assouan

Le problème majeur sera dans les lieux de garage en pleine ligne.... et même dans les triages.... Des voies longues de plus de 800 ou 900 mètres, il n'y en a pas des masses!

J'en vois deux de 800 m à Laroche

Des trains de plus de 750m roulent tous les jours .

Qu'ils soient longs ou courts lourds ou léger, ne change pas la vitesse de rentrée dans les faisceaux .

Et la théorie voudrait que RFF et les EIC en tiennent compte pour l'établissement des sillons .

Euuuuuh... : un train de 400 mètres ne met pas moins longtemps qu'un train de 750m et donc encore moins qu'un train de 1500m ???

Pour le poids, je ne suis pas conductrice mais j'ai quand même bien l'impression que des "super-lourds" tracés sans temps supplémentaire ont du mal à se relancer mais que les minutes de régularité n'en tiennent pas compte...

Mais tu as parfaitement raison et c'est bien à ça que je faisais allusion : dans la théorie c'est pris en compte, dans la réalité cela ne l'est pas

Sur les trains longs ce serait bien, si jamais on y vient un jour, de penser à adapter leurs sillons :/

Parce que déjà les 750m bien chargés rentrent tout doucement sur les faisceaux en ne libérant que trèèèès lentement les voies principales mais ce n'est absolument pas pris en compte dans les sillons alors 1500m...

Merci Coco

A voté; j'espère toutefois que seuls ceux en activité peuvent le faire, sinon le résultat sera biaisé.

R.S.

Il n'y a pas trop moyen de limiter les votes donc ce n'est pas du tout statistiquement significatif

Version prolo (moi) qui connait rien et cherche à comprendre ça donne :

- Aubergines écrasées avec de l'ail. (donne un aspect pré-vomis au truc).

- Feuille de pâte avec du fromage humide/vieille tomate défraîchie. (hummm)

- Saumon émietté avec deux ou trois assaisonnements et reformé en pavé (façon comment faire du contreplaqué avec du bois).

Y'a pas à dire, ça donne envie lol

Non Mossieur : le saumon je le sers en vrac façon pâtée, c'est encore pire

Vais finir par aimer cuisiner à force...

- caviar d'aubergine

- bricks mozarella/tomates séchées

- tartare de saumon

Tout se perd ici... allez hop un chtit sondage sur le prochain mouvement national !

J'entends bien tout ce qui est dit sur le RH077 mais mais mais je n'arrive quand pas trop à me faire à l'idée qu'on va faire grève contre une réforme dont on réclamait à cor et à cri une partie (l'arrêt de la séparation entre le gestionnaire et le transporteur) ?

Si, comme tout cheminot j'imagine, je regarde autour de moi et essaye d'expliquer à mon entourage c'est incompréhensible...

Alors j'espère que les OS sauront communiquer sur le motif réel de cette grève : la remise en question des conditions de travail sinon on va encore se mettre tout le monde à dos...

Et j'en remets une couche au passage sur mon fantasme perso : "100% de grévistes et tous les trains qui roulent" (on a le droit de rêver)

(...)

Personnellement, je ne souhaite pas négocier le nombre de coups de couteau que la direction compte mettre au RH. On se bat déjà tous les jours pour son respect, voir pour son amélioration (par le biais de grèves locales pour des accords locaux par exemples), (..)

Je ne suis pas trop trop d'accord déjà sur le côté "égalitaire" et "bataille cheminote" pour des accords locaux (ironie) mais il est certain que si tout le monde part de la base qui a pu être obtenue, à côté du RH077 et des réglements nationaux, dans sa crèmerie... il y a zéro chance en effet pour que les OS aient la moindre chance de négocier quoique ce soit

Ben ma base, pour commencer, serait le petit réseau de mon beau-père qui doit dater des années 60 mais qui n'a aucune signalisation...

J'ai appris quelque chose aujourd'hui : je peux aller me coucher

Oui , avec même les trains qui s’arrêtent seul au signaux fermés !

J'adore !!!

J'avais bien une idée pour mes vieux jours mais il va falloir que je change de site parce qu'il y a du monde (et du beau monde) sur le coup :

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=62289

Ca me fait penser à une question probablement totalement bête mais suis en pleine découverte du modélisme : il y qui réalisent une signalisation qui fonctionne ??? (sous-entendu signaux qui s'ouvrent et se ferment au passage des circulations)

que l'on écarte bien des femmes vous le dirons! j'ai honte, mais j'ai pas peut me retenir! je le ferai plus, promis!!!!

sinon pas de bléssés c'est l'essentiel, le matos ça se trouve toujours!

HS pour HS : oui ce serait bien de tenir ta promesse - fin du HS

J'ai cru entendre que les propositions seraient :

- 104 repos au lieu de 116.

- Taquet 19h / 6h qui passerait a 22h / 4h

Liste non-exhaustive... Evidemment...

Précisons que ce que tu cites concerne les conducteurs (et sans doute Asct, j'avoue que je ne sais pas exactement) ?

Car 104 repos c'est la norme pour les sédentaires et il n'y a pas de 19h/6h pour eux à ma connaissance ( même s'il y a des délais horaires incompressibles).

