assouan

Hello !

Non les permis ne marchent pas mais, en même temps, cela toujours été des permis « intra pays », jamais internationaux.

En revanche, Renfe accepte un tarif « FIP » plutôt très intéressant mais tu devrais aller regarder le Yammer « Facilités de circulation internationales », il y a toutes les infos. 

Il y a 1 heure, Laroche a dit :

Et n'oublions pas le choix des Régiolis pour remplacer les rames Corial sur Paris Laroche Dijon, l'achat de 4 Régiolis à H2 pour le Morvan et le refus d'électrifier Laroche Auxerre.

Je ne sais pas s'ils sont les champions de la connerie, mais ce sont de sérieux pretendants au titre.

Ça pour le coup c’est plutôt raisonnable, le principal problème n’est pas l’électrification mais la partie à voir unique (mais on est HS) 

il y a 20 minutes, Colargol a dit :

Par contre si je puis me risquer à un conseil : même si le site ne te plaît pas, aller en confrontation avec l'entreprise (même dans l'esprit de les aider à faire mieux), c'est le meilleur moyen pour que tu sois refoulé au recrutement ad vitam aeternam. Ils n'aiment pas vraiment ceux qui jouent les fortes têtes.

L’ensemble de ton message est… plutôt parfait ☺️

Après, ne t’inquiète pas trop pour notre contributeur, il postule depuis 2010… 

il y a 54 minutes, Yassine.A a dit :

Bonjour 

J'ai besoin de me  procurer de certains articles  ( matériels ) de signalisation dont ci-après leurs désignations : 

- Commutateur unifié étanche à 4 circuits dans coffret alpax sans manivelle ,type Jeumont - code GEC  8904324 .

- Contrôleur de verrou de tringle  d'aiguille 1949 . 

- Mécanisme d'aiguille talonnable de manoeuvre électrique des aiguilles complet avec connecteur . Dessin saxby MATR68TR3380M 

Merci de m'informer des fournisseurs de ce matériel , autre que la SNCF .

Bonjour,

Je pense qu'une bonne recherche dans un bon moteur de recherche fera l'affaire ? Ici c'est un forum d'échanges autour du chemin de fer, pas de business...

Bon courage.

il y a 48 minutes, zorba a dit :

On peut aussi s'interroger sur la rentabilité de projets réalisés sur lesquels SNCF est très discrète, par exemple La LGV Rhin - Rhône et d'autres lignes LGV où SNCF annonçait des pertes dès la mise en exploitation, pertes supportées pour soutenir les investisseurs privés.

Tout est politique, rarement logique et, dans le ferroviaire malheureusement, rarement rentable.

Rien de discret : toutes les nouvelles lignes font l'objet de "bilans LOTI" (en anciens francs) où l'on trouve très bien la distorsion entre les chiffres de rentabilité du projet et la réalité... Oui tout est politique et à la fin c'est la SNCF qui trinque...

Bilans LOTI | SNCF RÉSEAU (sncf-reseau.com)

il y a 33 minutes, pouich14 a dit :

Je vais essayer de m'arranger pour les frais mais je me dis qu'il doit quand même y avoir des gens qui ont des situations précaire ou des situations familiale compliquées et qui renoncent à la formation faute de pouvoir sortir une grosse somme au début.

 

Et concernant les frais de transports en train, as t'on un courrier ou un formulaire qui nous exonere de de devoir payer le train ? Dans un ancien post que je ne retrouve plus une personne avait parlé de bons de réduction a utiliser ? Est ce toujours le cas?

En général c'est plutôt bien organisé avec des débuts de cours vers 13h le lundi et fin de cours le vendredi vers 12h pour permettre de rentrer chez soi. Si, comme le dit Croc la Sncf prévoit d'office le logement, la somme à avancer reste plus raisonnable (le midi il y a souvent une cantine ou restaurant d'entreprise, restera le soir) ?

Enfin, pour le train, dès que tu as signé ton contrat tu bénéficies des facilités de circulation donc les frais seront minimes (ou de zéro).

Il faut aimer le bricolage mais c'est pas cher (8000€ le terrain de 620m2 avec la maison dessus) mais il faut aimer le bricolage 😉

Un terrain avec ancienne maison garde barrière en ruine. Le tout sur 6a20.

Terrain 620 m² Chaudenay - Ventes immobilières (leboncoin.fr)

il y a 35 minutes, Yssa a dit :

Mhh je n’insiste pas je répond juste c’est tout , mais bref je comprends pas comment être aigris comme ça 

Je crains que les choses ne soient un peu trop binaires pour toi (aigri/pas aigri)... Bonne chance dans tes démarches.

Il y a 5 heures, Yssa a dit :

Je suis d’accord avec toi ma question peut paraître être bête je l’assume mais cependant aucune question est bête seule la réponse l’ai !

La réponse l’est. Tu insistes encore sur ce point alors qu’on t’explique que ce n’est pas bien grave mais déplacé 💤 

il y a 17 minutes, CGO a dit :

Evidemment, tout cela est purement utopique, dans la période d'inversion des valeurs actuelles, s'il y a un milliard à claquer, on va certainement pas le faire pour quelque chose d'utile !
 

Tu es lucide au début de ta phrase : "utopique" et puis on dérive vers "on ne va pas le faire pour quelque chose d'utile", il faudrait savoir si c'est utopique ou utile...

