assouan
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Messages publiés par assouan
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Le programme de ce qui nous attend pour les années à venir...
En vrac dans la presse :
L'audition de G. Pepy à l'Assemblée Nationale (c'était sur la réforme ferroviaire mais si je comprends bien, il a évoqué aussi le sujet) :
http://videos.assemblee-nationale.fr/media.12.4636
Le compte-rendu de l'audition :
http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-dvp/12-13/c1213092.asp#P5_288
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Nox, de l'école cachanaise de l'autre côté de la rue ;-).
Si c'est l'ENS je serai preneuse d'un MP (calmez vous les mauvais esprits c'est pour ma fillotte)
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oui oui c'est du tout frais j'ai été embauché en decembre 2010. Mais quand je vois certain qui monte a une vitesse folle et toi qui stagne alors que tu le mérite aussi bien qu'eux... je me dis qu'il faut réagir avant qu'il ne sois trop tard !
Oui enfin ils ont peut être été embauchés en Attachés Techniciens Supérieurs (bac +2) et toi en Attaché Opérateur (Bac) ?
C'est comme cela à la Sncf : on déroule les premières années en fonction de son diplôme et du cursus qui lui est rattaché.
Après ce sont vraiment les notations qui font la différence mais pas au début (pas les trois premières années en gros).
Sinon : j'ai connu des agents qui avaient fait "B6 / E16" donc 10 positions de rémunération d'un coup en préparant et en réussissant en effet l'examen d'accès à la qualif E. Il faut un certain nombre d'années d'ancienneté comme il a été dit plus haut MAIS il existe des dérogations (qu'il faut demander à son DET je crois). Cela dit cela est moins valable pour les métiers "techniques" où il y a une partie de "pratique terrain" incontournable.
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Ce trajet Rennes Nantes je l ai souvent fait en stop et en covoiturage . Pas mal de voitures dépassent la limite de 110 appliquee sur cet axe
De toute façon la vitesse n est pas le seul paramètre et je pense que si le conducteur est sérieux rouler a 160 km h sur l axe Rennes Nantes qui est une route droite et sécurisée n est pas dangereux
Je me sens plus en sécurité a 160 sur Rennes Nantes avec un conducteur sérieux qui maitrise bien son véhicule que a 100 km h dans les gorges du furon ( entre Grenoble et Villard de lans ) avec un conducteur alcolise en manque de sommeil
Bonne journée
Coco : pourquoi des ingénieurs ou techniciens mais des gens qui s'y connaissent ont-ils donc estimé que la vitesse sur cet axe ne devait pas dépasser 110 km/h ?
De quel droit peut-on - conducteur - penser que cette limite est là pour faire "joli" et donc la dépasser de 50 km/h ?
Aucun... le gout de la vitesse, ou des obligations, ou le plaisir de braver les interdits : aucun intérêt...
Quand à se sentir "en sécurité" à 160 km/h dans un véhicule routier, franchement peu importe le conducteur : sans moi.
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c'est un peu foutage de g..... une fois par mois. Officiellement on ne te reprochera rien mais est ce qu'à la 1 ère boulette ils n'auront plus qu'à t'appuyer légèrement sur la tête pour te laisser sombrer.
je vois bien des soucis qui peuvent (ou pas) arriver une fois par mois... on fait quoi ? on appuie sur la tête de la conductrice qui n'a pas de chance mais des règles douloureuses (ou abondantes) ?
(hmmm le gore est mon ami ce soir)
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Ae t'a donné le bon conseil : rapproche-toi de ton chef d'équipe.
Sinon je ne savais pas qu'Europorte fait des trains travaux...
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Tron : ton message a été supprimé, tu as dû rater mon avertissement de la page précédente ? Il n'y en aura pas d'autre.
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Arrête tu vas me faire pleurer, je te rappelle que c'est pour tout le monde pareil , surtout dans les entreprises privées qui doivent faire face à la concurrence, pas vraiment le choix, arrêtez de vous prendre pour le centre du monde.
En même temps ce forum s'appelle "cheminots.net" donc ce n'est pas tout à fait hallucinant que l'on se concentre sur les problématiques de nos boîtes ?
Enfin : il y a la manière de dire les choses, ce n'est pas vraiment le cas ici : merci d'y faire attention
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En mode "détail" j'ai remarqué que G. Pepy disait bien "la" Sncf....
Comme quoi c'est peut être un peu "Sncf" pour les paillettes et le strass mais "la" Sncf quand on parle des choses de fond ?
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Je doute fort que la Sncf et Rff "divulguent" quoique ce soit sans l'autorisation (écrite) de la justice.
