assouan

Ce sont des images trouvées sur le web ; celle du rail usé est d'origine Canada.

17h14 est l'heure de la balise où le train a disparu des suivis informatiques.

C'est une capture d'écran que nous serions nombreux à avoir pu mettre mais...

Donc le train passe en gare puis sur cette balise (une zone qui comptabilise le passage des trains). Entre les deux... l'informatique.

PS : quoique, finalement, je n'en suis pas sûre : je vérifierai demain...

15 messages invisibilisés pour HS de chez HS.

Je signale que je suis dans le sujet, par contre à vouloir trop modérer ne risque-t-on pas de franchir la frontière de la censure ?

Trop modérer dans ce sujet ? Relis bien les 14xx posts et on en reparle.

Demander qu'il n'y ait ni attaques personnelles, ni intérêts commerciaux (de près ou de loin) me semble bien loin de la censure.

Si cela te semble malgré tout exagéré, il y a des administrateurs au-dessus des modérateurs dans ce forum : tu peux leur envoyer un MP. Dans le cas inverse on considèrera qu'il n'y a pas de sujet de débat.

Arrêtez les attaques personnelles, sinon assouan va faire barrage

Tout à fait (le jeu de mots est un peu éculé ici mais tu as raison)

On va donc recentrer : les HS et attaques personnelles seront donc désormais supprimés sans préavis.

Les avis techniques qui pourraient être soupçonnés du moindre intérêt d'ordre commercial ou intéressé (ne serait-ce que pour enrichir son CV, sa réputation, sa crédibilité, etc...) le seront aussi.

On ne remet pas de pièces dans le biniou merci !!!

Dans les informations "générales" sur le déraillement : pour les cheminots Sncf, un "Temps réel" est sorti aujourd'hui qui donne des nouvelles des collègues concernés/touchés.

En résumé (pour ceux qui n'y ont pas accès) : tous les agents acteurs (conducteurs, contrôleurs, aides spontanées) ou témoins du drame vont physiquement bien (seul blessé léger : l'agent de service de vente ambulante à bord). Psychologiquement tous ont bien évidemment été choqués, plus ou moins fortement (la cellule d'assistance psy a bien entendu été activée et reste disponible 24/24).

On peut revenir au sujet à présent ? Les défauts de la voie qui sont certainement responsables de l'accident de Brétigny, de quelques morts, et de blessés graves.

Non le sujet n'est pas "les défauts de la voie qui..." ! Le sujet c'est le déraillement dans sa globalité, humaine aussi. Merci d'en tenir compte et de rester respectueux sur cette dimension là (notamment pas de second degré sur "quelques" morts).

Messieurs-Dames les gentils modérateurs,

On est dans le coin et d'ailleurs si l'on pouvait éviter d'en venir aux attaques personnelles, réglements de compte et autres HS... ça nous éviterait du travail et maintiendrait l'intérêt du sujet.

Fabr' : tu ne crois pas que cela relève directement du sujet "déraillement à Saintes" ? (je dis ça je dis rien....)

Et les amis, c'est aussi la saison des barbecues et des grillades au grand air!!!!!.......

J'ai eu ma dose cette semaine....

Dans Paris intra-muros : c'est jouable mais pas rafraichissant

Frais frais frais (chacun pique dans ce qu'il veut) :

- melon en dés

- melon + jambon cru (tout prêt avec des petits piques)

- tomates cerises - mozza - basilic

- tatziki

- chèvre du Berry

Modifier son post a posteriori est en effet une technique de vieux singe...

Maintenant merci d'éviter les polémiques systématiques.

C'est bien d'essayer d'avoir le dernier mot mais quand des cheminots s'expriment ici sur des détails, pratiques, techniques extrèmement précises dont ils ont acquis la connaissance dans le cadre de leur travail : nous ne sommes plus dans la libre expression que vous citez.

Accessoirement les agents Sncf ne sont pas fonctionnaires...

Droit plutôt devoir de réserve et secret professionnel, ce sont des contraintes que semblent devoir s'auto imposer les cheminots.Où bien c'est les conséquences des retours hiérarchiques qui contraignent semble t-il sous la crainte...

je n'ai pas connaissances de ces clauses exorbitantes dans les contrats de travail hors encadrement.

Je parle bien de devoir de réserve. Il y a très peu de contrats de travail (même pour l'encadrement) à la Sncf en revanche il y a des textes réglementaires qui définissent très bien qui a le droit de dire quoi et à qui (presse notamment) + un guide de l'éthique = un cadre d'expression que chacun est libre ou pas de respecter mais en connaissance de cause...

(...)

Je reste perplexe, comment un agent assermenté et ayant l'obligation du droit de réserve et secret professionnel peut témoigné aux yeux du grand public sur un sujet fait l'objet de 3 enquêtes...

http://www.youtube.com/watch?v=Dyo_PUmNaIc

Ah ah ah : et ici alors ??? Le devoir de réserve en prend comme un coup

(les conducteurs ne sont pas assermentés)

Ce qui serait bien aussi ce serait que tout le monde se rappelle que la communication Sncf (cf page 12 du dossier de presse du 14 juillet) est de dire que, sous réserve des enquêtes, il a bien été trouvé une éclisse au milieu de l'aiguillage mais que les causes l'ayant amenées là restent à déterminer ?

Pas de revoyure ???

Moi je boude... c'était la mer ou rien

(...)

Pour en revenir à Bretigny, j'attends comme retour d'expérience positive les conclusions du BEATT qui seules feront foi au niveau technique et qui incrémenteront toujours mon expérience et mes connaissances qui ne sont qu'une feuille de papier à cigarette au regard de l'épaisseur d'un champignon de rail.

(...)

Ca me semble en effet le plus sage...

"Foncièrement mauvais" n'est pas précisément un compliment et nous avons eu (pour ce sujet) un signalement de ta part hier à 22h52 et j'en suis à mon deuxième message de modération... pour un nouveau membre qui a 10 messages au compteur.

Donc je la refais : tu viens ici poser des questions, des gens te répondent. Leurs questions peuvent ne pas te convenir, c'est la vie d'un forum.

Euh... tu viens ici et tu poses ta question, tu as des réponses, des avis, des conseils : je peux comprendre que tous ne te plaisent pas mais de là à lancer des alertes ou de traiter un forumeur de "foncièrement mauvais"... il va falloir que tu comprennes ce qu'est un forum et prendre les choses avec un peu plus de recul.

La société, les lois, les gens ont changé...

Merci, c'était le sentiment que j'avais

Sans sous-estimer (loin de là) les conséquences de la séparation entre la Sncf et Rff on va quand même se rappeler que des déraillements dramatiques il y en a eu avant... ?

Le chemin de fer est dangereux. L'a toujours été. C'est pour ça qu'il est sûr : parce que depuis toujours il faut lutter pour limiter ses dangers.

Enfin c'est comme ça que je vois les choses....