assouan

Ahum... ce dont on peut - semble-t-il - être à peu près sûrs c'est que ces licenciements n'ont rien à voir avec le harcèlement ?

(élégante tentative de recadrage non ?)

Merci Pascal, je ferme ici.

Les gens qui parlent c'est bien, les gens qui font des choses c'est mieux ?

L'Andalousie a pris récemment une position vis-à-vis des banques qui expulsent, décision qui fait grincer des dents (pas grave) mais surtout qui pourrait faire tâche d'huile (enfin il faut l'espérer) :

http://www.lemonde.fr/europe/article/2013/04/12/l-andalousie-prend-une-mesure-inedite-contre-les-expulsions_3159173_3214.html

Ah... conseil de discipline... c'est plus compliqué que ce à quoi je pensais (il y a tous les ans un certain nombre de licenciements liés à des agents à l'essai, en formation, qui n'obtiennent pas les notes nécessaires par exemple pour pouvoir poursuivre). Là on ne parle pas du tout de la même chose...

Stop, par exemple, moi, je ne suis pas sut Twitter et ni sur Facebook, alors il ne faut pas dire que tout le monde y est inscrit.

Cela doit etre le service comm du CNOF qui s occupe de cela.

A ma connaissance c'est par ligne

Seine Maritime ?

je finis par ne plus avoir d'idées ^^

- asperges (cuites, ça c'est fait)

- cake salé jambon fromage (au four, ça c'est fait)

- salade variée (à faire)

- dessert ? (ananas peut être...)

vivement que la météo se gâte que je puisse revenir aux plats en sauce

Ce n'est pas une épreuve de philosophie mais plutôt la perception de votre travail.

Aujourd'hui comment percevez vous votre travail, l'importance du client, les relations et la convivialité entre collègues, les relations hiérarchiques, la vision de votre direction.

C'est pour un sondage ?

(non mais sérieux on dirait un questionnaire Tempo ^^)

J'imagine les agents sédentaire (régul, AC, GM ...) ...

Qui en chient mais à l'abri malgré tout ? J'imagine bien les Asct, agents d'accueil et de toutes façons agents "chopables" en gare...

Ah c'est... vert

ADC des nouvelles ! ADC des nouvelles ! ADC...

(et des photos aussi hin ? on n'a pas supporté tout ça pour ne pas voir la chose)

Agression d'un Asct sur la région de Marseille (à Blancarde).

http://provence-alpes.france3.fr/2013/04/23/un-controleur-ete-agresse-dans-un-ter-marseille-239987.html

Gares et Mouvements :

On cause de nous partout

http://www.liberation.fr/economie/2013/04/22/reforme-du-rail-francais-l-etat-doit-avoir-le-role-de-stratege_897981

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2013/04/21/20002-20130421ARTFIG00223-sncf-l-etat-appele-a-reprendre-les-commandes.php

Quelqu'un sait-il s'il y a eu un souci entre Clermont et Paris vendredi 19 en matinée ?

Le Téoz 5930 (à vérifier, pas bien entendu le N°) était arrêté à l'entrée de Juvisy, venant du sud, vers 11h00 et son ADC s'inquiétait d'être dirigé vers Austerlitz au lieu de Paris-Lyon.

Ca devait être le 5950 qui a en effet été détourné (voiture sur les voies au niveau de Gien) : il a bien fini à Paris-Bercy quand même (avec 2h30 de retard)

Infolignes parle d'un "incendie à Lyon St Clair" : ça a l'air d'être salement en retard en effet

As-tu lu ce sujet :

où tu devrais trouver pas mal de réponses (il y a beaucoup de questions qui reviennent régulièrement, on est dimanche, il fait beau... tu risques d'attendre un peu )

En région parisienne, ta loupiote n'aura plus de raison d'être en décembre 2013, date à laquelle tous les trains de banlieue seront rendus omnibus.

Oui mais Nipou, avec raison, dira qu'il n'y a pas que la région parisienne ?

Et je ne te suis pas ADC sur "améliorer les conditions de travail des Adc" : ce n'était pas la question (enfin pour moi, vu de loin) ? On était sur une petite amélioration de l'information du conducteur ? Si ça peut être une boucle de rattrapage pourquoi pas ? Les arrêts manqués c'est banal mais chiant pour les clients et je ne connais pas de méthode remarquable pour les empêcher alors si "ça" peut aider...

Mini HS : les comités de ligne ne sont pas organisés par la Sncf mais par le Conseil Régional concerné.

il est fort, très fort...

Eh les Nantais là : ce n'est pas parce que chez vous le matériel est récent qu'il en est de même partout ! Bien au contraire ^^

Nipou je vois que tu cites à peu près la même chose que quand un autre sujet : "on fait rouler du matériel récent sur des lignes minables" mais là-aussi c'est une vision locale car dans mon coin ce serait plutôt du vieux matériel sur des voies assez bien entretenues (on est "artère impériale" ou pas aussi hin )

@ assouan

cette jolie semeuse était déjà presente sur les pieces 1 francs argent de 1898 à 1920...et a cette époque la France était rurale, il y avait beaucoup de meules et de granges...ce sont des lieux paisibles , qui offrent de bonnes caches , qui sentent bons , qui attisent les sens ....alors la semeuse "pucelle" j'ai comme des doutes...cré vingt dieux la marie...!

Cher Jackv... je parlais de l'insigne ? Que l'on peut appeler une "pucelle militaire" ^^ ? voila voila...

et fin du HS :

Bienvenue les nouveaux !!!

(j'ai regardé la vidéo à l'envers moi ou quoi - désolée)

C'est pas bien de reprendre les communiqués de presse sans vérifier

Sncf Transilien généralise : oui

A l'ensemble de ses lignes : non

(pas de blog pour la R, la B, ...)

Moui... c'est rigolo mais ça n'aide absolument pas la personne qui a posé la question tout ça ?

Si l'on se place sous son angle : savoir que "reculer" ça n'existe pas sauf quand parfois on "refoule" ou autre... ça ne répond pas à sa question... On ne serait pas en train juste de pas avoir envie d'expliquer ?

Bonsoir,

Lorsqu'une rame fait une manoeuvre en reculant, dans le cas présent, mis en garage d'un ter, est-ce que le mécanicien fait une marche arrière depuis sa locomotive, ou est est-ce une poussée.

Comment s'appelle l'agent qui en fin de rame qui à priori sert d'yeux pour le mécanicien ?

A proprement parler le mécanicien ne fait pas une marche arrière : pour cela il faudrait qu'il soit dans une première locomotive le dos tourné à la voie en train de regarder par dessus son épaule

Il est donc dans la locomotive derrière la rame et, en effet, il "pousse". L'agent que l'on voit "en tête du mouvement" (dans la première voiture du train) est un agent de manoeuvre, équipé d'un système de radio pour informer le conducteur (sur les signaux qui se présentent, sur la distance de la voie, etc...) et d'un système de freinage en urgence (indépendant du conducteur) pour arrêter le train en cas de danger.