 30 ans à venir.

Je me souviens qu'en 2003, des contrepoids de caténaire touchaient le sol. Tout a été calculé sur des relevés de températures qu'il est peut être bon de ré-estimer, d'actualisé et d'envisager plus élevés.

Arrête de poser des questions qui fachent Nipou : le chemin de fer ne saurait être concerné/touché par des évolutions hypothétiques tss tss (smiley "second degré" inside)

Vu que j'ai cherché deux secondes lesquelles étaients lesquelles (surtout les deux dernières )...

LN1 : Paris-Lyon

LN2 : Atlantique

LN3 : Nord

LN4 : Rhône Alpes

LN5 : Méditerranée

LN6 : Est

LN7 : Rhin Rhône

Ertms ... 3 ??? On n'a presque pas fini le 1 et je crois bien que l'on commence à étudier le 2 pour... 2025 ??? Alors le 3.... ???

Le chauffage est autorisé sur la majorité des voies a LAR.

Sur la majorité mais précisément pas sur celles où sont garées les Z2N d'où mon intérêt

Non, Ae a raison, c'est bien un renfort d'alimentation 1,5kV sur la voie A de Dourdan pour permettre le préchauffage des rames. La caténaire est doublée d'une barre rigide aux endroits de contact des pantos des Z2N

Au moment où j'ai pris la photo c'était encore en phase de test.

Ah bah ça c'est de la bonne info !!! Je transfère tout de suite à Laroche Migennes (où la caténaire - des garages - est trop fine pour le préchauffage )

(...) Si quelqu'un veut s'amuser il serait intéressant de jeter un oeil au sens de parcours, puisqu'ils sont différenciés : Paris-Le Creusot 95ème, mais Le Creusot-Paris 78ème, quel soulagement !

Bref, deux indicateurs pour évaluer les performances d'une relation, ça n'est pas très fin ...

Nox

Un chiffre global serait en effet plus représentatif pour une même desserte mais pour une fois qu'on rentre dans les détails ça ne va pas non plus alors que, pour avoir fait l'exercice, un chiffre "régularité" de la ligne ne représente pas forcément non plus la réalité quand - par exemple - 62% des retards de la ligne sont dans le même sens (en général le sens pair - Province Paris) ?

(vous me dites mais il n'y aurait pas matière à un nouveau sujet " le plan de voies et les travaux prévus à Brétigny et dans la zone" ? (parce qu'on commence à être loin du sujet là non ? mais c'est intéressant )

Loiret ?

Merci Inharime (je ne savais pas que la traction électrique était plus performante en puissance)

En diesel sous caténaire.... pffff

Suis toujours aussi mauvaise en matériel roulant : le diesel est un choix ou une obligation (puissance de traction par exemple) ?

Pour conclure sur le sujet des aménagements à Brétigny :

http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/pages/le-projet-en-bref

Sauf que.... je n'ai pas le courage d'aller lire le Schéma Directeur de la ligne C mais il me semble qu'il prévoit justement les augmentations de trafic à venir dans les années futures et avec l'arrivée du Grand Paris Express aux Ardoines la fréquence des RER est prévu de monter en flèche ? C'est sans doute ce qui explique des travaux qui semblent peut être démesurés aujourd'hui mais qui prennent en compte les évolutions de desserte/fréquence à moyen terme (2020 dans les hypothèses optimistes).

Déjà lundi il y avait eu "miracle" (je cite) :

http://www.ladepeche.fr/article/2014/04/16/1864762-toulouse-miracule-apres-une-collision-frontale-avec-un-train.html

Moi aussi je comprends la frustration des usagers !!! Ceux du service public : TER ou Transilien.

Pour les "clients" du TGV je suis désolée mais j'ai beaucoup moins de compréhension car ils ont vraiment pas les mêmes raisons de se plaindre non ?

Il faut comparer ce qui est comparable: entre la ligne D et Paris/Marseille en Tgv on ne parle pas de la même chose.

Dans un cas : oui, il y a du boulot (ô combien), dans l'autre il n'y a pas de quoi rougir pour les cheminots.

