assouan

le plan de la ligne : http://www.trainprovence.com/pages/fr/236/plan-de-la-ligne.html

oh....

(je suis prudente : le rhume me rend encore plus bécasse que d'habitude) Ah sinon il y a de gros travaux dans ce coin là.... Genre Rvb si je ne m'égare pas : ça peut aussi expliquer que les trains ne circulaient pas tout à fait normalement ?

Vais encore des bétises je le sens mais.... de la marche à vue dans ce coin-là (Voie 1) et en BAL.... donc avec le Fret en canton occupé sinon je ne vois pas comment a pu se faire le rattrapage ? Ce n'est pas tous les jours ^^

Oh.My.God ! (et des "omnibus" en plus : ça va faire bizarre à Etigny-Véron

Précise ce qui te fait halluciner JLC sinon c'est moins drôle

Il y a un truc qui m'agace : Cette procédure d'évacuation de la rame, inscrite donc dans les "textes" communs aux différents intervenants (dont les forces de l'ordre, le préfet, etc...) a dû être pesée et mesurée non ??? Non visiblement "on" sait mieux qu'eux (pour le coup les "pros" du truc) ce qui est bien et pas bien...

On peut pas dire que l'on en parle beaucoup dans les medias mais enfin un "article" : http://www.loractu.fr/bar-le-duc/6120-lorraine-un-train-deraille-et-s-ecrase-contre-une-catenaire-pas-de-blesses.html y'a une photo qui me semble tout droit venue de Mx5

J'ai vu faire ça ailleurs : plutôt que de laisser la situation s'envenimer avec de plus en plus de rames calées en Technicentre (ou de détresses en ligne) l'activité préfère mettre en place un allègement du plan de transport ce qui permet aux clients de s'organiser (mieux que quand on supprime en opérationnel ^^). Après je n'ose pas trop envisager ce qui ce cache derrière "forte augmentation du nombre de trains et réorganisation du Technicentre"

En même temps Keolis vient de remporter le RER de Boston alors on peut dire qu'il ne doit pas y avoir une seule position aux USA ? '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Autre reportage sur le sujet : http://bretagne.france3.fr/2014/02/04/psa-rennes-le-train-de-la-reindustrialisation-en-marche-408917.html

Sur la position générale de la Sncf je souviens plus si les liens ont déjà été mis : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/devoir-memoire http://39-45.sncf.com/index.php Et le point plus précis sur les archives : http://39-45.sncf.com/content.php?id=2&deploy=1

Il me semble... me semble ? qu'à titre personnel nous avons (agents Sncf) été à peu près tous confrontés à des situations diverses et variées mais toujours excessivement difficiles par rapport aux décisions à prendre. J'ai (oui ça a un côté "je me la pète" mais je crois que c'était juste "l'importance" de la gare qui m'y a confrontée) vécu beaucoup de choses sur ce sujet qui ont évolué avec le temps : - 1/ je ramasse tout ce qui traine et le rapporte vite au bureau pour que les trains partent à l'heure - 2/ je prends du recul parce que ça commence à ressembler à des trucs bizarres (cocottes minutes, valises en cabine de conduite, ...) - 3/ je me fais vraiment peur : une valise comme une autre mais qui te fout la trouille, ... - 4/ je commence à ressembler à une "pas marrante du tout" sur les bagages/colis/enveloppes/objets abandonnés etc... je n'ai pas le souvenir d'avoir eu peur au point de tout laisser tomber. J'ai le souvenir d'avoir eu TRES peur parfois. Mais si il m'est arrivé d'être plus exigeante que les forces de l'ordre sur l'étendue du périmètre de sécurité (en même temps il faut connaître l'état de ta gare et de tes verrières hum) : je n'ai jamais, encore une fois, envisagé de me mettre - moi - à l'abri. Enfin pas au point de laisser les collègues et les voyageurs tous seuls alors que ça puait, que je le savais et que j'aurais pu m'éloigner. Je dois être très maladroite dans ce que j'essaye de dire et j'étais sûrement très investie dans les responsabilités que je pensais avoir - à titre personnel, dans mon boulot - mais... sans y avoir réfléchi plus que ça sur le moment, l'intérêt de la collectivité l'a toujours emporté sur mon sort. En mode "oh mon Dieu je suis une Sainte"

Pour débattre de la dette financière/modèle économique du Tgv, un sujet est ouvert ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Vi... c'est toujours bien de rebondir sur la dernière intervention de la modération : tu ne nous en voudras pas de faire un essai de recentrage entre "la sphère politique" et les dernières histoires de cul des uns ou des autres ? Donc on enchaine un peu plus sur le sujet ?

Suis d'accord.... jusqu'au moment où je me pose la question de l'homologation vu qu'un certain nombre de conducteurs sont actuellement en formation sur ce matériel. On autorise les formations de Crl sur matériel non homologué ???

Je demandais le plan de voie parce que je ne suis pas une spécialiste mais là je ne vois pas de voie en impasse de sécurité mais une voie qui raccorde à une autre ? (et d'ailleurs pas de heurtoir - à part le poteau hum hum) Donc c'était pour m'éclaircir les idées sur la disposition des lieux ?

(oups désolée j'entretiens le HS et réagissait à 2D2) Deux choses qui me dérangent : - la dette n'est pas uniquement liée au Tgv loin de là ? - dans le modèle Tgv il n'y a pas que le matériel : la maintenance des voies est aussi un poste "lourd" ?

Un message supprimé pour rester sur les informations accessibles à tous.

Quelqu'un a un plan de voies (ou RT) du coin parce que là je crois qu'on a pas tous la même chose en tête ^^

Evidemment ! Personne n'a dit qu'il fallait être bête !!! J'ai connu des "colis suspects" près de la motrice et.... en cabine ! Deux fois ! (merci les mécanos qui oublient des valises non identifiables sous le pupitre). Il n'a jamais été question dans ces cas-là d'évacuer la rame. Juste un peu la gare....

Tss tss pensez qu'au Tgv ! 5h06 heures en Ter direct de Paris ça personne n'en parle pffff la vie est trop injuste

On en discute ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> (j'ai déplacé les messages concernant cette actualité)

Mouais... voudrais pas calmer tes ardeurs Jackv mais si c'est un problème de voie on va vite poser la question de qui entretient cette voie (et là j'attends le mail de la direction de l'Ethique gla gla)

Si je me souviens bien de l'origine de cette directive elle vient notamment du fait que les démineurs ne sont pas forcément à proximité (doux euphémisme) de la gare : vu en gare de Montbard attendre des démineurs de ... Colmar. Il a donc été décidé, quoiqu'il en soit, qu'une rame pouvait être évacuée vers un site plus dégagé qu'une gare (en général le chantier) avec accès routier pour permettre l'intervention des fameux démineurs. Sur Paris ces règles sont définies entre la Sncf, la Ratp, la Préfecture de Police. Et ce sont justement les forces de l'ordre qui décident de ce que l'on fait, pas l'Escale, ni l'Eic, ni personne d'autre.