assouan

Pistoia ?

discussion hier avec la gérante d'un foyer ORFEA d'une quarantaine de chambres.

nombre quotidien de CRL en découcher : 3 ou 4

nombre quotidien d'ASCT en découcher : 3 ou 4

et pourtant foyer plein à 110 % tout au long de l'année par des cadres et autres agents en séminaires/formation.

ah si : 40 à 50 agents/jour en coupure dans le même foyer

Ben ça remplit le foyer (à 6 ou 8 "roulants" par nuit il ne resterait pas longtemps ouvert...) non ?

Ca va être difficile de s'arrêter à Avignon Tgv en ne passant pas par la Lgv... je dis ça je dis rien....

Paris rome dans un autocar de nuit ??

J espère pas ou alors je plains les clients .

Bonne journée

Paris-Milan en autocar : combien de fois.... (et de là report sur trains intérieurs italiens) du classique... (et pas que depuis Thello disons les choses telles qu'elles sont).

Hier soir ils sont partis de Paris avec 4 et 5 heures de retard.... Pour peu qu'en cascade ils soient revenus avec encore plus de retard il y a un moment où personne ne sait plus faire....

mais au fait : et Prairie ????

Couic !

oh ? J'adore la pâte de coings, j'ai hâte de pouvoir en faire.

Près de 2 kilos qui sèchent.... devrait être épatante pour ton retour

Sinon ce soir :

- salade d'endives-bleu-pomme-raisins secs

- crevettes à la crème de coco - riz

Côté trains de nuit : j'avais bien lu quelque part que les Elipsos s'arrêtaient au SA 2014 mais rien sur les Lunéa donc... ils restent la bonne solution (surtout beaucoup beaucoup moins cher).

Je m'étonne qu'une aussi fine connaisseuse du fonctionnement de l'entreprise puisse croire qu'une telle incohérence réglementaire soit rectifiable en 8 jours.

Ben.... plutôt que d'en parler ici il suffirait (mais j'imagine que c'est fait) d'en parler au bon endroit : parfois on a des surprises... genre des gens qui s'inquiètent encore - un truc de dingue - de rouler en sécurité

(...)

Si à titre individuel je me sens en danger, (et là le danger est avéré à prioris) droit de retrait. Point. Remonter aux ctt... mdr!

Sans même souligner la contradiction entre "avéré" et "a priori" : non : le danger sera là le 12 novembre ?!

Donc d'ici là on a le temps de prévenir son Ctt en effet ou si c'est sale le responsable sécu de son établissement ou autre personne qui va faire remonter l'affaire et éviter que danger il y ait... non ?

Si c'est "SI" au sens "Système d'Information" (donc informaticien en gros) il n'y a pas de raison d'avoir plus que la visite médicale "normale" : ce ne sont pas des postes soumis à l'arrêté aptitude...

(...) A noter que j ai regarde par curiosité les propositions pour le dimanche 3 novembre ( aujourd hui )

Tous les intercites Nevers Paris étaient affiches complets sur le site de la SNCF y compris les intercites caboteurs qui sont a réservation facultative . Je trouve ca très surprenant.

Assouan il me semble que tu es asct en bourgogne si jamais tu as contrôle ces trains peux tu dire si ils étaient effectivement complets ou bien si c est un bug du site de la SNCF ? ( dans ce dernier cas c est très dommage a la fois pour les clients et pour la SNCF )

Bonne journée

Hello Coco : je ne suis pas Asct mais je peux tout de même te confirmer que hier, dimanche 3 novembre donc dimanche de retour des vacances scolaires + du pont de la Toussaint, les trains entre Nevers et Paris étaient blindés (même ceux à réservation facultative).

C'était un dimanche de grands retours....

Les 800 sont au point pour rouler sur l'infrastructure TP Ferro..... Le dossier de validation n'attend plus qu'une signature de l'autorité administrative pour rouler là bas. Tous les essais sont finis, et validés...

Pas pour les AVE...

Rappelez moi de remercier ma fille pour nous avoir pousser à prendre une "box" : on peut regarder des trucs en replay... SANS PUB ! J'adooooooore !!!!

(surtout pour regarder des trucs hautement intellectuels comme "le meilleur patissier" hihi)

moralité de l'histoire: se regrouper assez nombreux, et mettre à sac à peu prés ce que l'on veut...

autrement dit, se substituer à la Loi...

Vaste defouloir..

Fabrice

C'est (malheureusement ?) l'image que cela donne quand on ne connait ni les tenants ni les aboutissants.... ce qui est mon cas (c'est fou comme en une semaine sans tv on a du mal à tout comprendre ^^)

Moui.... enfin (comme dit auparavant) : moi je préfère quand les politiques attendent que les trains shuntent....