Mais pas de chance c'est le Tgv qui se casse la gueule financièrement et les activités de service public qui rapportent de plus en plus à la Sncf

Ba si j'avais l'immense privilège de voyager à l'oeil je pense que je m'en moquerai sauf que ce n'est pas le cas. Vue le prix des billets je trouve lamentable de voyager dans des rames hors d'âge, vétustes et cradingue. Quand en plus elles sont inconfortables... Pas étonnant que les gens préfèrent l'avion ou la voiture!

Merci pour l'intéressante pique sur les voyages "à l'oeil" mais j'insiste : je ne sais pas sur quelles lignes de Tgv tu circules mais des rames "hors d'âge, vétustes et cradingues" ne me semblent pas être la norme ^^

Pour en revenir a l'attribution des places, j'ai un abonnement fréquence pro seconde... Je suis systématiquement foutu dans des carrés... C'est très inconfortable, on ne sais jamais ou mettre ses jambes et on se prend des coups de pieds tout le voyage, quand on a de la chance on tombe sur une famille avec de la marmaille mal élevé qui braille tout le trajet... Comment choisir ses places???!!! Quand on paye une carte 700 euros et des billets même pas a 50% ( puisque basé sur des prix pro) j'estime qu'on est en droit de vouloir voyager dans un minimum de confort ! ! ! ! j

Normalement mon "sens du client" devrait m'enjoindre à la compréhension, l'empathie et la désolation que tu sois si mécontent.

Mais en fait je trouve que c'est juste... vraiment exagéré ? Tu ne voyages pas non plus sur le siège arrière d'une 2CV à 300km/h (ni sur un strapontin pour être plus réaliste).

Donc : cela ne correspond pas à tes préférences ça on est d'accord mais le "minimum de confort"... il y est je n'ai aucun doute là-dessus et si je préfère aussi, à titre personnel, être ailleurs qu'en carré (essentiellement parce que j'ai besoin - médicalement - de repose-pied) je trouve qu'il faut raison garder.

Rien de tel à ma connaissance : ce n'est pas du recrutement mais de la mutation ou de la reconversion en interne.

Et on enchaîne !

- filets de sardines marinés citron et huile d'olive

- petite salade brocoli - petits pois frais - gouda vieux

- travers de porc caramélisés sauce soja / citron

- salade de fruits banane-fraise-fruits de la passion

Ca se passe pas trop mal comme "course effrénée"

La liste s'allonge ...

Ce lundi 7 avril 2014, vers 9h, le TER qui relie Dijon à Tours en passant par Nevers a heurté à un passage à niveau un tracteur agricole entre Decize et Cercy dans la Nièvre. Conséquence, le conducteur de l'engin agricole est gravement blessé, 8 passagers du train ont été légèrement blessés.

http://bourgogne.france3.fr/2014/04/07/le-ter-dijon-nevers-heurte-un-tracteur-9-blesses-dont-un-grave-454637.html

(si quelqu'un sait qui fait cette tournée côté conduite, ça me tracasse)

A performances à peu près équivalentes, on pourrait par contre comparer XGC et ZGC.

Oui c'est une bonne idée surtout que, si j'ai bien compris, l'étude porte sur la voie (électrifiée ou pas) ?

Du coup il est sûrement intéressant de regarder du côté des automoteurs en effet pour le matériel voyageurs, pour les marchandises là la question reste valable entre électrique et diesel...

J'ai de la marge avant l'obsession

(maintenant il faut aussi savoir se dire que 10 kilos au-dessus de son "poids idéal" c'est trop.)

6 avril et menu d'été ^^

- tartare de saumon et salade de pâtes au pesto (et petits pois frais)

- salade d'ananas-fraise-grenade

ça sent le régime

Oui c'est pour ça que j'ai précisé (car juste "la 2M" sous-exploitée c'est un peu réducteur)

On ne se comprend pas : tu as décidé que l'alcool était la cause de cet accident, je n'en vois aucune indication dans l'article donc on ne va pas discuter alcoolisme ici en effet (même si c'était la cause prouvée, ce ne serait pas non plus l'endroit). Voila.