assouan

Bonjour,

C'est une question régulièrement posée et tu as des réponses notamment ici :

mais le moteur de recherche en haut à droite (en choisissant G**gle recherche) peut te donner d'autres liens.

(du coup je ferme ici)

On se demande bien dureste à quoi sert cette rubrique......?

Se veut elle l'équivalent de la rubrique faits divers ou actualités nécrologique de nos quotidiens régiionux...?

:Smiley_39:

Le sujet a déjà été abordé souvent et - sauf quand en effet on "liste" juste ce qui se passe - nous sommes nombreux à avoir trouver qu'il y avait eu des discussions de fond, ou des discussions qui font du bien, ou qui font réfléchir, ou partager....

Même sur l'inventaire macabre d'ailleurs je reste partagée car parfois cela a été l'occasion pour l'un ou pour l'autre de réagir...

A sujet délicat, difficile de trouver des règles ?

rappelle-moi le marché de la vraie (>270 km/h) grande vitesse en Europe et dans le monde ?

Alstom a un atout majeur : un Tgv qui roule depuis 30 ans et n'a pas de morts à son actif à ce jour. Qui n'en veut ?

Alors en diesel, bi-mode, ou je ne sais quoi... le problème n'est pas là à mon avis.

Le train c'est cher, plus ça roule vite plus c'est cher, il faut des sous et une vraie volonté politique pour y aller : deux difficultés à ce qu'il me semble.

cela sert à avoir des liaisons directes depuis Paris ou une grande métropole, à ne pas avoir de rupture de charge, de de correspondance souvent avec escaliers et attente >15 minutes.

Cela évite une électrification d'abord couteuse, puis d'un entretien non négligeable.

Nan mais c'est quoi l'idée ? D'avoir un train qui roule à 160 km/h sans rupture de charge : ça existe...

Parce que pour un train à 300 ou 320 km/h pour être vaguement rentable (pas que pour la Sncf, pour la "collectivité" qui va investir entre autres dans des voies "gv" et leur entretien) : on ne doit pas être loin d'avoir fait le tour en France (et on évitera le Tgv Est dont la rentabilité était mal barrée avant même sa construction et dont je serais curieuse d'avoir les comptes aujourd'hui).

Alors, comme Nipou, cela me semble juste inenvisageable dans une période où tout le monde compte ses sous et essaye de les répartir pour profiter au plus grand nombre utile (et dans cette notion je ne mets pas les départs en week-end de Paris vers la mer...).

Ah oui j'ai eu un moment de doute sur la localisation de la Bresse... hihi

Disons que les temps sont durs et que les lignes Lgv, au prix que ça coûte ma brave dame/mon brave monsieur, sont étudiées de beaucoup beaucoup plus près qu'auparavant. Est-ce un mal ? (quand on voit ce que ça coûte pour ce que ça rapporte, aux dépends de lignes utiles tous les jours à beaucoup plus de "contribuables")

Bon j'ai farfouillé un peu (et ce sont des données diffusables) donc en gros :

- 1 voiture "Grande Classe" : 5 cabines (x 2 personnes maxi)

- 1 voiture "Affaires" : 6 cabines (x 2 pers. maxi)

- 1 voiture "T4" : 5 cabines (x 4 pers. maxi)

- 1 voiture "sièges super-inclinables" : 20 sièges.

Il est vraiment superbe ton jardin Jack...

Je constate toujours l'énorme différence entre la région parisienne et ma province dans l'avancée des fruits et des récoltes (et suis très jalouse de tes campanules et du géranium vivace grrr

J'aurai tendance à dire que cela dépend de l'âge du capitaine du nombre de voitures ???

Pendant ce temps-là on règle de vieilles affaires :

http://www.bfmtv.com/economie/exclusif-orange-sncf-mettent-fin-a-conflit-539422.html

Mouiiiii...

Alors déjà "la Sncf est morte : merci aux cheminots" ce n'est pas provocateur c'est juste insultant (pour les cheminots).

Surtout quand on lit la suite de ton argumentation :

- tu es pour ou contre les syndicats ?

- ils s'y prennent bien ou mal ?

- il faudrait ou pas relayer leur discours ?

Bref : le cheminot lamda là-dedans il est juste pris à parti. Creuse ton affaire et on en reparle ?

Allez suis d'humeur joueuse (et puis j'ai déjà dit le dire) : l'important, à la manivelle... c'est de progresser !

La technique en elle-même n'est pas facilement révisable mais peu importe : il y a 3 essais et il est fortement recommandé qu'au cours de ces trois essais le score s'améliore (toucher de moins en moins les bords).

A toi de voir si du coup ça vaut le coup de totalement foirer au premier tour, puis de faire un peu mieux au deuxième et WAOUH un vraiment bon résultat au dernier tour ?

(...

Suite au bannissement de Jean B, que je déplore par principe, car je n'aime pas qu'un collègue ait des ennuis,

(...)

Techni... le problème c'est que tu es fondamentalement quelqu'un de gentil et qui ne souhaite pas le mal en effet... sauf que JB n'est en aucun cas un collègue. Et que ça tu ne le sais pas mais la modération oui.

Et c'est valable dans d'autres sujets...

Alors on est les gros vilains méchants, c'est plus facile comme ça pour tout le monde ?

