assouan
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Messages publiés par assouan
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Je préfèrerais "pas si facile d'être rentable". C'est une petite nuance qui fait une grosse différence, qui montre que ce n'est pas impossible.
Je n'y crois pas trop en fait... Il faudrait que je creuse un peu mais pourquoi les 5 grandes compagnies ont-elles été nationalisées ? Et la boîte qui en sort n'y arrive pas non plus ? Et là le premier concurrent voyageur jette l'éponge sur une destination ?
(à voir pour la rentabilité des entreprises de fret ?)
Mais ça demande à être étayé j'en ai conscience
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Si tu relis mon message tu t apperceveras que je demande si il est possible que le fait de suivre la formation soit soumis à une indemnité différente que celle du référentiel. 030tProgres est la seule personne qui a compris ma demande.... je me sens moins seule...
Je relis et je ne vois pas ça, désolée...
Mais si le référentiel n'est pas la solution le mieux est sans doute de te rapprocher de ton CMGA ?
Ae : l'ASCVG - dont je ne connais pas exactement l'acronyme - est l'examen que les vendeurs et agents d'accueil en gare doivent passer (agent commercial voyageurs peut être ?)
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Ah méfiez-vous quand même parce que Villeneuve/Yonne n'est pas précisément une grosse gare Tgv et pourtant... '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>
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Minifrizz, va falloir se détendre un peu, je te trouve très désobligeante, à un moment donner il va falloir que tu respires avant de parler ça t aidera peut être à réfléchir au fait que si je pose la question c est peut être parce que l indemnité je l ai déjà touché et que ça ne colle pas forcément avec le référentiel qui est aurait pu être soumis à modification ou être différent selon la formation suivie ou les heures effectuées pendant celle-ci...
Quel est l intérêt de créer ce forum si c est pour que des personnes comme toi fasses ce genre de réflexion? Dans ces cas la abstiens toi de répondre...
Dans la série "on va se détendre" : il n'y a rien d'offensant dans le message de Minifrizz, pas de quoi s'énerver...
Roukmoute t'a indiqué le référentiel qui va bien : comment peux-tu imaginer que l'on te donne d'autres indications que celles réglementaires ?
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Tiens le Ministre se manifeste :
Brétigny : le ministre des Transports interpelle la SNCF et RFF sur la maintenance"Le ministre indique par ailleurs qu’il sera « particulièrement attentif » aux réponses qui lui seront apportées sur les conditions de la maintenance, son rythme, sur les effectifs et la sous-traitance."
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A Catnip: Je sais pas qui t a renseigné mais les manoeuvres corail sont faites par des remiseurs dégareurs. Ca fait déjà plusieurs années qu il n y a plus de crml.
A Yienyien89 : je ne sais pas qui t'a renseigné mais c'est totalement faux pour la partie Voyageurs (pour le Fret je n'en sais rien du tout).
Il y a bien des Crml à Villeneuve (Dépot et Prairie). A Prairie des remiseurs-dégareurs peuvent assurer des manoeuvres mais ce n'est pas, loin de là, 100%.
Sinon comme le dit Roukmoute juste au-dessus, toujours pour Prairie, évolutions entre Villeneuve / Paris Bercy ou Paris Lyon pour les TER, Intercités et Auto-Trains. Côté Dépot, pour Transilien, je ne sais pas ce qu'il en est exactement mais je ne serais pas surprise qu'il y ait, pour la ligne R, les mêmes évos + du RBC (remisage banlieue) / gare ou dépôt.
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Et, quoiqu'il en soit désolée si ce n'est pas gai, prenez l'assurance décès sur vos deux têtes... Ca n'a jamais tué personne mais ça soulage carrément en cas de drame...
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Disons qu'il est encore plus formé à la com' moderne que ses prédecésseurs. Mais ne nous trompons pas, aussi diplomate soit-il, ça reste un politique, un furet de cabinet ministériel, pas un gars du métier.
(...)
Sachant qu'il a du, dans les 25 dernières années, passé 3 ans en ministères et 20 à la Sncf... on peut lui faire beaucoup de reproches sur ce qu'il a mis en place mais pas trop celui de ne pas connaître la maison et "le métier" ? C'est peut être même (à vérifier) le seul Président qui a travaillé à la Sncf avant d'en prendre la tête ? Dans les étages certes mais bon : côté "furet de cabinet ministériel" ce n'est pas ce qui le caractérise le plus.
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C'est pourquoi les boites à pétards sont percées.
