assouan

C'est quoi comme matériel sur cette ligne-là ?

Une pensée pour lui et ses proches...

Un énième sujet sur les accidents de personne alors qu'un seul regroupe déjà ces tristes événements.

Exact : sujets fusionnés.

Pour confirmer la réponse de Rouk' (et selon la dernière version en date du RH 001 dit "le Statut") :

Les congés motivés par un mariage, la conclusion d’un pacte civil de solidarité ou un décès sont

accordés au moment du mariage, de la conclusion du pacte ou du décès.

la banlieu s'est le TER du francilien ?....pour les TET je n'en connais que deux...moribonds : l'aubrac (qui est assurée par z2 ou Xter) et le cevennol qui fait nimes-clermont

sinon c'est téoz... pardon Intercités !! (résa)

On est un peu loin du sujet là.... mais des Intercités il y en a bien plus que ceux que tu cites et sans résa obligatoire :

http://www.intercites.sncf.com/reseau-intercites/lignes-intercites-lunea-teoz

Bonjour,

Malheureusement le texte des facilités de circulations prévoit bien :

- Le droit est ouvert aux enfants sous réserve des conditions suivantes :

o être célibataire, c'est-à-dire non marié, ne pas avoir conclu de PACS, ne pas

vivre en concubinage,

o être à la charge de l’ouvrant droit pour les enfants de plus de 21 ans.

Montrouge ? Trappes ?

(le ridicule ne tue pas ^^)

Ce sujet a été nettoyé d'un doublon de photo et des échanges s'y rapportant !

Si certains points n'ont pas été réglés entre vous, les MP me semblent la bonne solution ^^

Pour ma culture personnelle : ce sont des "façades" de motrices Sncf ??? (j'aurais dit Ratp moi rhoooo)

Joli déterrage...

Eh bien moi je n'en ai pas envie du tout voila....

Je suis la première à aimer un bon hamburger made in fast-food régulièrement, du coup je soutiens Gom

Mais ce soir ce sera hachis parmentier home made

Si je ne me trompe pas trop (sinon c'est la honte) les trains sont reçus sur signal ouvert donc côté "séquences cab" ce n'est peut être pas flagrant ?

Crl Cool où es-tu ????

Suis bien surprise que nos "experts" des premiers jours ne se soient pas exprimés depuis avant-hier et la parution d'un dossier technique complémentaire...

http://www.sncf.com/fr/presse/communiques-ressources#

(publication du 20/11)

Sur les réseaux sociaux, nombreux dénoncent la mutuelle Humanis proposés aux agents du PS25....

Elle serait très chère, mais personne ne parle de la couverture réelle....

Comme dit au-dessus : une collègue qui a dû changer de mutuelle pour celle obligatoire me dit que les tarifs sont nettement plus intéressants (famille de 4) pour des taux de couverture "annoncés" un peu plus élevés que la mutuelle qu'elle a actuellement...

Pourquoi cette ligne posait problème à la SNCF ? La cogestion avec Tren Italia, le matériel et sa disponibilité, le cahier des charges de la co-jointure...

Cette ligne ne posait pas (à ma connaissance) particulièrement plus de problèmes à la Sncf du temps d'Artesia : elle en pose, le changement d'opérateur (privé !) venant le certifier, tout le temps !

Je prends sans soucis toutes corrections : la première grande cause de retard se situe avant l'arrivée en France et reste en général mystérieuse quand à ce qui c'est passé en Italie...

Ensuite, s'enchainent - selon les années et les trajets - les procédures de douanes et autres vérifications de visas en Suisse (qui ne faisant pas partie de l'Union Européenne n'a pas les mêmes règles) et quand tu évites la Suisse .... tu rencontres les problèmes habituels de matériel (multipliés par plus qu'ailleurs car c'est du matériel italien juste "visité" en France avec un contrat de maintenance très légère sur les voitures) dont plusieurs spécificités : les portes (jetons un voile pudique) et...

