assouan

C'est toujours triste.

Après j'ai un vrai doute... on en parle parce que l'avion a "disparu" et que c'est toujours très troublant (par rapport à un crash connu) ou parce qu'il y a 3 français dedans ?

Mais la précision dans le titre de ce sujet donne sans doute déjà une orientation...

Je me suis laissé dire qu'en PACA il y avait de gros soucis pour la maintenance du parc TER si bien qu'ils en sont rendu à supprimer une partie du plan de transport faute de pouvoir assurer la maintenance, et ça actuellement, donc sans tout le nouveau matériel évoqué juste avant par Assouan. (voir : http://www.deplacementspros.com/Le-torchon-brule-entre-la-SNCF-et-la-region-PACA_a25938.html )

Alors manque d'anticipation ? Problème purement social ? Je ne sais pas, mais désormais il faut des actions sans attendre de se retrouver dans la même situation dans 1 an.

Je me suis laissé dire (ah Nipou tu as trouvé là une expression parfaite !!! Quoique je vais peut être - par prudence - en venir à "on dit que" histoire de définitivement ne prendre aucun risque devant la justice ahum) que quand les activités ne sont pas obligées de faire maintenir leurs rames à Marseille elles s'organisent autrement. C'est dur. Mais "ça se dit".

Après pour le TER il n'y a pas trop le choix et, c'est évoqué ailleurs je crois, il y a un mouvement social qui a nécessité des "adaptations du plan de transport" (comprendre "suppressions").

Tiens ça me fait penser que je vais modifier tout de suite ce titre : pas "journée de la femme", "journée des Droits des femmes" !

L'idée de la SNCF et de la Région c'est de tout raser pour faire 5 voies sur fosses pour l'entretien des nouvelles rames qui vont etre livrées.

Car malgré ce que dit rzm, des Régiolis et des Régio2N vont etre livrés.

(...)

Je confirme :

Et c'est loin d'etre terminé.

http://www.leparisien.fr/transports/sncf-grands-travaux-de-renovation-des-avril-sur-les-lignes-l-et-j-05-03-2014-3645887.php

Les perturbations "annoncées" ne font en général pas l'objet d'indemnisations...

Mais sur le fond de cet article :

«On a une urgence particulière sur les lignes de la gare Saint-Lazare parce que la régularité se réduit» sur les lignes L et J, qui desservent l'ouest et le nord-ouest de Paris, a déclaré Bénédicte Tilloy, directrice générale de Transilien."

Ce n'est pas une mauvais présentation des choses : les "dérangements Infra" (signalo, zone, voie, PN, ...) peuvent représenter beaucoup (beaucoup) des pourcentages d'irrégularité sur une ligne. Ne parlons pas sécurité des circulations ou de la plus grande facilité de faire des travaux en "massifié" ces interruptions amélioreront la régularité, c'est vrai.

Superbe !

(j'ai été freinée par le fait que la seule petite gelée matinale du pays ce matin était à -2° juste dans mon coin mais superbe )

Titre édité (notamment ce n'est pas la peine de hurler en majuscules)

Si vous voulez au moins un exemple (mais je dois pouvoir enrichir) de quai où les 5300 frottaient.... (rappelez-moi leur année de conception ???)

Allons bon... et si je retournais à la campagne ce week-end ???

Demande aux anciens, certains sont de véritables historiens et guides touristiques ferroviaires.

J'ai su où se trouvait la prise d'eau mais j'ai oublié. Je vais essayer de me renseigner.

Sinon, il y a quelques puits de science sur ce forum qui vont s'occuper de ça.

Un lien avec photo

http://reseau3gg.centerblog.net/932-la-prise-eau-sans-arret

C'est une mine ce site là

Et pour le sujet d'origine :

D'autres lignes seront équipées comme PARIS / LE MANS à COURVILLE et la plus célèbre PARIS / LE HAVRE à LERY-POSES. (Film la bête humaine).

...En 1938, la jeune SNCF supprime le trafic grande ligne de l'artère originelle. Pendant la guerre, les installations seront démontées.

Si on pouvait éviter d'en arriver à ces propos de "putes" ou "enfiler profond de chez profond" je suis convaincue que le débat n'y perdrait rien !

Parait que le Région2N est "large".

Ce qui fait que la plupart des quais de la région sont en train d'être rabotés.

Je pensais que les quais était adaptés au gabarit des EM et vice-versa....

2,99 m. de large : ça ne passe pas partout en effet tout en étant au gabarit : je crois (j'insiste sur le "je crois") que les quais, comment dire, ne sont pas toujours pile-poil ? (spécificités du plan de voie, etc...)

Ne pas oublier que nous avons rencontré des problèmes similaires a la SNCF...

http://www.20minutes.fr/france/173345-invasions-punaises-train-nuit

+1

On oublie vite.... surtout quand on peut montrer du doigt le "privé".... Sur ce coup-là, malheureusement, pas de quoi leur jeter la pierre.

