assouan

Disons que, en plus de leur montage financier d'origine avec entre autre une commande de matériel AGV neuf, ils lèvent le double de millions d'euros que Railcoop... oui on ne joue pas dans la même cour...

Cela me semble surprenant : on est normalement sur des coupons de 7 voitures donc 14 au max ?

Avis de la modération : tu as été largement prévenu, depuis longtemps. Donc maintenant : quelques semaines de vacances vont te faire le plus grand bien pour peser tes propos.

Trop fort ! (pourtant il y a toujours ces bâtiments différents ?)

Pour le moment j'ai bien retrouvé l'entreprise "Los Pireneos" à Guernica mais ce n'est pas le même bâtiment (et la voie n'est pas du bon côté...) Cuando Gernika olió a café con leche | El Correo

Du coup, j’en profite pour placer une petite demande d’enquête en cours sur Twitter ;) L’image vient d’une plaque photo en verre.

Twitter (Snapchat, Tik Tok, etc...) n'existait pas en 2005 et il s'est pourtant déroulé le même genre de faits partout en France, les réseaux sociaux ont bon dos...

Ce forum est un réseau social, je ne vois pas bien en quoi il influe sur la tranquillitié en France mais bon...

La base d'un chateau d'eau peut-être... PS : oui cela à l'air d'être ça : Les travaux Oloron-Bedous, en 2015 (intermodalite.com)

Ah bon ? Ils le construisent mais ne l'ont pas conçu ? C'est possible je ne dis pas mais je ne le savais pas...

Je n’ai pas compris cela. C’est un « lien » entre les services médicaux et un serveur « habilité » qui a été hacké. Certains retraités RÉCENTS (ayant eu affaire aux services médicaux dans les derniers mois) pourraient être concernés, comme les actifs, mais rien vu sur la CPR.

Au temps pour moi, j'étais convaincue que l'on s'était "presque" alignés...

Tu as raison mais il me semblait qu'il n'y avait pas grande différence entre l'accord collectif et la CCN ?

Non. Le personnel Sncf concerné travaille déjà (en gros) selon la convention collective ferroviaire qui s’applique à toutes les EF. Donc cela ne me semble pas non plus là que les économies vont se faire…

On est bien d'accord que c'est un point "intriguant". Après on peut imaginer qu'une filiale ne participe sans doute pas autant qu'une direction interne aux fameux "frais de structure / frais généraux" ? Rien que là il doit y avoir un paquet d'euros à gagner...

Ni incontinente ni malade je t'assure que je ne voyage pas 4h sans besoin de toilettes...

Les lots : le lot Auvergne, le lot Etoiles de Chambéry et de Grenoble, le lot Etoile de Savoie et transfrontalier, le lot Etoile ferroviaire lyonnaise et le lot Relations longues distances régionales. https://www.lyonmag.com/article/130770/ouverture-a-la-concurrence-du-reseau-ter-cinq-lots-geographiques-retenus-en-auvergne-rhone-alpes

Hello ! Déja j’ai du mal à comprendre parce que ici tu nous parles d’un poste de « responsable en poste d’aiguillage » et ensuite d’aiguilleur. La différence entre les deux est très importante et cela n’aide pas à comprendre ton problème ? 1/ il faudrait savoir sur quel poste tu as été retenu pour t’aider 2/ oui il y a une vraie marge de négociation avec les RH mais, encore une fois, ce n’est pas la même si tu arrives pour être opérateur (ce qui est très bien) ou pour être « responsable » autrement dit amené à encadrer des opérateurs.

Cela fait plusieurs années que la ligne est renouvelée, avec les inconvénients incontournables des RVB. A ma connaissance c’est tout beau tout propre entre Nevers et Moret. Pour la voie. Pour les caténaires on enchaîne les problèmes techniques et arbres (malgré, la-aussi, un énorme travail de ratiboisage). Je n’ai aucun doute que vu l’argent investi, POCL non seulement n’est pas justifié mais serait un gâchis financier.

Et ce premier lot est donc remporté par... SNCF Voyageurs. C'est fou comme on sait brusquement faire plus pour moins cher qu'aujourd'hui... "Ouverture à la concurrence des TER : La SNCF décroche le premier contrat des Pays-de-la-Loire L’opérateur historique SNCF Voyageurs a décroché jeudi le contrat d’exploitation du premier lot du réseau TER des Pays-de-la-Loire, que la région a choisi d’ouvrir à la concurrence pour augmenter son offre ferroviaire. Après la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur (Marseille-Nice pour Transdev, Etoile de Nice pour SNCF Voyageurs) et les Hauts-de-France (Etoile d’Amiens pour SNCF Voyageurs), il s’agit du quatrième lot de TER ouvert à la concurrence en France. (...) Ce nouveau contrat, permettra une économie de plus 100 millions d’euros sur dix ans, indique le conseil régional, une somme qui sera réinjectée pour moitié dans l’augmentation de 26 % de l’offre de trains, et après ouverture à la concurrence des deux autres lots, de 33 % d’ici 2030. Ces économies financeront aussi pour 40 millions d’euros la construction d’un atelier de maintenance." Ouverture à la concurrence des TER : La SNCF décroche le premier contrat des Pays-de-la-Loire (20minutes.fr)

Comme expliqué plus haut : oui tu te trompes. Exemple pour un Paris-Sète : l'ayant droit ayant bien choisi "réservation payante" dans son profil aura un billet à 1,70€ en période normale de bout en bout qu'il prenne un Tgv direct ou un Paris-Montpellier + TER Montpellier/Sète. Il me semble que la seule région où le TER demande une réservation obligatoire est Normandie, dans ce cas ce sera encore (hors pointes) 1,70€ en choisissant réservation payante.

Hello, Quel était le choix pour les ayants-droit avant Sncf connect ? Le même non ? Donc : "résa payante" à 1,70, 10 ou 15 euros selon la classe de confort comme avant (excepté l'augmentation du prix des résas). Je ne vois pas le problème....

La différence entre CRL (conducteur de ligne) et CRML (conducteur de manoeuvre et de lignes locales) n'a rien à voir avec ce qui va être transporté mais si cela va être transporté sur des lignes principales à la vitesse autorisée par ces lignes (CRL) ou sur des voies de services ou des lignes principales mais à vitesse limitée (CRML), en gros. Ce qui fait que la formation n'est pas la même...

Les ventes sont ouvertes 🤩

A suivre : Arriva (opérateur filiale de la DB) se positionne sur une desserte Groningen (Pays-Bas) / Paris-Nord pour 2026 : "Arriva veut faire circuler ses trains entre les Pays-Bas, la Belgique et la France (...) Si elle reçoit toutes les autorisations, Arriva a l’intention d’exploiter le service quotidien à partir de juin 2026 avec un temps de trajet total d’un peu plus de cinq heures de Groningen à Paris. La ligne serait proposée sur un aller-retour quotidien. Arriva proposera également une troisième liaison quotidienne reliant Amsterdam et Paris en milieu de journée. Le projet prévoit de plus un arrêt à l’aéroport de Schiphol, afin de favoriser les correspondances entre l’avion et le train. Les horaires sont déjà connus. Le train partira de Groningen à 05h30 et s’arrêtera à Zwolle, Almere, Amsterdam Sud, Schiphol, Rotterdam Central, Anvers Central, Bruxelles Sud et arrivera à Paris Gare du Nord à 10h40. Le voyage retour partirait de Paris à 19h15, arrivant à Groningen vers 00h30. (...)" Arriva va faire marcher la concurrence du rail sur Paris-Amsterdam (voyages-d-affaires.com)