- le signal d'alarme

Grand classique des "Artesia" et aujourd'hui des Thello, le "signal d'alarme" se manifeste toujours à proximité d'un arrêt ou du terminus... Au moins deux explications :

- un lien totalement improuvable avec une rumeur de passagers clandestins préférant descendre avant l'arrivée en gare (souvent dotée d'un comité d'accueil qui ne leur feraient pas envie) mais - je le redis - ce n'est pas démontré formellement ;

- un défaut de conception du matériel qui fait que le signal d'alarme est facilement déclenché lorsque les voyageurs descendent leurs valises du haut du compartiment... ça c'est plus que prouvé !

Donc si tu additionnes depuis xx ans : retards pris en Italie + difficultés administratives + problèmes matériel... ????

Une ligne compliquée en effet....

Sujet KVB (tractionnaire oblige ) très intéressant !!!

Merci !!!

Je n'ai pas encore assez plongé dans les rapports mais on peut aussi ne jamais se demander après coup ce qu'il en est....

Je maintiens : j'aime bien l'idée de voir ce qu'il en a été pour la collectivité ? Et s'il peut être difficile de voir mesurer le prix d'une mort ou d'une mort évitée, c'est pourtant ainsi que bien des décisions politiques se prennent sans doute....

bonsoir

pour infos, les cheminots au statut ps 25 viennent de recevoir les documents .pour la nouvelle mutuelle obligatoire et surprise plus chere malgre la participation de l entreprise.

il parait que la participation de l'employeur sera imposable consequense de l'A N i

bizarrement j'ai une bonne collègue qui la trouve très intéressante....

Connaissez-vous les bilans LOTI ? J'ai découvert ça très récemment et c'est une approche que je trouve super intéressante !

En gros, c'est une loi de 1982 qui a prévu la réalisation de bilans socio-économiques et environnementaux 3 à 5 ans après la mise en service des grandes infrastructures de transport., avec deux objectifs principaux : l’information du public et l’amélioration des méthodes.

On trouve la liste des bilans existants ici :

http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/bilans-loti/

C'est vraiment une façon différente de voir les choses, avec le coût pour la collectivité, etc... et ça fait peut faire un peu bizarre sur certains sujets (Kvb par exemple) mais ça m'intéresse bigrement.

Perso, 6h20 en seconde TGV, je ne supporterai pas et pourtant je ne suis pas grand (1,73m).

Déjà sur Lyon Lille (un peu plus de 3h), j'ai des crampes dans les jambes, liée à l'impossibilité pratique de bouger les jambes, je suis contraint de me lever et de marcher, un bon moment pour les faire passer...

Prévoir un SAMU à bord !

Pour moi, qui suis plus grande que toi , ça dépend totalement du matériel (en seconde classe) : sans problème en Duplex, impossible sur Atlantique (je garde un souvenir d'un Paris-Toulouse où j'ai crains la phlébite), pas trop d'expérience mais pas trop de mauvais souvenir en Tgv Sud-Est et Réseau... Sachant que le "repose-pied" est déterminant dans le confort (c'est bien la seule chose qui me manque en Corail).

Donc, comme toujours, des avis personnels peu représentatifs...

Bon, il va falloir faire quelque chose pour éradiquer ces retards à répétition.... Thello va demander à la SNCF de mettre à disposition, de vrais professionnels du rail afin de mener ces trains à l'heure...

Euh.... tu es conscient que de "vrais professionnels de la Sncf" oeuvraient auparavant (du temps d'Artesia) et qu'ils ne faisaient pas vraiment mieux ???

Précisions : je suivais le W en fait : les clients avaient été reportés sur bus... (ça n'améliore pas vraiment leur retard)...

Km : on est bien d'accord même si, là, le problème était à l'origine matériel le secours a été compliqué par les conditions climatiques...

Il est à Moret... tout peut encore lui arriver ^^

eh bien...

au revoir.

Chez ECR je ne sais pas mais à la Sncf tu peux toujours poser tes congés pour Noël, sans problèmes.

Ils seront juste refusés une fois sur deux (mini) pour respecter la sacro-sainte règle (non écrite je crois d'ailleurs) que soit tu as Noël, soit tu as le Jour de l'An mais pas les deux (pour que les collègues aussi puissent voir leurs gosses un an sur deux ouvrir leurs cadeaux).

Ah ben le Venise qui aurait dû arriver à 9h30 ce matin... n'est toujours pas là (on me dit dans l'oreillette qu'il vient de passer aux Laumes)...