assouan

900km avec ses prolongements vers la Méditerranée, mais ceci c'est vrai qu'avec la distance les risques de retard s'accumulent. La LGV A n'a pas cet inconvénient encore..

Oui je compte en ligne nouvelle "Paris-Marseille" après il y a encore les suites jusqu'à Nice et de l'autre côté l'Espagne mais en "pure LGV" c'est la plus longue et ça ne pardonne pas

Bonjour

il y a grosso modo plus de retards venant de la lgv sud est que de la lgv atlantique en général

Cela vient d un problème de saturation de la lgv sud est

Bonne journée

Pas seulement loin de là... La LGV Sud Est est surtout la plus longue (+/- 900 km) du coup le moindre ralentissement/incident prend des dimensions bien plus importantes...

Depuis que les smartphones ont une fonction GPS il y a une prolifération de réclamations de voyageurs concernant la vitesse prétendument insuffisante des trains, réclamations qui donneraient lieu à indemnisation si on en croit la rumeur (méfions-nous cependant des rumeurs).

En clair, faudra-t-il un jour étalonner l'indicateur de vitesse de sa machine sur les données GPS de l'Iphone d'un client-référent avant le départ pour éviter ce genre de désagrément ?

Le juge de paix pour tout ce qui est retard et ceci pour toutes les EF ce sont les balises Brehat.

Qui alimentent d'ailleurs les bulletins de retard automatiques (sur internet) pour les régions qui en sont équipées.

Il y a cela dit plusieurs cas où cette règle, et du coup les indemnisations potentielles, est "aménagée" comme :

- les balises loin du butoir au terminus : le train passe la balise à 28 ou 29' mais touche le butoir à 30, 31 ou 32' : il est alors possible - avec accord du Centre Régional Voyageurs - de distribuer tout de même des enveloppes régularité (le Crv en informe les centres "régularité" pour que les voyageurs soient dédommagés malgré la balise qui est en-dessous de 30)

- les travaux et l'information des voyageurs : si un voyageur peut démontrer que son train a pris du retard (je pense à la "vitesse prétendument insuffisante" qui peut être liée à des LTV) mais qu'aucune information (affiches en gare, applis diverses) ne le prévoyait et que cela lui a engendré des frais/complications : les services clientèles peuvent prendre des mesures exceptionnelles.

- quand les machines de vente (et guichets) peuvent encore délivrer des billets pour des trains qui ne circuleront pas ou seront limités sur leur parcours (travaux en général) : idem : les cas sont étudiés plus "gentiment".

Mais cela passe toujours par les centres "régularité" ou "clientèles" qui sont les seuls à pouvoir déclencher un dédommagement.

Depuis qu'on sait qu'un important cadre SNCF peut fournir une fausse carte de circulation (au nom d'un agent d'exécution placé sous ses ordres) à un de ses amis, tout est possible.

(...)

Ah booooon ? Merde j'ai raté l'info !!! Des sources officielles que je puisse vite fait faire la même chose ?????

Y a pas eu une opération de la direction genre un billet réduit pour les amis, où pour bénéficier de la réduction, il fallait que le copain fournisse une copie du pass ??

Au guichet pour acheter les billets peut être (enfin c'est ce dont je me souviens) mais s'il suffisait de présenter "ça" à un contrôleur pour prendre le train en ne payant pas sur les trains sans réservation et en payant la résa sur les trains à réservation obligatoire (oui j'en profite pour rappeler les principes hihi) ben.... NON ?

(...)

Enfin, dernière question, hors sujet: j'ai lu cet article que je trouve infondé, mais qui m'a interpellée: http://www.agoravox.fr/culture-loisirs/etonnant/article/sncf-1-millions-de-personnes-79051 Où cette personne a-t-elle vu qu'il suffisait d'aposer sa signature sur une photocopie du pass carmillon pour que n'importe qui puisse profiter de nos facilités de circulation? Ca existait vraiment? Si oui je suis un peu "verte" si ce genre de pratique est autorisée et que finalement Aérotrain n'a pas droit au pass pour sa copine :/ gloups

Merci à tous et à toutes pour vos réponses

Sur le fond il me semble que l'agence Famille est la mieux placée pour savoir ce qui est nécessaire (et en effet... vous ne semblez pas "rentrer dans les cases", désolée).

Sur cet "article" (car ce n'en est pas un : il faut se méfier et l'occurrence c'est juste un "billet d'humeur" d'un quidam) : TOUT EST FAUX ! Le début, le milieu et la fin. Les tenants et les aboutissants (je n'entre même pas dans la description des clichés et idées reçues) mais surtout l'affaire de la photocopie du Pass Carmillon !

Si quelqu'un me dit que je m'égare : je fais voyager demain tous mes copains avec la photocopie du Carmillon de quelqu'un d'autre ! (pas folle hin : vais pas photocopier le mien non plus).

