assouan

Je tiens à préciser que je ne m'exprimais pas de manière générale sur les rames tractées mais sur celles des Paris-Nevers.

Mais de manière justement plus générale, il faut quand même comprendre qu'il n'est pas facile partout de rajouter des sillons techniques pour les garages et dégarages et surtout pour les mouvements de locs : celles de remonte, celles de ligne.

Le mode "tracté à l'ancienne" en zone dense est, en effet, probablement mal barré : bientôt (si ce n'est déjà fait ici ou là) les temps de stationnements en gare sur voies principales seront "comptabilisés" alors 1/ j'amène une rame avec une loc de remonte 2/ on coupe 3/ mise en tête de la loc de ligne 4/ accroche de la loc de ligne 5/ départ du train commercial 6/ évacuation de la loc de remonte...

Ce n'est tout simplement plus possible partout quand on voit les graphiques d'occupation des voies... Soit il y a de plus en plus de trains (qui entrent vite, dégagent vite) soit on sature et donc moins de trains, moins de voyageurs, moins de sous (des voyageurs ou des autorités organisatrices). Non ?

Bonjour, je vais entrer à l'IFCV en alternance avec la SNCF pour cette MCAT en tant que contrôleur. J'ai plusieurs questions qui me passent par la tête ... qui me tracasse en quelque sorte.

(...)

Bonsoir,

A la Sncf, les abréviations, les acronymes, etc... on est champions mais justement si tu pouvais commencer par nous dire :

- IFCV ?

- MCAT ?

(nan mais si quelqu'un veut bien commencer par le début et expliquer les bonifications... on comprendrait sûrement mieux ce qui a changé.... sifflotte...)

J'aimerai que l'on me donne la source officielle du "tous nos trains sont climatisés" parce que vraiment si quelqu'un a osé dire ça.... c'est donner le baton pour se faire battre !

Faudrait peut-être ré-expliquer cette affaire de bonification ? Parce que le tract en effet... n'est pas limpide ?

Puisque tu me cites : je dis que je crains que l'on laisse "malheureusement en tractés" les Paris-Nevers car c'est un mode d'exploitation qui devient très difficile sur un complexe comme Paris-Lyon/Paris-Bercy/Villeneuve...

Les voitures Corail viennent d'être rénovées (super bien à mon goût) mais on continue à garer/dégarer avec des 8500 hors d'âge et des coupes/mises en tête pour chaque train : tant qu'à faire durer le Corail il aurait peut être plus judicieux de sauter le pas de la réversibilité. Ca reste du "tracté" mais plus adapté aux contraintes locales...

Pourquoi les laisser en tractés "malheureusement" ?

(...)

Merci de corriger ton post où il y a de nombreuses répétitions qui le rendent incompréhensible.

En tout cas c est bientôt la fin des rames tractées bientôt.

Sur PSE les IC Clermont vont être remplacés en 2014 pour les directs Clermont par des TGV PSE et les Nevers du Rever ou du Regiolis je crois que même le rêver c est une solution transitoire

Pour les Paris-Nevers je n'ai rien lu, rien vu, rien entendu : je crains que malheureusement on les laisse en "tractées" pour mieux les tuer (pas efficace, trop de sillons, trop de personnel, tout ça tout ça...)

(...)

mais bon on enfonce les portes ouvertes puisque de toutes façons l'EF à décidé depuis 30 ans que ce serait du yiel et rien d'autres......Comment s'étonner ensuite que les gens ne cherchent plus à savoir et prennent tuture dés qu'il faut réfléchir et

que leurs moynes leur permettent de le faire ...

Je réagis sur ton post Capelanbrest mais c'est valable pour pas mal au-dessus :

- on n'est pas dans du Yield

- c'est le Conseil Régional qui a décidé ces tarifs

--> tout sauf de la gestion Sncf avec Yield Management : un choix public d'une collectivité publique pour le public....

pas de victime parmi les cheminot , le train est parti sans mécano , une lubie?

Le conducteur n'a pas survécu, je suppose, ou serait-il miraculé ?

Dites... vous voulez bien lire avant de commenter ???

Inutile de vous dire ce que m'inspirent ces élégants commentaires sur cette joueuse ?

Non j'imagine bien...

Mais au cas où il faudrait préciser ma pensée :

C'est du lourd!!!

Ps: avec nos 22 wagons max... on est des rigolo en france

Lol oui 44 wagons de cailloux c deja pas mal on en a sur TRA.

