assouan

PS : on ne serait pas (moi comprise) un peu HS ???

A part pour le côté idéaliste, je ne vois pas en quoi ça intéresse le passager "de base". Il y a un besoin, la SNCF y répond. Pas de la façon dont TU souhaites, ça n'empêche pas le service d'exister.

Bien sûr, moi aussi je préfèrerais que ça passe par le train. Mais de l'autre côté tout le monde veut des trajets plus rapides, avec un temps d'arrêt minimum en gare. Tu fais comment pour décharger un fourgon avec un temps d'arrêt en gare de 30s ?

Ah tu parles du truc que la Sncf arrive à faire quand même tous les ans au moment des départs de février au hasard avec des groupes par centaines (de colos de petits en particulier) et où, certes à la gare parisienne de départ il y a des prestataires mais bien souvent à l'arrivée que des bras de cheminots pour sortir toutes les valoches en .... pas 30 secondes ok mais pas si longtemps que ça ???

Il y a plein de besoin et de demande pour les transports de bagages en effet, cela ne me choque pas qu'il y ait plusieurs solutions : par route, par train.... (et l'on se rappellera que le défunt Sernam tant regretté venait... en camion ???).

Salut ,

Roche n'roll :

http://www.ladepeche.fr/article/2013/11/19/1756130-esperaza-un-ter-deraille-avec-9-personnes-a-bord.html

Il faut préciser (après Brétigny un train qui déraille ça fait toujours peur) :

Un TER a déraillé ce mardi matin sur la commune d'Espéraza, dans l'Aude, après avoir heurté un rocher sur la voie. Les neuf passagers du train en ont été quitte pour une belle frayeur.

(...)

D'autre part je suis persuadé (peut être à tord) que l'expertise ferroviaire du STIF est proche de 0, et que les élus acceptent les yeux fermés les solutions "clef en main" et pour le moins alembiquées de la SNCF, qui je le répete est force de propositions. Tout ça dans le but d'améliorer la régularité en détendant à "mort" les marches et en espérant minimiser au maximum les malus, au profit des usagers (ou clients).

(...)

Là, et je crois que tu l'as déjà exprimé avant, je ne te rejoins pas : cela fait un moment que les "autorités organisatrices" se sont dotées de gens compétents et capables d'aller chercher des poux dans la tête des solutions pures "Sncf".

En revanche, les mêmes autorités organisatrices ont des préoccupations électorales et des budgets pas bien gras (quoique le Stif au moins bénéficie du "versement transport" mais de là à payer deux quais au lieu d'un (par exemple)... ça fait des euros....).

Mais sur le fond il y a un truc qui m'insupporte parfaitement avec la D. C'est tout sauf politiquement correct mais on s'en fout : si les uns et les autres (Stif et Sncf) arrivaient à se détacher du dogme de l'interconnexion ????

Au sud on sait que les flux vont jusqu'à Paris-Lyon pour une bonne majorité, Châtelet pour un gros bout de ce qui reste et plus au Nord pour.... calculez vous-même.

Au nord idem : presque majorité jusqu'à Paris-Nord et Châtelet dans la foulée, puis.... au-delà... beaucoup moins.

Alors passer à 12 trains à l'heure dans le tunnel alors que les flux ne sont pas majoritairement là ??? Il n'y a pas comme un souci ?

Envoyer les rames d'un bout à l'autre, etc... le diagnostic est connu : la moindre merde en haut ou en bas fout toute la ligne en l'air. Mais oser affronter la réalité qui pourrait être que revenir à des bons vieux demi-tours à Paris-Lyon et Paris-Nord - avec "quelques" trains à l'heure faisant toute la ligne - sauverait la production, donc la régularité, donc les conditions de transport des voyageurs... ça on se le dit sans doute au Stif et à la Sncf mais avoir le courage d'en parler ensemble....

Enfin c'est comme ça que je sens les choses et ça me fait bien peine.

Disons qu'il y a quand même bon nombre de gens contents ce soir et, après tout, si c'est le foot... pourquoi pas ?

D'après ce que je trouve comme infos : les deux sont supprimés

Innovation ce dimanche soir avec un bouillon "façon asiatique" (à voir) et ensuite côtes de porc, purée de patate douce....

faut remplir les colonnes....

Sauf que l'accès au quai est limité (si je ne m'abuse) aux personnes munies d'un titre de transport. Il y a des annonces sonores en gare en ce sens, même s'il y a une tolérance.(...)

Exactement ! L'accès aux quais est - légalement - limitée aux voyageurs munis de billets, même si dans la réalité il y a désormais une large tolérance (mais c'est tout de même régulièrement utilisé pour virer des indésirables ^^).