Le contraire me dérangerait

Le divorce est un effet secondaire du mariage, fallait déjà la trouver celle là ^^

J'aime !!!

Sinon il faut se rappeler un petit truc (évoqué un peu plus haut par Jackv) : les couples qui ont vécu très longtemps ensemble avant de se marier ont souvent un taux élevé et surtout très rapide de divorce (bon enfin je manque de chiffres) donc il ne serait pas plus surprenant que cela que des couples homos, ayant attendu des années pour pouvoir régulariser, subissent les mêmes effets que les hétéros...

Ah mais moi je suis toujours à la recherche du "calendrier" des Sugeman (il y a quelques années) de la gare de Lyon je te rassure

(...)

Après un train qui à deux trois minutes une fois ou deux c'est pas grave.

Un train qui à tous les jours deux ou trois minutes de retard c'est pas grave mais il faudrait penser à modifier les horaires.

Je sais que psychologiquement c'est mieux de tracer un train en 2h58 qu'en 3h03.

Mais si il met à chaque fois 3h03 autant le laisser sur cette valeur

C'est tout de même très difficile en système cadencé... Déjà qu'expliquer que la même desserte est faite, par exemple, en 55 minutes aux heures creuses et en 1h aux heures de pointes n'est pas facile du tout (tout le monde voudrait 55 minutes tout le temps), alors le "sur-mesure"...

Oui accident de personne hier près de Massy Tgv :

http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/jusqu-a-trois-heures-de-retard-sur-le-reseau-tgv-ouest_442314.html

Le train concerné a pris très cher : 459 minutes (+ de 7 heures...) car la motrice était très endommagée...

Sauf que la répression n'a aucune incidence sur les chauffards. La preuve, ils continuent de rouler sans permis quand ils n'ont plus de points ! Si la peur du gendarme était efficace avec ces gens-là, les radars ne flasheraient plus depuis plusieurs années.....

Ne pas se laisser enfumer par les chiffres de mortalité diminuée depuis l'apparition des radars, c'est bidonné et ça ne prend pas en compte les énormes progrès technologiques réalisés sur les véhicules, en sécurité active et passive.

Le seul facteur qui diminue réellement la mortalité, c'est la diminution des parcours. Pour cause de baisse du pouvoir d'achat (crise et prix des carburants) ou lorsqu'il y a de la neige pendant plusieurs semaines par exemple.

On rigole ou on ne roule pas sur les mêmes routes ???

Bien entendu que la peur des radars a été déterminante dans la baisse de la vitesse et donc dans la gravité des accidents....

Parce que sur l'A6 au hasard (petite autoroute pas représentative du tout) je vois encore beaucoup (trop) de véhicules qui ne bénéficient d'aucun progrès technologique récent (enfin datant de moins de 15 ans) ! En revanche, c'est bizarre les limitations de vitesse sont vraiment mieux respectées (sauf sur la file de gauche mais là.... que dire ???)

Dav : je ne parlais pas du point de vue conducteur (je ne le suis pas) mais du "ressenti" (côté voyageurs dans mon cas)

Mais je reconnais que je voulais souligner la difficulté de l'exercice....

On est bien d'accord que ce n'est pas un classement très scientifique mais... je trouve quand même que j'y retrouve bien mes petits et d'autres le disent ici. Sur certaines destinations.... rien de scientifique mais du vécu (que ceux qui soit reçoivent les sms d'alerte, soit peuvent se connecter aux différents systèmes d'informations internes, soit travaillent sur ces lignes confrontent leur sentiment spontané : les incidents/retards sur Lgv Sud-Est - au sens large - semblent plus fréquents....)

Mais tant que les français au volant comprendront mieux "la peur du gendarme" (et ses conséquences financières et sur le permis) que la stricte application du code de la route.... pourquoi se priver de ces radars ???

Ils ne supprimeront pas les problèmes accidentels comme "caler sur le PN" etc... mais, comme ailleurs, ils participeront à ce qu'un certain nombre de conducteurs s'arrêtent aux feux rouges ?

Pour ignare que je suis, je vois pourtant bien une grosse différence de "danse/tape/sauts/secousses" à Montereau selon si l'on y passe en Agc ou en Corail.... On fait comment pour les signalements quand on fait l'aller/retour dans la journée dans les deux types de matériel ???

(et en Agc... j'ai déjà entendu des clients crier - s'exclamer de surprise si vous préférez - tellement ça peut secouer)