Pour le moment je ne suis pas convaincue (du tout) que les règles présentées dans cet article soient appliquées....

Le cas de l'accident de personne est encore le plus représentatif : jamais de remboursement...

Donc il y a encore de la marge entre les principes européens et leur application.

(Coco : parfois il y a "explication" après la distribution des enveloppes. Par exemple il y avait un dérangement de signalisation donc on distribue des enveloppes régularité et puis il s'avère que cétait un vol de cables qui était à l'origine du dérangement... du coup on ne dédommage plus)

La régularité on peut essayer de la mesurer de la manière la plus impartiale possible il restera toujours que :

- le chiffre global d'une ligne est une chose

- le chiffre aux heures de pointe pour cette même ligne est en général moins bon

- il y a des trains dans le même créneau horaire de la même ligne qui ont une régularité encore moins bonne...

suffit d'être matin et soir dans un de ces trains pour ne pas se reconnaître dans les autres chiffres.

Et le taf c'est d'essayer de faire que ces trains là soient moins en retard mais mais mais... plus facile à dire qu'à faire (surtout quand tout le monde veut partir et revenir au même moment, donc le créneau où il y a le plus de trains - de toutes sortes).

Pareil que Jack pour les framboises : trop tard... grrrr

En revanches : des coings, des coings et des coings ! J'en ai jeté/donné/rapporté et il en reste encore 10 fois tout ça sur l'arbre.. ok

Des pommes aussi et ça fait plaisir pour celles des arbres en espaliers que nous "taillons" un peu intuitivement depuis des années

Il restera le potager à boucler la semaine prochaine : restent à ramasser quelques carottes, betteraves, salades mais surtout : physalis !!! slurp

Bon hier c'était un peu compliqué (suis arrivée vers 17h) donc pas de regrets mais pour une prochaine fois...

Dites les gars... si vous êtes capables d'aller jusqu'à Briare... ce n'est pas 20 bornes de plus qui vont vous faire peur ? je dis ça je dis rien...

Ca avait l'air chouette cette revoyure !!! Coucou Petit Pois !!! Et... moi qui n'aime pas beaucoup la moto, sans aucun doute je prends la BM

Lorsque les mêmes écarts sont relevés en divers endroits je crois qu'il faudrait qu'en haut lieu on se pose la question de leurs origines et non de savoir qui n'a pas respecté une règle.

Voila. Une réalité remarquablement bien formulée. Malheureusement inquiétante mais parfaite à mon goût.

Je n'osais dire qu'ils repartaient frapper aux portes qu'ils avaient claquées...

Laroche Migennes ?

Qu'est ce qui te fait penser ça ???

(c'est ça...)

Non (PO) et non (Sens)

Désolée pour la qualité photographique ^^ :

Ah j'ai modifié trop tard : je disais : Mataro !

Mataro en Catalogne.

Quand je vois qu'un certain nombre de 72xx (non rever) sont utilisées pour faire des remontes Villeneuve j'ai un gros doute sur leur équipement en climatisation, sachant qu'en gros elles arrivent du Fret si j'ai bien compris ? Mais je laisse parler les pros

Reçu 5/5 !!!

J'emmènerai le sac à dos!!

Gros le sac à dos siouplait ?

Surtout que pour les 7200R y'en a des qui ont été équipées de clim... qui n'ont jamais marché donc c'est compliqué finalement comme question

C'était un "tram-train" ??? (on parle bien de "tramway")

Eh bien c'est à peu près ce que je t'aurais conseillé

Austerlitz : la gare des travaux (passés, en cours, à venir encore et toujours) donc idéal pour un petit jeune qui en veut

Accessoirement une production ferroviaire 100% classique : c'est toujours mieux pour apprendre les fondamentaux !

En revanche St Lazare on est plutôt en fin de gros chantier (jamais terminé bien entendu) donc j'aurai mis Paris-Nord qui va avoir besoin de nouveau d'évolutions/réfections avant mais ça ne change pas grand chose.

Good luck !!!

assouan, le 11 Oct 2013 - 09:34, a écrit:

Qui a dit que c'était "inédit" ?

Pas gêné (gênée ?) que ce soit avant même les conclusions de l'enquête ?

Suite au tragique accident de Brétigny sur Orge du vendredi 12 juillet 2013, SNCF et RFF lance le programme Vigirail sur la sécurisation de la maintenance du réseau ferroviaire ...

Point presse SNCF numéro 6 du mardi 08 octobre 2013 à 10h30 :

http://www.sncf.com/sites/default/files/dp_bretigny-sur-orge_point_presse_du_8_octobre_2013_v10.pdf

Page 11 du rapport Sncf/Rff ?

Il est sûr que si tu ne lis pas les documents mis en ligne sur le sujet, cela n'aide pas à ta bonne compréhension des échanges...

Mesures et vérifications de la caténaire...