assouan

Ben vi.... Me souviens plus trop de la méthode (j'ai fait ça il y a trèès longtemps) : on rentre son Carmillon dans le lecteur de CB et on attend c'est ça que l'on t'a recommandé ?

On est d'accord, c'est la même chose et la bonne machine hélas....

Ca sent le bizutage, c'est mal de notre part

Jeremig : qu'appelles-tu une "borne" ??? Parce que, dans mes souvenirs, ce n'était pas sur un "machin Navigo" même Transilien que l'on activait son Carmillon mais sur un ART (ah ah) ? PS : (suis trop gentille) : un Art c'est une machine (un Automate) où l'on achète les billets

Carro ?

C'est un quartier de Martigues (sous Port de Bouc en gros)

Ponteau ?

Au moins, sur le plan juridique du "trouble à l'ordre public" les choses sont claires : à ce rythme Dieudonné va se faire interdire de son théâtre non pas par les politiques mais le maire de Paris sur pétition du quartier (qui l'accueille pourtant depuis longtemps sans problèmes particuliers) ! Dimanche : quartier bouclé par les CRS (on ne sait pas trop pourquoi) Hier : quartier bouclé/évacué par la Police pour "alerte à la bombe" (source : moi qui habite par là)

Très bonne analyse globale, je réagis tout de même à ce point précis : il est tout de même bien prévu que les "activités" qui reçoivent des subventions/dotations/...ions publiques ne puissent pas profiter aux activités qui n'en reçoivent pas non ? Dans l'absolu cela mène juste à séparer "Proximités" du reste (Tgv pouvant refiler du fric à Fret... ah on me dit dans l'oreillette que ce n'est pas possible non plus... ???)

euh.... ton module ici tu ne peux pas le rajouter "en accroche" du premier (tu as une cabine de pilotage au milieu du train ?) donc il faut couper, c'est pour ça que c'est longuet comme manoeuvres. Adc : peut être que si likorn pense à ce que j'évoque, avec une cabine de pilotage au milieu il faut deux Asct : un par bout de train puisqu'il n'est pas possible de circuler sur l'intégralité de la rame ?

Plateau de fruits de mer ici aussi

Bah c'est le truc écrit en dessous du pseudo : <--- par là en bleu. Le modérateur peut, comme maintenant, s'exprimer en son nom personnel ou en mode "modo" genre : on ne va pas y passer l'année (heureusement elle est presque finie) Edit : oups intervenue après Nipou

Deux sujets de réflexion (à titre personnel) : - il y a assez de forums de tous bords pour pouvoir discuter de ce sujet ailleurs que sur cheminots.net où je n'ai vraiment, mais vraiment pas envie, de voir "ça" ; - quand je vois la tournure des débats je reviens au point ci-dessus Navrée Mikado mais je pense que la modération immodérée va encore bientôt "frapper" (juste le temps que l'on soit arrivés aux injures et/ou point Godwin ce qui, à mon avis, devrait se faire dans la journée).

Alors si c'est bien la matériel que j'ai emprunté hier sur Morlaix/Rennes : j'ai été très agréablement surprise (côté voyageur) par le confort ! Moi qui suis habituée à être secouée dans les Agc, il y a une vraie différence !!!

Pas tout à fait d'accord : si tu prends les "Paris-Nevers" ils sont déjà à composition variable sur la journée mais ils sont bien "forcés" (à 10 voitures en général) pour les pointes et hyper-pointes. C'est beaucoup plus compliqué en Corail réversible car cela demande plus de manoeuvres du coup tu fais le forcement au chantier et il y a trop de voitures sur certaines parties du trajet (ou pour le retour au chantier), soit tu essayes de le faire en ligne mais là tu es à peu près sûr de couler la régularité...

Les tarifs sont "publics" et consultables dans le document de référence : http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-de-reference-du-reseau/horaire-de-service-2014-861/#titre_annexes_9496 mais si je trouve bien la tarification pour "l'accès" aux gares je ne trouve rien sur le stationnement

En même temps, à ma connaissance, ce n'est quasiment jamais la rame prévue la veille qui fait le départ le matin donc laisser des rames en gare alors qu'elles risquent fort de ne pas partir, ou pas pour la bonne destination, ou celle de tête oui mais pas celle de queue, etc... Finalement les "évolutions" permettent aux gestionnaires du matériel de "croiser/décroiser" plus facilement ?

Ahum... agent de manoeuvre me semble tout à fait être un poste "d'agent d'escale ferroviaire" alors je ne comprends pas trop bien le problème...

Tu as peut être raison (je n'ai pas trop suivi l'historique de la disparition des trains de nuit) mais dans l'exemple dont nous parlons ici les trains sont bien présents sur les fiches horaires ^^

Les fameux "sillons techniques" (qui se commandent et se payent aussi à RFF)

Si je ne m'égare pas, il y a le "sillon" pour circuler (RFF) et le "toucher de gare" pour stationner (Gares et Connexions). Les règles de durée de stationnement etc... sont dans le "recueil des contraintes" de la gare, cela varie évidemment beaucoup selon la saturation de la gare...

Finistère (il fait beau encore aujourd'hui, ça devient louche)

Ca peut arriver quand c'est pour acheminer le matériel (et du coup le personnel), c'était, par exemple, le cas du Tgv Yonne qui partait W de Paris-Lyon avec un contrôleur pour commencer sa mission commerciale à Melun.

Up : j'ai pu surveiller la mer toute la nuit depuis mon lit ^^ Up2 : il fait beau

Up : j'ai vu et vois la mer Up & down : j'ai pris une grosse saucée en bord de mer (bisoux Audrey)