assouan

D'après la société des trains expos c'est tout public : http://trainsexposncf.wordpress.com/2013/10/01/le-tgv-allianz-france-a-ete-inaugure-aujourdhui-a-paris/

Tu as déjà ouvert un sujet, ce n'est pas la peine d'en ouvrir partout. Je ferme celui-ci.

Sans parler du vandalisme... Déjà sur Tgv ça n'a pas marché....

Oui, c'est le document que j'avais lu sur le sujet. Mais revenons à Brétigny... (malheureusement...)

Oui mais je vous parie que je connais au moins une ligne où l'on sera en S1 (peut être S1+)* alors que personne n'est au courant : ça fait bizarre quand même... * S1 = service d'urgence (garanti) 1 soit le plus réduit que l'on puisse faire...

Si c'est le cas auquel je pense... j'adore la réponse du Dpx !!! (nan mais oh : quand c'est écrit noir sur blanc dans Brehat : "arrêt pour besoin naturel" que veux-tu demander de plus pfffffff)

Oui il y a "réciprocité" entre Bourgogne et Rhône Alpes

On ne lit pas grand chose sur le sujet alors que : - préavis CGT/CFDT/UNSA/FO/FGAAC pour la journée du mercredi 9 octobre - préavis SUD Rail pour la journée du mercredi 16 octobre ... Ca devient la routine si je comprends bien...

Pourquoi être ironique avant de savoir de quoi on parle ??? http://www.ter-sncf.com/Regions/bourgogne/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Produits_et_prix/DetailProduit.aspx?action=liste&ctcr=KR08&mode=1 " La carte Bourgogne liberté vous permet de voyager à prix préférentiel sur tout le réseau Bourgogne, y compris vers Paris via Laroche Migennes et Sens, ainsi que vers la région Rhône Alpes. Elle permet la semaine : l’achat de billets à 25% pour le titulaire et de 1 à 4 accompagnateurs le week-end, les jours de fêtes, les vacances scolaires de l’académie de Dijon et les mois de Juillet et Août : l’achat de billet à 50% pour le titulaire et 1 à 4 accompagnateurs " Une autre question ??? (positive si possible)

"lors d'une rixe entre passagers éméchés"...

Je confirme... Les cartes commerciales régionales sont particulièrement attractives : -50% le week-end pour le possesseur et jusqu'à... 4 accompagnateurs. C'est une volonté du Conseil Régional de Bourgogne de faire du train à prix très attractif...

Euh... j'insiste : Tende aussi en 2003 ?

Moui... le nombre de cadres embauchés (hors jeunes cadres) augmente c'est vrai mais 1/ en 2012 ils ont représenté 389 embauches pour plus de 2700 promotions internes donc ce n'est pas encore un mouvement de fond ; 2/ ce n'est pas parce que l'on vient de l'extérieur que l'on est "sans aucune prédisposition à l'environnement ferroviaire" ? Tu aurais parlé "compétences" encore... mais "prédispositions" ça ne veut pas dire grand chose. Mais on s'éloigne terriblement du sujet d'origine...

Ah je savais bien... !

(suis à peu près sûre d'avoir vu un lien vers un article sur cet incident aujourd'hui mais impossible de remettre la main dessus... si quelqu'un retrouve la chose...)

La prévention c'est peut être justement de ne pas attendre un accident pour sévir ? Le débat est toujours brulant mais ... pourquoi dépasser les vitesses limites ? En quoi est-ce mal de les respecter et plaisant/brillant/compréhensible de les ignorer ? Pourquoi cette difficulté à respecter les limites ? Ce plaisir à braver les interdits ? Il y a des limitations de vitesse, on aime / on aime pas, on les trouve justifiées / ou pas : où est le problème de les respecter ?

Dans le principe même du cantonnement : oui cela doit être possible. Après... pour des raisons soit "geste métier" soit "cablage" c'est sûrement moins évident mais sur le fond cela me semble logique.

Il avait un truc qui m'a fait dévoré pas mal de ses bouquins...

Ah mais quand on m'explique je comprends mieux hihi Les ex-Teoz étant maintenant des "Trains d'Equilibre du Territoire" j'avais peur pour Palito ou Paris-Clermont...

Toujours en mode "feignasse" je viens de jeter un jambonneau dans un court-bouillon... ça ira bien

Bon alors tu montes à ... (calcul mental) 801 places (ce qui n'est pas royal par rapport à un Corail Intercités ex-Teoz en 14 voitures) mais tu utilises 3 rames... en pointes ça fait en gros 10 trains qui roulent (+1 petit) : ça fait court où c'est moi ??? PS : ça ne va pas pouvoir être maintenu partout, il va falloir créer/aménager des ateliers : au prix du boulon si ce joli matériel finit sur plus d'une ligne....

Allons bon... 34 rames ? on n'a pas fini avec le Corail je pense... Surtout que la capacité à 267 personnes ce n'est pas monstrueux (4 voitures de Corail grosso modo) : ça peut se constituer en UM ces trucs-là ? (pas vu dans l'article)

Ouuuuuuf

Et l'accident de Tende en 2003 avec 2 décès... On pourrait les lister mais bon... Je crois deviner - entre les lignes - "le dernier accident mortel en 1991" pour le dernier où la Sncf était seule en cause... PS : je dois deviner mal car pour l'accident de Tende il semble bien que la Sncf soit seule en cause donc... Il y a de quoi commencer à trouver qu'en effet il y a (grosse) maladresse sur ce coup là