De toutes façons on le redit : entre prendre une ligne à 300 ou 320 km/h et être détourné à 160 km/h ce n'est plus vraiment un problème d'infrastructures mais de logique, on n'arrivera jamais à se refaire. Alors peut-être plus facilement sur de courtes distances mais, cela se calcule sans doute, c'est le prix à payer de la grande vitesse...

à l’instant, Yssa a dit :

Oui merci je suis juste curieux de savoir ce qui m’attend c’est tout mais bon les gens aigris je m’en fou heureusement il y’a encore des gens sympa ici 

Il n'y a pas de problème de gens aigris il y a des "gens" qui prennent la peine de te dire d'éviter de poser cette question dans un cursus de recrutement parce que ce n'est vraiment pas le plus important et que cela risque d'être mal interprêté. Je te souhaite, sans aucune arrière-pensée, de réussir ton recrutement et d'être plus ouvert, quoiqu'il en soit, aux conseils des autres.

il y a 25 minutes, Rod22 a dit :

Avec un réseau classique plus performant il est plus facile de détourner les tgv, compliquer de détourner par la ligne classique quand l'électrification ne peut absorber un tgv ou deux en 30 minutes.

Tout le monde est au courant.. Et pas l'ombre d'une proposition d'amélioration.

 

Et donc tous les participants qui expliquent que le temps de détournement joue sur les "équilibres" des rames (comprendre qu'une rame qui arrive avec 1h30 de retard ne peut pas repartir à l'heure) ne répondent pas un peu à cette question ? A moins que la ligne classique soit à la vitesse de la ligne à grande vitesse les détournements entraînent mécaniquement des retards... Quelle autre amélioration exactement pourrait-on proposer ?

à l’instant, Rod22 a dit :

Ce qui est navrant c'est le manque de proposition pour mieux gérer les situations perturbées et le manque d'investissement dans le réseau classique en France ! Comparez avec nos voisins européens ! Que proposez vous?

Sur le manque d'investissements dans le réseau cela relève des choix politiques.

Sur "mieux gérer les situations perturbées" je suis très intéressée par des éléments de comparaison (étayés) avec nos voisins européens...

Il y a 1 heure, jybert a dit :

A ton service ! 😁

Je vais préciser ma pensée : si tu peux nous rappeler où tu en es dans tes différents recrutements cela donnera sans doute un plus de poids quand à la qualité des réponses des uns et des autres...

Il y a 21 heures, zorba a dit :

Ca va représenter combien de clients par an cette expérience? Pour la rentabilité, attendons deux ou trois ans pour juger le service offert aux clients.

Attendons surtout de les voir sur Paris-Lyon (ce qui est le but de tout ça) et là peu de doutes sur la rentabilité...

il y a 5 minutes, jybert a dit :

Le diable est dans les détails certes, mais on ne peut pas reprocher à un nouveau venu de poser des questions. Il n'y a pas de questions idiotes. Seules les réponses le sont. En outre, si ça peut aider les autres lecteurs du forums, pourquoi pas ?

Je te remercie pour les réponses idiotes mais j'insiste : ce n'est pas une préoccupation dont on devrait faire état car cela ne fait pas très sérieux...

il y a 49 minutes, TGV_13 a dit :

Montparnasse est vraiment la gare maudite des grands départs ! Des retards de plusieurs heures subsistent depuis hier à la suite d'une panne de signalisation à Massy en raison des violents orages récents.

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/montparnasse-sncf-trafic-samedi-panne-20230729

Voilà... cela risque d'être de plus en plus souvent : "stop circulation", "signalisation" et autres "inondations"...

Le système ferroviaire n'est vraiment pas adapté au déréglement climatique. Et Montparnasse n'est vraiment pas la gare la plus maudite : en termes de nombre de crises c'est Paris-Nord qui mène largement sur les grandes gares parisiennes (les grands départs la concernant moins mais tant en RER qu'en international ils prennent cher).

il y a 37 minutes, jybert a dit :

Bonjour.

L’affichage du statut d’avancement est foireux, ne vous y fiez pas.

Concernant la valise à roulette et autres EPI, le mieux est de poser la question à votre dernier contact.

(…) 

Non mais il faut être raisonnable ? Se préoccuper d’une valise à roulettes pendant son recrutement… il vaut vraiment mieux ne pas poser la question 😡

il y a 58 minutes, Vérane12 a dit :

Pour l’instant, ce que l’on arrive à lire dessus c’est: diesel électrique Gaston Moyse. 

Un Moyse je l’espérais 😘

Et mon loco ? C’est quoi comme loco 😏 ? 

Désolée c’est bien sur la commune de Briare (je croyais Chatillon sur Loire) 

ADC gagnant !!!

et maintenant que l’on sait « où que c’est » je suis intéressée par « quoi que c’est » comme locotracteur 😏 

Contrairement : il est possible que ce soit sur la commune de Briare sorry (je ne peux pas vérifier tout de suite) 

il y a 28 minutes, DIDIERD a dit :

Cosne ?

Non pas Cosne

il y a 27 minutes, ADC01 a dit :

Pourtant sur Map's, c'est le même loco à Briare que sur ta photo

Là je ne sais pas. Mais techniquement on n’est pas sur la commune de Briare

il y a 21 minutes, ADC01 a dit :

Nogent sur Vermisson ?

Non plus près de Briare 

il y a 15 minutes, ADC01 a dit :

Briare ?

On se rapproche beaucoup :)

il y a une heure, ADC01 a dit :

Ligne d'Orléans à Gien ?

Non...