Pour répondre à d'autres points évoqués par Xabel :

De ce que je connais, les équipes de contrôle sont contraintes, légalement, de mettre en place une affiche pour aviser les voyageurs : en général, il y en a une toute prête sur un "basic" face contre un mur.... suffit de le retourner (ou d'afficher en arrivant aux endroits idoines) et hop !

Enfin la propriété des quais est un long feuilleton (pour lequel, pour le coup, la "réunification" nous fera sortir pour le plus grand bien de tous) mais ils sont, de toutes façons, gérés par Gares et Connexions (donc Sncf oups)

Il existe un "vrai" (et assez gros) service d'archives à la Sncf :

http://www.evenement.sncf.com/sncf.com/archives-documentation.sncf/

En revanche je n'ai pas la moindre idée s'ils embauchent ? De manière plus générale je ne suis pas sûre que tu sois cantonné à la com' (quoiqu'il n'y a rien de honteux ^^) ou aux archives : ton cursus pourrait intéresser les équipes de la branche "Proximités" (TER et Transilien en gros) à mon avis.

C'est normal, toutes les lignes qui convergent vers les grandes agglomérations voient leur fréquentation augmenter (et sont souvent déjà saturées).

Le réseau ferroviaires dans quelques décennies risque de ressembler à quelques étoiles reliées par des LGV ou de rares autres lignes majeurs anciennes...

Pas trop d'accord....

La plus grosse partie de l'augmentation du trafic vient des TER et Transilien donc bien loin des "étoiles reliées par des LGV".

Vers Romorantin alors ?

Mince j'allais dire le Cher....

Sans chercher d'excuse a la SNCF, cette situation est dégueulasse malgré tout...

Bien entendu que c'est moche !

Mais - suis de mauvaise humeur - comment faire pour une boîte de plus de xxx xxx salariés pour gérer les absences/inaptitudes/maladies de ces titulaires ?

Tu embauches en CDI ? Donc doublons quand le titulaire revient....

Tu vires les titulaires (légalement impossible et encore heureux quand il s'agit de maladies ou autres causes sérieuses) ?

Ben voila....

Le problème, à mon humble avis, est surtout dans la gestion des effectifs : ton profil pourrait même intéresser bigrement ton UO ou une autre qu'il faut déjà accueillir les agents déjà Sncf et en reclassement....

Ce n'est pas tant que "l'UO n'a pas voulu trouver une solution d'embauche" pour toi, qu'elle n'en a pas la possibilité ?

Ah ça valait le coup de nous priver de Masterchef pour ça..

Tu aurais pu mettre un "Y" à mytho pendant que tu y étais.

Je n'ai pas osé aller aussi loin mais bon... c'est bientôt Noël ^^

Titre modifié pour une meilleure compréhension du sujet (par ailleurs déplacé en actualité ferroviaire)

Je m'étonne qu'une aussi fine connaisseuse du fonctionnement de l'entreprise puisse croire qu'une telle incohérence réglementaire soit rectifiable en 8 jours.

En tout cas chez nous c est repris au Flash et a l avis urgent

10 jours donc : heureusement que je n'avais pas parié....

Dans le cas présent c'est sûrement parce que la SNCF ne peut plus mettre son personnel en retraite d'office qu'elle doit recourir à cette façon de faire.

C'est une façon de gérer les effectifs...et la masse salariale.

Ca il faut reconnaître que "tel est pris qui croyait prendre"... ah il y en a qui restent mais bizarrement pas trop dans le bas de la grille

Sujets fusionnés

Hum hum.

Je confirme... :

Arthur !!!

Oui Coco c'est d'ailleurs ce qu'ils commencent à faire.

(bon courage à toi et une grosse pensée pour les collègues sur place)

En effet... "ça ne marche pas comme ça".

Certains voyageurs réclament non pas pour avoir une indemnisation mais pour avoir des explications. D'où l'importance de trouver cette information dans les bases de données à disposition. Sinon "ça peut devenir risqué", comme vous l'écrivez fort justement Assouan.

Un "vis ma vie", non pas dans un Centre régularité (qui ne fait pas de "rédaction") mais dans l'un des centres en réseau qui forme le Service Relations Clients sous adresse postale nationale unique d'Arras, vous serait profitable Assouan. Je peux vous introduire si vous voulez. Pour constater de visu que "ça ne marche pas comme ça".

Merci de l'invitation mais je connais merci En revanche les choses ont pu changé depuis que j'y suis passée car tu ne réponds pas sur le fond du sujet abordé :

- l'information est bien disponible n'est-ce pas (via CRV et CNO) ???