Sinon, nouveauté : un communiqué de presse "explicatif" paru aujourd'hui consultable ici :
http://www.sncf.com/fr/fil_info/presse/Bretigny-rapport-enquete
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Tant qu'à lire le Figaro, autant lire aussi l'interview de G. Pepy et J. Rapoport qui répondent à des questions posées plus haut (transparence, maintenance, ...) :
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Juste pour ma culture personnelle (et sûrement celle de quelques lecteurs) RCL = Référentiel du Conducteur de Ligne ???
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Vu le nombre d'alertes incendie j'imagine que oui mais....
"Un conducteur Tgv est appelé à la caisse n°6"
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Je regrette mais jamais je n'ai appris officiellement la position des indications sur une cible, donc je ne suis pas compétent pour metttre en doute l'indication d'un signal.
Ben... un peu quand même dans le S1A (IN1482/OP00455 pfff) non ??? Où le "feu vert" est bien représenté en haut de la cible... A moins que les conducteurs n'apprennent pas "officiellement" le S1A évidemment...
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Anyone?
Tu sais : tout le monde ne se connecte pas tous les jours alors que personne ne se manifeste au bout de 48h n'est pas surprenant.
De plus, on voit assez rarement de jeunes (ou anciens jeunes) cadres une fois passée la période où ils posent plein de questions sur l'embauche, les salaires, le déroulement de carrière
Mais... as-tu pensé à l'annuaire des anciens élèves ??? Cela doit exister à l'ESTP ?
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Je reviens d'Austerlitz où j'ai été accueillir ma tendre et chère au train d'Orléans, et j'ai remarqué, stupéfait, que la partie de la gare sous la dalle (voies 1 à 14..) refaite à neuf est équipée de butoirs "Jouef" (enfin les mêmes qu'à PLY..) mais flambants neufs! Ou presque, la structure en béton avait l'air toute fraîche, la traverse en revanche l'était beaucoup moins.. Un coup de peinture rouge et un feu avec trois vis, et hop!
Moi qui pensais qu'avec la rénovation de la gare il allaient mettre des heurtoirs à récupération d'énergie, bin non. Y'a plus de sous pour Austerlitz?
(...)
Je ne suis pas convaincue qu'il y ait un programme de généralisation des heurtoirs à absorption d'énergie ? Cela dépend logiquement surtout de la configuration de la gare comme le disait Aldo avec par exemple la légère pente à Montparnasse ?
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Bonjour!
Petite question de novice: les "revoyures" sont-elles réservées aux cheminots/aux anciens du forum? Les nouveaux peuvent-ils venir?
Tout le monde est le bienvenu ! (il y a meme, parfois, des filles... c'est dire
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Les théories chères à Pepy du "client au centre de notre organisation" ne sont donc faites que pour les plateaux de télévision ou les auditions devant les autorités de tutelle ?
Non : ils ont été pris en charge (ça ne fait que xx fois que l'on revient sur ce point), soit à l'hotel (en général les personnes agées, familles avec enfants, etc...) ou dans un train couchettes où ils ont pu dormir ; j'imagine sans grand risque qu'ils ont eu un coffret collation et sans doute coffret petit déjeuner le lendemain ; ceux qui ont voulu annuler leur voyage ont certainement eu des billets "rupture de correspondance" pour rentrer chez eux le lendemain ; ils seront dédommagés à 100% du montant de leur billet de train...
Le contrat de transport n'a pas été respecté on est bien d'accord (les amener à destination) mais ils sont restés "au centre de l'organisation" dans l'aide immédiate qui leur a été apportée.
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M'en fiche, me venge ce soir des agapes ratées à midi : limande-sôle / purée maison ! na !
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Ps, si quand même, faut pas jouer avec les butoirs. La loi de Murphy est intraitable, si ça "passe" dans 99,99999% des cas, il y a toujours un gars qui fera le 0,00001%.
(Tu vois qu'on se peut se comprendre...) -
Techni : si il n'est pas possible de les déplacer comme l'évoque Sebounet ??? On ne va pas non plus les faire se télétransporter.... ?
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Oui bon ben ça date de 2010 et ce que tu as dit, d'autres l'ont dit... Autre chose (d'intéressant) à rajouter sur le sujet ???
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CTT : cadre traction
Cup : chef d'unité de production
Désolée... je prends un mauvais genre
Reportage envoyé spécial du 26/09/2013 sur l'état de la SNCF 2 mois après Brétigny.
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Pour le financement des voies ce n'est peut être pas exactement de leur faute à tous les deux ???
Quand on pense, en effet, que certaines lignes sont remises en état de circulation aux frais des Conseils Régionaux, moi je me demande un peu ce que fait RFF dans cette affaire car, là, la Sncf n'y peut pas grand chose...