assouan

Très gros front orageux à venir cet après-midi et soirée sur une moitié centre/sud-est/est de la France, plusieurs lignes sont déjà prévues d'être interrompues, par prudence... Prévision des orages, des tornades et de la grêle - Alerte aux orages - Bulletin de risque convectif France - KERAUNOS

Oui. Certes. Mais encore ? (on va devoir se battre combien encore d’années sur les liens sans commentaires, mise en perspective, apport du membre ?)

Bonjour, Excuse-moi de m'être fiée à cette annonce : "Dévoilement de notre flotte grande vitesse Le 23 janvier 2022, au Palais de la Bourse à Bordeaux – LE TRAIN, premier opérateur ferroviaire privé français à proposer un service grande vitesse, et Talgo, leader industriel européen de la construction de matériel roulant ferroviaire, ont signé un accord pour la fabrication et la maintenance de plusieurs dizaines de rames AVRIL. La première commande porte sur la construction de dix rames grande vitesse." L'actualité - Le Train (letrainvoyage.fr)

Le plus simple serait tout de même de demander à Pôle Emploi...

Eh ? Tranquille ? 4 questions dans une seule réponse... on peut y aller plus sereinement.

Nonobstant le fait que tu mets ce lien sans commentaire, justement en voici un : l'article n'est pas aussi "primaire" que le titre pourrait le laisser penser et détaille plutôt bien les diverses contraintes techniques. Sachant que le ressenti sur le confort est affaire très personnelle....

Le groupe SNCF applique plus largement que le texte européen et n'a pas retenu la notion de "cause externe" me semble-t-il : Droits des voyageurs ferroviaires | sncf-connect.com

Vous avez tout à fait raison. Cette rubrique du forum est bien là pour les usagers-voyageurs. Toutefois, elle sert plus - dans les usages - à répondre à des questions qu'à diffuser le type d'information que vous y avez mis qui trouveraient mieux leur place sur des forums de consommateurs. Mais, sur le fond, vous êtes dans la bonne rubrique.

Tu vas encore dire que je cherche la petite bête mais… c’est une coupure d’urgence liée à un dégagement de fumée sur un TGV en effet. La formulation « défaut à caractère électrique » laisse penser à une panne électrique ou à un défaut d’alimentation électrique. Ce n’était pas le cas. Juste histoire d’être précis, rien de personnel (je précise « au cas où »).

Eh bien c’est exceptionnel mais cela doit arriver…

C'est prévu !

Voila voila : action/réaction... "Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon Ce jeudi 6 juillet 2023, un chat s'est réfugié sous un train Paris-Nice à la gare de Lyon, provoquant une heure et demie de retard. Finalement, l'animal a été ramené sain et sauf. Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon | Actu Paris

Le dossier de presse de la SNCF : DP_NR_SNCF_Renouvelables_060723.pdf

J'étais certaine que quelqu'un allait parler de la SHEM... pourtant ce n'est pas tout à fait pareil : là c'est de la production SUR le foncier Sncf ce qui n'était pas le cas avec l'hydroélectrique (c'est logique hihi). Et il faudrait savoir si l'entreprise s'en est séparée de bon coeur ou "un peu" la main forcée (ce qui lui arrive régulièrement). Bref...

Aiguilleur est un métier de sécurité mais les responsabilités ne sont pas celles d'un agent-circulation. Les postes sont en général classe 3.

Pas grand chose à rajouter à l'article : 1er consommateur d'électricité et 2ème propriétaire foncier en France ça semble logique... "La SNCF se lance dans la production d’énergie solaire (...) Le groupe a identifié dans son patrimoine foncier 1.000 hectares sur lesquels il compte installer des panneaux photovoltaïques d’ici à 2030. Ces centrales au sol pourraient représenter l’équivalent de 15 à 20 % de ses besoins actuels en électricité. (...)" La SNCF se lance dans la production d'énergie solaire (20minutes.fr)

@Laroche: le problème (relis) a pu, notamment porter sur des réouvertures de postes. Fermés. Sur des lignes fermées. Je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas ?

Justement cela peut être cher… si tu fais réouvrir des postes pour 4/5 trains ça s’étudie, pour 1 circulation par jour ça doit piquer…

Prévision d'augmentation du trafic à Paris-Austerlitz ? Zéro. Je suis ravie que l'on prenne soin de ce patrimoine et que l'on améliore les services aux voyageurs mais c'est la gare la moins utilisée de Paris (hors Vaugirard qui ne joue pas dans la même cour)... Les "560 trains quotidiens" cachent plus de 450 trains en gare souterraine, en surface 50 trains au départ et sans doute à peu près la même chose à l'arrivée. On n'est pas loin du gâchis.

Ah les méchants SNCF... J'avais le souvenir que SNCF Réseau demandait surtout le montant des réouvertures de postes (plus personne ne circulant sur certaines portions de ligne il fallait remettre du personnel) ? Quand à Sncf Connect : ils ne vendent pas Trenitalia ou Renfe alors pourquoi Railcoop ? Bref... si il n'y avait que ça comme problèmes...

Hello, On va attendre de voir le retour de collègues CREQ mais voici déjà le déroulé que j'ai pu trouver : « L’environnement du CREQ » suivi d’un stage en établissement. « Situations normales » suivi d’un stage en établissement. « Engin moteur Draisine et engins assimilés » suivi d’un stage en établissement. « Situations dégradées » suivi d’un stage en établissement. Evaluation initiale théorique Adaptation au poste de travail en établissement. Evaluation des compétences professionnelles

Oui enfin on ne choisit pas non plus le moment d'avoir un enfant par rapport aux difficultés de son employeur...

Alors dans l’établissement où tu travaillais il y a une structure RH (de près ou de loin) : c’est ça qu’il faut attraper. La notion de directeur d’établissement est réglementaire mais les RH devraient savoir résoudre ça. Bon courage !

Il me semble que l’on sait encore faire tous les jours en France des coupons de 7 + 7 voitures… donc ce ne serait pas deconnant pour les Paris/Vienne et Paris/Berlin ?

Ca me fait penser à des photos que l'on avait eu il y a bien longtemps vers Sens ?