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Tout ce qui a été posté par assouan
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Vers Romorantin alors ?
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Mince j'allais dire le Cher....
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Bien entendu que c'est moche ! Mais - suis de mauvaise humeur - comment faire pour une boîte de plus de xxx xxx salariés pour gérer les absences/inaptitudes/maladies de ces titulaires ? Tu embauches en CDI ? Donc doublons quand le titulaire revient.... Tu vires les titulaires (légalement impossible et encore heureux quand il s'agit de maladies ou autres causes sérieuses) ? Ben voila....
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Le problème, à mon humble avis, est surtout dans la gestion des effectifs : ton profil pourrait même intéresser bigrement ton UO ou une autre qu'il faut déjà accueillir les agents déjà Sncf et en reclassement.... Ce n'est pas tant que "l'UO n'a pas voulu trouver une solution d'embauche" pour toi, qu'elle n'en a pas la possibilité ?
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Qu'est-ce que vous regardez ce soir à la télé ?
assouan a répondu à mikado43 situé dans Brin de causette
Ah ça valait le coup de nous priver de Masterchef pour ça.. -
Accord retraite pour les années 1959, 1960 et 1961?
un sujet a répondu à assouan dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Ca il faut reconnaître que "tel est pris qui croyait prendre"... ah il y en a qui restent mais bizarrement pas trop dans le bas de la grille -
Accord retraite pour les années 1959, 1960 et 1961?
un sujet a répondu à assouan dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Sujets fusionnés -
Oui Coco c'est d'ailleurs ce qu'ils commencent à faire. (bon courage à toi et une grosse pensée pour les collègues sur place)
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Merci de l'invitation mais je connais merci En revanche les choses ont pu changé depuis que j'y suis passée car tu ne réponds pas sur le fond du sujet abordé : - l'information est bien disponible n'est-ce pas (via CRV et CNO) ???
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Ca ne marche pas comme ça.... Là, on évoquait les motifs "régularité" et vu sous cet angle en effet cela pourrait être risqué pour les voyageurs qui n'ont pas pu descendre aux Arcs mais, heureusement, il y a aussi un système d'information pour préciser les trains "compensables/éligibles à la Garantie Ponctualité" ou à une autre indemnisation. Ce sont les Centres Régionaux Voyageurs et/ou le CNO (COS aujourd'hui même) qui renseignent ce fichier dans lequel les centres régularité peuvent vérifier ce qu'il en est.
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Je ne trouve pas trace "d'erreur d'aiguillage".. Sur Infolignes (rubrique "après votre voyage") c'est un "dérangement d'installation" qui apparait, ce qui correspond plutôt bien à mon "dérangement d'aiguille" (issu des systèmes d'informations internes) ... Pourquoi le centre clientèles répondrait autre chose ??? PS : "dérangement d'aiguilles" était bien ce que tu évoquais dans ton premier message d'ailleurs donc pourquoi ce changement ???
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C'est parce que le plus gros de son retard a été pris à l'arrivée sur Marseille pour ... un dérangement d'aiguille. L'arrêt manqué n'a "couté" en régularité que 5 minutes de retard d'arrêt exceptionnel à St Raphaël pour la prise en charge des voyageurs des Arcs... Ceci en pure logique "régularité" du train (pour les voyageurs devant descendre aux Arcs ça été différent bien entendu).
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Je ne voudrais pas briser tes (rares) espoirs mais les voies M sont bien bien bien utilisées pour leurs possibilités : en plus des TER et Intercités, l'intégralité de la ligne R - avec ses mouvements techniques - passe par là (ainsi que des W de la ligne D qui n'ont rien à y faire mais y sont tout de même). On est arrivé à ce que les sillons y soient tracés à xxHxxM et 30 secondes (ce que je ne connaissais pas avant)
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Agressions en banlieue parisienne
assouan a répondu à michael02 situé dans Actualité ferroviaire générale
Cela n'empêche pas grand chose mais, comme dit Black, cela permet parfois de pouvoir identifier (et donc incriminer) l'agresseur ou le voleur. -
Un truc m'échappe : On forme des trains complets sans avoir la formation AM ou AMV maintenant ??? (je ferme les yeux devant ton affirmation qu'un "manoeuvre" n'est pas un opérateur de production parce que c'est juste un opérateur de LA production j'imagine que je ne comprends pas non plus ce genre de nouveauté....)
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la tradition cheminote en sursis
assouan a répondu à La tradition cheminote? situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
C'est ma vision de la chose -
Pourquoi tu parles de "prime de risque" ???
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Agressions en banlieue parisienne
assouan a répondu à michael02 situé dans Actualité ferroviaire générale
Grosse pensée au collègue ! Et ce n'est pas mieux côté voyageurs : http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/maisons-alfort-un-homme-poignarde-dans-le-rer-d-09-11-2013-3301623.php -
Bonjour, As-tu été voir les sujets qui en parlent ??? Le premier sujet dans "Vfli" : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Mais aussi : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>