Il faudrait, comme dit Nipou, en savoir vraiment plus parce que là on risque de monter en épingle les différences de régimes entre titre 1 et 2 du RH077 avant même de savoir ce qui concerne les uns ou les autres...

La seule exception à tout ça est précisément les textes S : ils s'appellent Dc xx ou Opxx mais conservent envers et contre tout leur appellation S0, S1, S2, etc...

Encore heureux !

(...)

Le statut n'est qu'un ensemble de règles que définissent les grandes lignes de ta carrière.

(...)

Euh... pas que les grandes lignes de ta carrière... ça c'est la partie "déroulement" mais heureusement le statut (au sens convention collective) couvre beaucoup plus que ça !

Dont notamment : toute la représentativité syndicale et des particularités importantes pour le cheminot lambda : les changements de résidence, les cessations de fonction, les sanctions, les congés et - peut-être le plus représentatif pour la plus grande part d'entre nous - le régime spécial d'assurance maladie, maternité, décès, etc...

Alors oui la manière dont tu travailles tous les jours, semaines, repos, est importante mais le cadre général qui détermine tes congés annuels, ta mobilité, ta "garantie de l'emploi" et ta couverture sociale ce n'est pas un détail ?

Si on mélange carottes et navets c'est parce qu'Auxiette le fait dans son rapport.

Et s'il le fait, ce n'est pas par hasard ou maladresse : on vous rend RFF mais on vous aligne sur le privé. (version simplifiée mais pas très loin de la vérité).

Sauf que le projet de réforme n'est pas le rapport d'Auxiette ni celui de Bianco mais celui du lien plus haut...

Et que ce projet présenté ce matin précise bien noir sur blanc que "le statut des agents de la SNCF sera préservé."

(après on peut discuter de savoir si le RH077 est dans le statut : la réponse est non mais à quoi pense-t-on quand on pense "statut" ? c'est un autre débat)

Le communiqué de presse sur la présentation de la réforme au conseil des ministres de ce matin :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=32776

On ne mélangerait pas un peu les carottes et les navets dans cette affaire ?

1/ une réforme du système ferroviaire qui est réclamée depuis 1997 : l'arrêt de la séparation entre Rff et la Sncf, la reconnaissance (qui ne va pas de soi pour la commission européenne) qu'il est nécessaire d'avoir un "système intégré" (infra, circulation, ...) parce que l'on voit le brillant résultat au bout de 15 ans, etc... Réforme, si je ne m'abuse, demandée aussi par les OS ^^

2/ un "cadre social harmonisé" : soit un essai de à la fois d'éviter le fameux "dumping social" mais en même temps de baisser en effet le coût du travail des cheminots Sncf., un grand écart peu crédible à mon avis...

A mon goût il est bien dommage de faire l'amalgame car le point 1 est dans l'intérêt général du chemin de fer, mais "c'est étudié pour" j'imagine....

En même temps quel besoin d'IP machin pour savoir que le vendredi soir il y a plus de gens qui veulent partir que de places disponibles... ?

Bonsoir récemment j'avais posé cette question mais pour conducteur et j'attends cette réponse. Donc j'aimerai que vous me disiez à quel age pouvons-nous postuler pour le métier de conducteur de train.

Comme tu as dû le voir sur la fiche métier de conducteur de train il n'y a aucune précision d'âge mais de compétences :

CAP, BEP ou Bac Pro. ou Technologique dans les domaines électrique, électrotechnique, électronique, mécanique,

Bac général (S, ES, L),

CFEPS ou CFES ou d’un diplôme homologué par l’Éducation Nationale de niveau IV ou V dans les spécialités précitées.

http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7303

J'aurais bien des commentaires à faire sur ce propos, mais si c'est pour me faire défoncer la gueule par la modération.....

Message modifié pour préserver le politiquement correct.

c'est sûr que ça c'est super politiquement correct et pas exagéré du tout ^^ (en mode pas modo)

J'en ai beaucoup mis... entre 16 et 17 ans : après on m'a fait comprendre que c'était pour les garçons pffffff

La société Thello souhaite développer une liaison entre Marseille, Nice, Monaco, Gênes et Milan. Un dossier a été déposé auprès de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires pour effectuer des dessertes intérieures en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Lisez l'article en entier

Me semblait pourtant bien que la concurrence est uniquement ouverte sur les destinations internationales. Si il y a du cabotage au milieu (cf ci-dessus) : il faut que ce soit inférieur au nombre de voyageurs entre les deux OD internationales non ?

lol. là c'est plus du zemmour que du Bedos.

Gorafi vient plus du Figaro que de journaux de gauche. cet humour lourdingue sur le RER-D sent bien la bonne droite sécuritaire. faut juste s'assumer.

J'assume totalement... de bien me marrer !!!

Il semblerait que l'on soit quelques-uns à ne pas trop chercher à attribuer cet humour à un bord ou à l'autre ^^

C'est pas moi qui le dit c'est Telerama :

http://www.telerama.fr/medias/le-gorafi-site-d-info-potache-parfois-pris-au-s-rieux,96091.php