Foudetrains : si tu pouvais arrêter de hurler (caractères gros et gras) ça n'enlèverait rien à tes propos...

La SNCF promet des trains à l’heure pour le bac...

http://www.estrepublicain.fr/actualite/2013/06/15/la-sncf-promet-des-trains-a-l-heure-pour-le-bac

Faute de pouvoir garantir à 100% des trains à l'heure (accident de personne ou de PN au hasard) c'est une opération annuelle qui ne peut garantir que les trains seront à l'heure mais met en place un dispositif particulier :

- les trains aux heures où des bacheliers sont en route sont particulièrement suivis

- les rectorats sont avisés des retards éventuels

- une prise en charge très particulière est déclenchée (taxi au hasard, on se tâte sur l'hélico )

Faut suivre là ....

Non c'est assez simple mais comme cela ne semble pas l'être pour tout le monde, une petite explication ici :

Je propose d'ailleurs que si le principe que les modos puissent s'exprimer aussi comme simples membre pose un problème : on en parle là-bas.

j'ose à peine le dire : ce ne seraient pas des trains remis en marche ? (avec quand même en prime la lourde suspicion de la régie/téléaffichage tenue par quelqu'un qui ne maîtrise pas trop bien les codes "missions" )

Je viens de lire ceci ...

J'ai prévenu dès le départ des suites possibles sur ce sujet et alerté l'équipe dirigeante du forum.

Je ne ferais pas plus de commentaires, et n'ai pas de sentiment de victoire.

J'espère qu'il n'y aura pas plus de sanctions que cela et je ne parle pas sanction forum mais côté professionnel...

Espérons que l'ensemble du forum n'aura pas à pâtir de la part de SNCF...

Espérons que le ciel ne va pas nous tomber sur la tête ???

Introspection nombrilesque : je me pose beaucoup de questions avec ce mouvement...

- la réforme : certes le coup des 3 Epic semble bien compliqué mais depuis 15 ans qu'on râle (avec raison !) sur la séparation et les absurdités liées à la création de Rff... je voudrais bien en savoir un peu plus quand même (et rien n'est vraiment calé à ce jour)

- le RH077 : pas le courage d'exhumer les sujets qui le clouaient au pilori alors qu'aujourd'hui il semblerait que cela devient la norme minimale à défendre ? Il m'a semblé parfois lire que si l'on appliquait le RH077, tout ce RH et rien que ce RH : limite le privé viendrait s'aligner dessus ? C'est bizarre parce qu'il y a plein de choses tous les jours dans notre boîte qui n'en relève pas. Oui je parle des accords locaux. Qui est prêt - chez les cheminots Sncf - à accepter l'application pleine et entière de ce texte ? Pour le coup il y a une vraie différence entre son application concrête chez les roulants et chez les sédentaires... Nous devons être nombreux à en avoir des exemples.

Alors je me demande ce que l'on défend vraiment : le RH077 ou l'application du RH077 dans sa vie quotidienne selon son métier ?

- la part de "montrer les dents" comme le dit justement Crl. C'est aussi l'occasion pour l'électorat du gouvernement et de la majorité au pouvoir d'exprimer sa déception. Ce n'est pas négligeable.

- l'espoir de faire changer les choses : c'est sans doute là que je suis le plus tentée. En effet, nous ne sommes peut être pas obligés de suivre le mouvement et de nous aligner sur ce qui mène la Grèce, l'Espagne, l'Italie et j'en passe là où elles en sont. Là il y a une vraie tentation : refuser un modèle que l'on nous dicte en nous disant que c'est obligatoire et qu'il n'y a pas moyen de faire autrement : il y a sûrement moyen - indépendamment de la réforme ferroviaire et de nos individuels statuts - de faire autrement. L'idée grandit. Je la surveille de près.

http://www.networkvisio.com/n31-france/article-vers-une-greve-tres-suivie-demain-a-la-sncf.html?id=4753

Comme quoi les miracles existent. Et en plus c'est sur la grève.

Bon, il coupe peut-être les cheveux en quatre.

Qu'en pensez-vous?

J'en pense que tu nous renvoies toujours vers ce site... et qu'en effet ce n'est pas clair sur qui fait quoi (enfin j'ai cherché, je n'ai pas trouvé).

Dans les accidents de personne il ne faut pas toujours voir le pire :

- vendredi : une jeune femme couchée entre les rails, dans le sens des circulations, indemne

- aujourd'hui : un équilibriste de quai (comprendre "au plus bord du quai") : heurté par un train de marchandises... blessé au coude.

le destin ? le kharma ? la chance ? pas son jour ? ...

Arvant ?

(quoiqu'il en soit, jolies informations cheminotes sur le coin ici : http://gw.geneanet.org/symi43?lang=fr;m=NOTES;f=ARVANT_DEPUIS_SES_ORIGINES )

Le sujet existe : je fusionne.

mikado43 : j'ai invisibilisé ton dernier message : si on pouvait changer de ton...

Chasse-clou ?

voui voui voui...

en traînant je suis tombée sur la reproduction d'un poste Vignier :

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=20&t=25868

ce qui me fait douter : vous allez me dire qu'il y a des malades passionnés qui vont jusqu'à reproduire aussi la manoeuvre mécanique des appareils de voie ??? (pas les enclenchements quand même hin hin hin ???)