Mais on encore loin des trains de 1000m qui roulent en Allemagne depuis deja longtemps...

Faudrait savoir... mais je crois deviner : en gros on est toujours moins bien qu'ailleurs...

En plus d'une aide psychologique (quoique tu en penses même si c'est la faute des autres on a besoin d'aide personnelle) je commencerai donc par aller à l'inspection du travail...

aie aie aie les "au hasard" d'Igs4 on les connait....

Tu es conducteur : tu as donc été formé à l'aspect de la caténaire., donc pas d'excuse !

Moi pas formée donc hyper relax : c'est du 1500v c'est du 1500v c'est du 1500v ???

quart nord ouest de la france

Meuh... où est ce qu'il y aurait des "montagnes" comme ça dans le Nord-Ouest ???

On a déjà vu ce coin-là... je dirais sous un autre angle : minerve tiens hihi

Genre Pays Basque ???

oui ce n'est plus cas à cause de ma hiérarchie qui me persécute ! si il faut je porterai plainte pour harcèlement morale et demanderai réparation aux prud'hommes !

Avant tout (et puisque il semble y avoir du passif dans ton établissement) : l'Inspection du Travail a-t-elle été saisie ?

C'est très efficace : cela entraine des Chsct extraordinaires sur la situation, des groupes d'enquête locaux, etc...

Si le médecin du travail + médecin traitant ont déjà été avisés, ce qui est ton cas, c'est l'étape logique suivante.

(...)

Sauf que depuis 2006, & ce jq tout récemment, à force d'y laisser des plumes par rapport aux "oublis" de notation, en fait le moment où la tête d'un CTT a été sauvée via les DP, "on" le paye, & ceci est valable pour d'autres militants & motifs; pour avoir évité un suicide à l'entreprise en 2005/2006, sans utiliser un quelconque "bon jaune" n'étant pas titulaire à l'époque, pour ma part ce sont des milliers d'euros que j'ai "perdu", alors "enculer les mouches" pour tes ... 0,1 % cela prête à sourire !!!

Voire pas d'EIA/EIF durant ... 5 ans, malgré plusieurs remarques en DP, là aussi c'était "normal" ???

Alors, la récente GIR "tombée" ne permettra même pas de rattraper tout le perdu d'avant.

(...)

Désolée mais tu es si énervé que tu n'en es plus compréhensible...

De quoi parle-t-on ? De choses nationales comme le sujet ici ??? Ou d'exemples (que nous connaissons tous) locaux...

La ligne du Bourbonnais (Paris - St Germain des Fossés) a été construite "à frais communs" par le PO, le PL (pas encore PLM) et la Cie du Grand Central.

Lors de la dissolution de la Cie du Grand Central en 1857 ses exploitations et concessions ont été réparties entre les deux survivants, le PL recevant la concession de la ligne de Paris à Nîmes et de toutes les lignes exploitées ou à construire à l'est de cette ligne.

Le PLM, résultat de la fusion du PL et du LM (Cie de Paris à Lyon et Cie de Lyon à la Méditerranée) a été crée en 1858.

La ligne passant par la charmante cité de Briare a été ouverte en 1861. Elle a donc été exploitée par le PLM dès son ouverture.

Source: Géographie des Chemins de Fer _ H Lartilleux _ 1955

Merci Inharime !

C'est rigolo de penser que c'est aujourd'hui, en 2013, une ligne qui dépend de 3 régions... Depuis 1861 pas moyen d'avancer ???

Jambon avec les doigts histoire de ne même pas salir une assiette !

Exact mais ce n'est pas ce que je voulais dire, mais était sur le réseau du PLM. Et re na.

(C'est quand que le Bourbonnais était PLM ? question d'intérêt sincère...)

(parenthèse)

Pas dur, les PK bleus sont sur la PLM et après un coup de recherche sur le net et v'là le résultat, aller essaies encore; Assouan.

Briare n'est pas sur PLM.... (na !)

(fin de la parenthèse)

De toute façon, je passe, tu as bien fait de prendre Assouan, Briare ?

Merci

Et sinon.... COMMENT AS-TU TROUVE AUSSI VITE ????

C'est au tour d'Adc01 !!!

Mais en l'attendant (rhooo comment elle pique le tour), j'avais pensé à vous :

(on joue donc pour du beurre)

(je modifie légèrement le titre pour qu'il soit plus compréhensible)

bon courage