assouan
-
Compteur de contenus
20 206 -
Inscription
Messages publiés par assouan
-
-
Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
Assez impressionnantes toutes les suppressions par anticipation (et c'est tant mieux) des Lyria, TER BFC et AURA.
« Stop Circulation » en application d’un principe (standard) de crise : ne pas expédier de train dans des conditions précaires… on apprend de nos erreurs…
-
5
-
-
Très gros front orageux à venir cet après-midi et soirée sur une moitié centre/sud-est/est de la France, plusieurs lignes sont déjà prévues d'être interrompues, par prudence...
-
1
-
1
-
-
Il y a 4 heures, TGV_13 a dit :
Oui. Certes. Mais encore ?
(on va devoir se battre combien encore d’années sur les liens sans commentaires, mise en perspective, apport du membre ?)
-
3
-
-
il y a 56 minutes, Zouzou27 a dit :
La commande ( 300 millions d’euros) n’est pas passée et pas financée !
Bonjour,
Excuse-moi de m'être fiée à cette annonce :
"Dévoilement de notre flotte grande vitesse
Le 23 janvier 2022, au Palais de la Bourse à Bordeaux – LE TRAIN, premier opérateur ferroviaire privé français à proposer un service grande vitesse, et Talgo, leader industriel européen de la construction de matériel roulant ferroviaire, ont signé un accord pour la fabrication et la maintenance de plusieurs dizaines de rames AVRIL. La première commande porte sur la construction de dix rames grande vitesse."
-
1
-
-
Le plus simple serait tout de même de demander à Pôle Emploi...
-
3
-
-
Il y a 18 heures, jybert a dit :
Entretien collectif en visio ? Combien de participants ? C’est une adresse e-mail nominative ou générique ?
on voit bien un accusé de réception des tests puis plus rien. C’est pas bon signe.
L’offre d’emploi est encore en ligne ?
Eh ? Tranquille ? 4 questions dans une seule réponse... on peut y aller plus sereinement.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :
Mais pourquoi diable les sièges de nos trains sont-ils de moins en moins confortables ?
Nonobstant le fait que tu mets ce lien sans commentaire, justement en voici un : l'article n'est pas aussi "primaire" que le titre pourrait le laisser penser et détaille plutôt bien les diverses contraintes techniques. Sachant que le ressenti sur le confort est affaire très personnelle....
-
7
-
-
Il y a 16 heures, fabrice a dit :
Et si on applique les nouvelles normes, cause externe pas de geste commercial envers les impactés
Le groupe SNCF applique plus largement que le texte européen et n'a pas retenu la notion de "cause externe" me semble-t-il :
Droits des voyageurs ferroviaires | sncf-connect.com
-
1
-
-
Il y a 3 heures, Pauline R a dit :
(...)
Je me demande encore à quoi sert un forum destiné aux "remarques et questions des usagers" si les personnes qui le lisent pensent ne rien avoir à apprendre des témoignages de ces derniers pour améliorer leur pratique. (...)
Vous avez tout à fait raison. Cette rubrique du forum est bien là pour les usagers-voyageurs. Toutefois, elle sert plus - dans les usages - à répondre à des questions qu'à diffuser le type d'information que vous y avez mis qui trouveraient mieux leur place sur des forums de consommateurs. Mais, sur le fond, vous êtes dans la bonne rubrique.
-
Il y a 2 heures, zoreglube a dit :
La gare de Paris Est se trouve touchée par un défaut à caractère électrique, qui serait causé par une panne survenue sur la motrice d'un TGV , avec dégagement de fumée .
Tu vas encore dire que je cherche la petite bête mais… c’est une coupure d’urgence liée à un dégagement de fumée sur un TGV en effet. La formulation « défaut à caractère électrique » laisse penser à une panne électrique ou à un défaut d’alimentation électrique. Ce n’était pas le cas. Juste histoire d’être précis, rien de personnel (je précise « au cas où »).
-
4
-
-
Il y a 4 heures, zoreglube a dit :
Il y avait bien 17 voitures ce jour , avec un train absolument complet ce jour .
Eh bien c’est exceptionnel mais cela doit arriver…
-
1
-
-
Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :
Reste plus qu'à envoyer la facture aux propriétaires !
C'est prévu !
-
3
-
1
-
1
-
-
Voila voila : action/réaction...
"Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon
Ce jeudi 6 juillet 2023, un chat s'est réfugié sous un train Paris-Nice à la gare de Lyon, provoquant une heure et demie de retard. Finalement, l'animal a été ramené sain et sauf.
Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon | Actu Paris
-
2
-
2
-
1
-
-
-
il y a 1 minute, Laroche a dit :
Cela pourrait sembler logique, mais un petit coup d'œil dans le rétro et c'est moins clair. Il n'y a pas si longtemps SNCF était un producteur d'hydro-electricité, et s'est séparé de cette activité. Idem pour les différents aller et retours dans les télécommunications
Mais comme dit le dicton populaire, il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis......
Vivement que je sois rattrapé par Alzheimer,pour vivre dans un monde merveilleux....
J'étais certaine que quelqu'un allait parler de la SHEM... pourtant ce n'est pas tout à fait pareil : là c'est de la production SUR le foncier Sncf ce qui n'était pas le cas avec l'hydroélectrique (c'est logique hihi). Et il faudrait savoir si l'entreprise s'en est séparée de bon coeur ou "un peu" la main forcée (ce qui lui arrive régulièrement). Bref...
