assouan

Tant qu'à lire le Figaro, autant lire aussi l'interview de G. Pepy et J. Rapoport qui répondent à des questions posées plus haut (transparence, maintenance, ...) : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/09/23/01016-20130923ARTFIG00587-bretigny-pepy-n-ecarte-pas-un-defaut-de-maintenance.php

Juste pour ma culture personnelle (et sûrement celle de quelques lecteurs) RCL = Référentiel du Conducteur de Ligne ???

Vu le nombre d'alertes incendie j'imagine que oui mais.... "Un conducteur Tgv est appelé à la caisse n°6"

Ben... un peu quand même dans le S1A (IN1482/OP00455 pfff) non ??? Où le "feu vert" est bien représenté en haut de la cible... A moins que les conducteurs n'apprennent pas "officiellement" le S1A évidemment...

Tu sais : tout le monde ne se connecte pas tous les jours alors que personne ne se manifeste au bout de 48h n'est pas surprenant. De plus, on voit assez rarement de jeunes (ou anciens jeunes) cadres une fois passée la période où ils posent plein de questions sur l'embauche, les salaires, le déroulement de carrière Mais... as-tu pensé à l'annuaire des anciens élèves ??? Cela doit exister à l'ESTP ?

Je ne suis pas convaincue qu'il y ait un programme de généralisation des heurtoirs à absorption d'énergie ? Cela dépend logiquement surtout de la configuration de la gare comme le disait Aldo avec par exemple la légère pente à Montparnasse ?

Tout le monde est le bienvenu ! (il y a meme, parfois, des filles... c'est dire )

Non : ils ont été pris en charge (ça ne fait que xx fois que l'on revient sur ce point), soit à l'hotel (en général les personnes agées, familles avec enfants, etc...) ou dans un train couchettes où ils ont pu dormir ; j'imagine sans grand risque qu'ils ont eu un coffret collation et sans doute coffret petit déjeuner le lendemain ; ceux qui ont voulu annuler leur voyage ont certainement eu des billets "rupture de correspondance" pour rentrer chez eux le lendemain ; ils seront dédommagés à 100% du montant de leur billet de train... Le contrat de transport n'a pas été respecté on est bien d'accord (les amener à destination) mais ils sont restés "au centre de l'organisation" dans l'aide immédiate qui leur a été apportée.

M'en fiche, me venge ce soir des agapes ratées à midi : limande-sôle / purée maison ! na !

(Tu vois qu'on se peut se comprendre...)

Techni : si il n'est pas possible de les déplacer comme l'évoque Sebounet ??? On ne va pas non plus les faire se télétransporter.... ?

Oui bon ben ça date de 2010 et ce que tu as dit, d'autres l'ont dit... Autre chose (d'intéressant) à rajouter sur le sujet ???

CTT : cadre traction Cup : chef d'unité de production Désolée... je prends un mauvais genre

C'est pas la peine de fayoter : tu seras modéré comme les autres

On va aussi se rappeler à quelle heure ce train est arrivé à Tours ? Vers 22/23h ? Est ce qu'il y a une réserve (quelqu'elle soit) encore disponible à cette heure-là ? Ce qui pourrait expliquer pourquoi le "pilote" (un Ctt ? un Cup ?) est arrivé "trop tard" : on n'était pas dans des horaires où tout le monde est à proximité de la gare ?

A noter que dans les "ventes à distance" sur des trains sans réservation (TER au hasard) que ce soit sur internet (pas Voyages, les boutiques TER on line) ou sur smartphone les billets sont pour un jour ou un train "désigné" : donc tu n'as pas de résa mais tu n'as pas non plus le billet valable deux mois...

C'est tout de même un peu plus subtil que ce que tu décris Aldo mais cela dépend aussi des installations... Si il y a plusieurs voies, des possibilités de croisement, etc...

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait jamais d'erreur de régulation je dis que, encore une fois, la privatisation ou l'arrivée de la concurrence ne devrait pas changer grand chose à des règles anciennes et logiques de gestion des circulations (je cause en bois parfois non ???)

Cela relève plutôt d'une bonne vieille régulation : on fait rouler les rapides (et les directs) devant les trains lents ou omnibus... Un truc pas précisément nouveau ?

Si l'on restait dans le contexte ? Je réagissais à ta phrase qui disait que "à Paris on ne conçoit un Ter que comme correspondance du Tgv vers/de Paris" ce qui donc, comme je l'explique, n'est pas le cas.

Meme si à Paris-Nord les policiers/douaniers ne sont pas aussi sourcilleux qu'à Londres on va tout de meme penser qu'ils ne se sont pas lancés là-dedans (évacuation d'une partie de la gare, etc...) pour un obus décoratif ? Surtout que ce n'est pas la première fois que cela arrive, ils ont du apprendre à faire la différence : "En juin 2010, un couple de touristes avait déjà tenté de prendre l'Eurostar avec un obus encore actif datant de la fin du XIXe siècle, acheté au marché aux puces de Saint-Ouen, près de Paris.'

A ce jour c'est le résumé le plus efficace que j'ai pu lire sur cette tragédie...

Euh.... tu sais combien d'usagers prennent tous les jours des TER pour aller bosser à Paris ? Sur les 5 régions parisiennes ??? Cela peut représenter plus de 50% des usagers d'un TER limitrophe ! On est loin de ce que tu cites "correspondance Tgv / Ter" : on est sur du voyage quotidien indépendamment de tout Tgv.