J'ai appris ça la semaine dernière... on rêve ^^
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D'après la société des trains expos c'est tout public :
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Tu as déjà ouvert un sujet, ce n'est pas la peine d'en ouvrir partout. Je ferme celui-ci.
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Sans parler du vandalisme... Déjà sur Tgv ça n'a pas marché....
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Oui, c'est le document que j'avais lu sur le sujet.
Mais revenons à Brétigny... (malheureusement...)
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Oui mais je vous parie que je connais au moins une ligne où l'on sera en S1 (peut être S1+)* alors que personne n'est au courant : ça fait bizarre quand même...
* S1 = service d'urgence (garanti) 1 soit le plus réduit que l'on puisse faire...
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C'est arrivé très récemment chez nous... Arrêt dans une gare en concertation avec la régulation. L'activité a quand même demandé des comptes sur la raison du retard...
Réponse du DPX : "le conducteur était dans la merde".
Si c'est le cas auquel je pense... j'adore la réponse du Dpx !!! (nan mais oh : quand c'est écrit noir sur blanc dans Brehat : "arrêt pour besoin naturel" que veux-tu demander de plus pfffffff)
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Oui il y a "réciprocité" entre Bourgogne et Rhône Alpes
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On ne lit pas grand chose sur le sujet alors que :
- préavis CGT/CFDT/UNSA/FO/FGAAC pour la journée du mercredi 9 octobre
- préavis SUD Rail pour la journée du mercredi 16 octobre
...
Ca devient la routine si je comprends bien...
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Uniquement en Bourgogne ? Très utile dans ce cas pour faire Paris-Lyon...
Pourquoi être ironique avant de savoir de quoi on parle ???
" La carte Bourgogne liberté vous permet de voyager à prix préférentiel sur tout le réseau Bourgogne, y compris vers Paris via Laroche Migennes et Sens, ainsi que vers la région Rhône Alpes.
Elle permet
- la semaine : l’achat de billets à 25% pour le titulaire et de 1 à 4 accompagnateurs
- le week-end, les jours de fêtes, les vacances scolaires de l’académie de Dijon et les mois de Juillet et Août : l’achat de billet à 50% pour le titulaire et 1 à 4 accompagnateurs "
Une autre question ??? (positive si possible)
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"lors d'une rixe entre passagers éméchés"...
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Que veux tu avoir de plus "low cost" que les TER sur Paris-Lyon actuellement???. (...)
Je confirme... Les cartes commerciales régionales sont particulièrement attractives : -50% le week-end pour le possesseur et jusqu'à... 4 accompagnateurs.
C'est une volonté du Conseil Régional de Bourgogne de faire du train à prix très attractif...
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Euh... j'insiste : Tende aussi en 2003 ?
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Visiblement, la politique RH du groupe SNCF a été complètement à l'opposé depuis de nombreuses années.
Beaucoup moins de promotion interne pour évoluer vers des postes de management en ayant la connaissance du métier, et beaucoup plus de parachutage de cadres venus de l'extérieur sans aucune prédisposition à l'environnement ferroviaire.
Moui... le nombre de cadres embauchés (hors jeunes cadres) augmente c'est vrai mais 1/ en 2012 ils ont représenté 389 embauches pour plus de 2700 promotions internes donc ce n'est pas encore un mouvement de fond ; 2/ ce n'est pas parce que l'on vient de l'extérieur que l'on est "sans aucune prédisposition à l'environnement ferroviaire" ? Tu aurais parlé "compétences" encore... mais "prédispositions" ça ne veut pas dire grand chose.
Mais on s'éloigne terriblement du sujet d'origine...
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Visiblement le déraillement "top secret" du 26 juin est maintenant connu du BEA-TT :
Liste des enquêtes ouvertes
Transports ferroviairesLe déraillement d’un TER à Lyon (69), le 26 juin 2013
http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/enquetes-ouvertes-a409.html
La date de mise à jour du 16 juillet qui est présente sur la page en question est fausse, mais c'est un détail
Ah je savais bien... !
Thello
dans Thello
Publication:
Oui et non : si tu lis l'article on parle d'une ligne "Marseille / Milan", donc internationale donc autorisée.
Après il y a des règles pour le "cabotage intérieur" dont au moins celle citée :
"Cette possibilité est très encadrée : le chiffre d’affaires généré par ces trajets nationaux doit notamment être inférieur au tiers du chiffre d’affaires total de la desserte"