-
5
-
-
il y a 21 minutes, Gery a dit :
Sur l'offre actuelle d'aiguilleur (la 2022-16089) il est proposé une rémunération de base entre 27355 euros et 30745, incluant les éléments variables.
Donc dés le départ tu as une idée (ça ne me semble pas très élevé d'ailleurs aux vues des responsabilités)
Aiguilleur est un métier de sécurité mais les responsabilités ne sont pas celles d'un agent-circulation. Les postes sont en général classe 3.
-
Pas grand chose à rajouter à l'article : 1er consommateur d'électricité et 2ème propriétaire foncier en France ça semble logique...
"La SNCF se lance dans la production d’énergie solaire
(...) Le groupe a identifié dans son patrimoine foncier 1.000 hectares sur lesquels il compte installer des panneaux photovoltaïques d’ici à 2030. Ces centrales au sol pourraient représenter l’équivalent de 15 à 20 % de ses besoins actuels en électricité. (...)"
La SNCF se lance dans la production d'énergie solaire (20minutes.fr)
-
1
-
-
Il y a 3 heures, Laroche a dit :
A moins d'etre complètement à coté de la plaque, ce qui n'est pas impossible, tu fais en sorte de circuler ton train journalier pendant les heures d'ouverture des postes.
Et sauf erreur de ma part, le problème d'ouverture des postes se posait pour la circulation de 4 A/R jour. Pour l'instant il y a de la marge...
@Laroche: le problème (relis) a pu, notamment porter sur des réouvertures de postes. Fermés. Sur des lignes fermées. Je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas ?
-
2
-
-
il y a une heure, Laroche a dit :
Ben on verra ça en temps utile. Et comme dans le meilleur des cas il ne s'agirait que d'une circulation par jour, cela doit le faire. Non ?
Justement cela peut être cher… si tu fais réouvrir des postes pour 4/5 trains ça s’étudie, pour 1 circulation par jour ça doit piquer…
-
3
-
-
il y a 24 minutes, Cyril83 a dit :
Un article de la République du centre avec des images de ce à quoi la gare devrait bientôt ressembler :
Prévision d'augmentation du trafic à Paris-Austerlitz ? Zéro.
Je suis ravie que l'on prenne soin de ce patrimoine et que l'on améliore les services aux voyageurs mais c'est la gare la moins utilisée de Paris (hors Vaugirard qui ne joue pas dans la même cour)... Les "560 trains quotidiens" cachent plus de 450 trains en gare souterraine, en surface 50 trains au départ et sans doute à peu près la même chose à l'arrivée. On n'est pas loin du gâchis.
-
2
-
-
il y a 8 minutes, Cyril83 a dit :
Certes. Cependant il n'empêche que Railcoop avait tout pour réussir mais se heurte depuis le début à des situations absurdes : refus de SNCF Réseau de fournir des sillons viables, refus de SNCF connect de vendre les billets de train, refus des banques de prêter de l'argent, refus de certaines collectivités de
subventionneracheter des parts sociales et maintenant, absence de la comptable.Ah les méchants SNCF... J'avais le souvenir que SNCF Réseau demandait surtout le montant des réouvertures de postes (plus personne ne circulant sur certaines portions de ligne il fallait remettre du personnel) ? Quand à Sncf Connect : ils ne vendent pas Trenitalia ou Renfe alors pourquoi Railcoop ? Bref... si il n'y avait que ça comme problèmes...
-
3
-
-
Il y a 20 heures, creqdu21 a dit :
Bonjour à tous , je suis à la sncf depuis déjà 10 ans en tant qu'operateur de la voie ferrée.
J intègre apres réussite psyco conduite , le cursus formation CREQ.
Je n'ai pas encore eu les détails de cette formation. Est ce que quelqu'un peut les transmettre ici , histoire d'avoir une vue globale sur cette formation.
Je connaît déjà le métier de CREQ , je suis agent d'accompagnement des TTX , formation, manœuvre etc et je suis ammener régulièrement à travailler avec eux ou des ADC de l'infra.
Merci d'avance pour les réponses
Hello,
On va attendre de voir le retour de collègues CREQ mais voici déjà le déroulé que j'ai pu trouver :
- « L’environnement du CREQ » suivi d’un stage en établissement.
- « Situations normales » suivi d’un stage en établissement.
- « Engin moteur Draisine et engins assimilés » suivi d’un stage en établissement.
- « Situations dégradées » suivi d’un stage en établissement.
- Evaluation initiale théorique
- Adaptation au poste de travail en établissement.
- Evaluation des compétences professionnelles
-
Il y a 17 heures, likorn a dit :
Ici c'est plus clair.
Même si cela est dû à un congé maternité, il est quand même intéressant de noter que Railcoop recherche un comptable / contrôleur général.
https://www.railcoop.fr/railcoop-recrute/
C'est vraiment pas le moment, l'air de rien.
Oui enfin on ne choisit pas non plus le moment d'avoir un enfant par rapport aux difficultés de son employeur...
-
2
-
-
Alors dans l’établissement où tu travaillais il y a une structure RH (de près ou de loin) : c’est ça qu’il faut attraper. La notion de directeur d’établissement est réglementaire mais les RH devraient savoir résoudre ça.
Bon courage !-
3
-
Intempéries et conséquences
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Prends le sur le ton que tu veux : je préfère des voyageurs mécontents en gare que bloqués par des arbres ou autres problèmes en ligne avec de fortes intempéries venant compliquer les secours.