Ça s'est déjà fait sur des A-TER Bourgogne en EAS sur la ligne du Morvan (Avallon - Autun - Étang sur Arroux) : appareil de billetterie + composteur jaune à bord ! Je ne sais pas si l'expérience s'est poursuivie ailleurs.

J'ai même retrouvé une photo faite par mes soins !

J'allais le dire

Le succès n'a pas été au rendez-vous : ces automates poursuivront peut être leur vie ailleurs (dans des haltes ?)...

En vrac à différents avis ci-dessus :

- les ateliers actuels (en matériel classique) il n'y en a pas beaucoup pour entretenir du matériel à 2 étages avec tout en toiture ??? On part tout de même de loin par rapport à de la maintenance de voitures Corail ? Alors "s'adapter" ok mais là ça ne suffira pas : à Villeneuve Prairie du moins...

- Dijon Perrigny pour les rames Region2N du TER Bourgogne ça peut sembler logique sauf que... la commande est de ... 13 rames ? Alors 20 millions d'euros pour 13 rames ça se regarde d'un peu près (même si 10 doivent suivre ensuite) ? Surtout quand le Stif en commande 48... D'un autre côté je ne sais plus où en est Franche-Comté dans ses commandes : peut être qu'en regroupant Perrigny devient intéressant (mais pareil que Villeneuve : pas d'installations exploitables en l'état, il faut construire).

Je crois que rien n'est encore décidé et que les Autorités (Conseils Régionaux/Stif) étudient encore la meilleure solution : pas de volonté de secret là-dedans mais il faut que les cartes se dévoilent un peu - chacun veut créer l'atelier sur "sa" région pour créer ou maintenir des emplois ?

Enfin, tant que ces ateliers seront "Sncf" ils seront ouverts à la concurrence comme tous ceux de France aujourd'hui (eh oui...) donc ce n'est pas vraiment le problème ?

Waouh........ la locomotive a "explosé".... avec la grosse boule de feu, et les gens qui se jettent à terre..terrible...

A quand les superproductions des studios SNCF... :Smiley_40:voilà qui remettra de l'argent dans les caisses...

Fabrice

Sauf que... certes les journalistes n'ont pas trouvé les mots juste mais gros incendie tout de même, avec plusieurs fenêtres qui ont (elles) en effet explosé et descente en urgence des voyageurs dans les voies pour éviter le feu...

Le genre de superproduction dont je me passe très bien

On parle d'explosion de locomotive dans l'article.....et sous 1500V il me semble ( Melun Montereau ). Maintenant si une ligne ERDF se casse la gueule sur la voie, j'dis pas..!!!

Fabrice

Justement... il y a quelques mois... vers Héricy un (gros) cable Rdf est tombé, s'est soudé sur le rail, bref.... pas bo ^^

Ahum : on peut savoir ce que c'est le JH là ??? (un Joint Hutile ? )

(Pour Paris-Nevers aucun projet de renouvellement à ma connaissance).

Pour Villeneuve c'est sûr que ça ne va pas en s'arrangeant... Après : va savoir ? Peut être il y aura-t-il un nouvel atelier pour le nouveau matériel ?

Et pendant ce temps-là...

"Selon le baromètre "Job In Tree", le métier de conducteur de train est celui qui fait le plus rêver. Webdesigner, gardien d'immeuble et directeur de centre de loisirs complètent ce classement."

http://www.rtl.fr/actualites/info/economie/article/conducteur-de-train-est-le-metier-qui-attire-le-plus-7770022553

(en fait, si j'ai bien compris, il s'agit des métiers qui reçoivent le plus de candidatures, ceux qui sont le "plus recherché")

Après une semaine de petits plats mijotés 4/5 heures sur la cuisinière à bois, déjeuner d'huitres et crevettes grises slurp !!!!

Dans le cas qui nous intéresse, valeurs = discours de Pépy et de ses sbires.

Eh bien le jour où des discours seront à l'origine de licenciements révocations après passage au tapis vert en présence des syndicats : surtout n'oublie pas de venir le dire ici

Les "valeurs" pouvant amener à des sanctions sont dans les textes réglementaires comme.... si tu es condamné au pénal pour outrage aux bonnes moeurs ou si tu as piqué dans la caisse : tu es viré.

Côté éthique, il faudrait vérifier mais je ne suis pas sûre que ce le "guide" soit un règlement ou une directive ? Ce n'est pas une raison pour faire n'importe quoi, ce n'est pas une raison pour s'interdire toute expression personnelle ? A chacun de voir et d'assumer ?

Après ce sera la vraie vie mais si on commence à dire : "oui allez-y, touchez aux facilités de circulation".... ce n'est pas la même posture.

il restera plus que des G / H et CS...et peut être pas les meilleurs

Oui, mais il n'est pas prévu d'abroger par l'hémicycle le RH 077 d'ici juillet 2015 (de mémoire pour le mois ^^) ???

Donc, le temps au temps, je ne pense pas ...

Oui c'est prévu.... après la réalité des prix sera sûrement dans la réaction - ou pas - des cheminots (et je t'y compte ) ?