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Le Web des Cheminots

assouan

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Messages publiés par assouan

    Le train rate son arrêt !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Ca ne marche pas comme ça....

    Là, on évoquait les motifs "régularité" et vu sous cet angle en effet cela pourrait être risqué pour les voyageurs qui n'ont pas pu descendre aux Arcs mais, heureusement, il y a aussi un système d'information pour préciser les trains "compensables/éligibles à la Garantie Ponctualité" ou à une autre indemnisation.

    Ce sont les Centres Régionaux Voyageurs et/ou le CNO (COS aujourd'hui même) qui renseignent ce fichier dans lequel les centres régularité peuvent vérifier ce qu'il en est.

    Le train rate son arrêt !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par assouan

    Pour ma part, je ne cherchais pas une cause sécurité mais une information commerciale.

    Lorsque le Service Relations Clients (Arras) aura à répondre à une lettre de réclamation, il répondra "erreur d'aiguillage" puisqu'il n'y a que ça qui est répetertorié. Après on s'étonne que l'entreprise se prenne des volées de bois vert...

    Je ne trouve pas trace "d'erreur d'aiguillage".. Sur Infolignes (rubrique "après votre voyage") c'est un "dérangement d'installation" qui apparait, ce qui correspond plutôt bien à mon "dérangement d'aiguille" (issu des systèmes d'informations internes) ...

    Pourquoi le centre clientèles répondrait autre chose ???

    PS : "dérangement d'aiguilles" était bien ce que tu évoquais dans ton premier message d'ailleurs donc pourquoi ce changement ???

    Le train rate son arrêt !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par assouan
    (avec des "s" à Arcs c'est plus joli)

    Pour ce qui est de l'arrêt loupé à Les Arcs du TGV 6181 du 7 novembre, le motif répertorié officiellement est : "dérangement d'aiguilles".

    Si j'en crois les commentaires et réactions récents de ce fil de discussion, les uns et les autres pensaient plutôt à une possible erreur de conduite et personnellement je pencherais plutôt vers ça.

    C'est parce que le plus gros de son retard a été pris à l'arrivée sur Marseille pour ... un dérangement d'aiguille.

    L'arrêt manqué n'a "couté" en régularité que 5 minutes de retard d'arrêt exceptionnel à St Raphaël pour la prise en charge des voyageurs des Arcs...

    Ceci en pure logique "régularité" du train (pour les voyageurs devant descendre aux Arcs ça été différent bien entendu).

    • J'adore 1

    Nouveau Grand Paris : " supermétro et tramways " pour 2030 !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    (...)

    Encore une fois je veux bien entendre les éternels poncifs; "oui mais nous à la SNCF, on a pas de voie dédiée et on à beaucoup d'autres trafics"! OK.

    Mais encore une fois, pour ce que je connais (ou crois connaitre bien, je vous l'accorde), à savoir le RER D au sud, il reste un peu de potentiel sur les voies 1 et 2 et surtout sur la voie 1M.

    (...)

    Bruno.

    Je ne voudrais pas briser tes (rares) espoirs mais les voies M sont bien bien bien utilisées pour leurs possibilités : en plus des TER et Intercités, l'intégralité de la ligne R - avec ses mouvements techniques - passe par là (ainsi que des W de la ligne D qui n'ont rien à y faire mais y sont tout de même).

    On est arrivé à ce que les sillons y soient tracés à xxHxxM et 30 secondes (ce que je ne connaissais pas avant) :glare:

    • J'adore 4

    Salaire opérateur de production Fret

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Un truc m'échappe :

    Je voulais juste préciser qu'un MANOEUVRE n'est pas un opérateur de production !

    Manoeuvre = AM ou AMV

    Un opérateur de prof n'a pas la qualif AM ou AMV

    J'ai demander au recruteur pour être sur

    On forme des trains complets sans avoir la formation AM ou AMV maintenant ???

    (je ferme les yeux devant ton affirmation qu'un "manoeuvre" n'est pas un opérateur de production parce que c'est juste un opérateur de LA production j'imagine que je ne comprends pas non plus ce genre de nouveauté....)

    la tradition cheminote en sursis

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    La solidarité ce n'est pas que marcher au pas d'un syndicat, c'est l'ensemble des gestes souvent modestes, individuels ou collectifs, pour venir en aide à un collègue dans son travail ou sa vie privée.

    C'est aider celles et ceux qui sont dans le besoin ou dans la peine, pas à coup de slogans mais par des actes concrets ou par une démarche ou un geste discret et désintéressé.

    Je milite dans une fédération de retraités et je suis souvent surpris et ému de voir à quel point l'esprit cheminot perdure chez les anciens et de savoir qu'ils répondront toujours présent, surtout dans les pires moments.

    C'est ma vision de la chose :)

    moi mon colon celle que je prefere c'est celle de 14/18

    dans Brin de causette

    Publication:

    Bien entendu... il suffit d'aller crapahuter dans l'Aisne, par exemple, et l'on trouve encore des balles, fragments divers, ... dans les champs. Les agriculteurs avaient l'habitude de regrouper tout ce qu'ils trouvaient aux pieds des pylones je ne sais pas si ça se fait encore ?

    Mais pour avoir vu là-bas un obus délicatement suspendu dans un fondis de carrière (entre autres) : il y a, sans même parler des gaz, encore du souci à se faire dans le coin.

    (je n'arrive pas à retrouver les chiffres de la densité du métal "de guerre" dans cette zone mais je me souviens que si à certains endroits on parlait de 100kg / mètre carré il y en avait d'autres où c'était plutôt 100kg/centimètre carré - enfin de cet ordre- )

    • J'adore 2

    question : Un agent au guichet peut il refuser de vous vendre un billet ?

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    (...)

    pour le résumé y a une erreur tout au début oui je fais la queue

    oui elle prends la personne derriere moi

    oui je l'interpelle en disant que j'étais avant

    elle me dit oui mais je veux voir monsieur avant

    forcément je demande pourquoi et aussi je lui rapelle qu'elle se doit de m'adresser la parole c'est de la relation client et c'est la moindre des choses par un simple excusez madame vous permettez je dois voir ceci cela avec monsieur

    ( je réitère cette personne n'est ni handicapée, ni enceinte, ni agée) donc oui je demande pourquoi et n'ayant pas de réponse je hausse le ton en disant que c'est inacceptable et la encore pas de réponse je lui sort est ce mon faciès qu'est ce qui explique ce traitement à mon égard? on se le demande j'attendais des excuses plates

    (..)

    Ce sera ma seule intervention en tant que membre avant d'intervenir en modératrice car elle sera partiale : l'agent vous a donc bien répondu, vous avez haussé le ton, invoqué un éventuel délit de faciès et attendiez de plates excuses.

    Cette analyse ne dédouane pas automatiquement l'agent dont il est nécessaire d'avoir la version.

    Mais nous ne sommes pas sur un forum officiel de la Sncf, pouvant trancher ce qu'il en est de cette affaire. Inutile de continuer cette logorrhée ici : il faut vous retourner vers les instances compétentes : centre de relation clientèle, médiateur, ...

    • J'adore 3
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