assouan
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Messages publiés par assouan
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Ca me fait penser à des photos que l'on avait eu il y a bien longtemps vers Sens ?
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Il y a 1 heure, NEMO94 a dit :
Eux ils n'ont pas l'air d'avoir des difficultés à convaincre les banquiers...
Disons que, en plus de leur montage financier d'origine avec entre autre une commande de matériel AGV neuf, ils lèvent le double de millions d'euros que Railcoop... oui on ne joue pas dans la même cour...
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Il y a 5 heures, zoreglube a dit :
(...). Avec la composition de 17 voitures, le service du conducteur sera à saluer .
Cela me semble surprenant : on est normalement sur des coupons de 7 voitures donc 14 au max ?
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Il y a 7 heures, BAISIN a dit :
Si les CFF exploitent la ligne entre Evian et St Gingolph avec leurs propres frais, la France n' a le droit que de "fermer son clapet " !
La plateforme Evian ST Gingolph entièrement CFF et TMR, sans aucun train SNCF. Ni le " grain de sel" de Wauquiez.
Il ne faut pas faire d' amalgame entre Belfort Delle, et le Tonkin !😬😡
Le Tonkin, a encore un intérêt encore plus renforcé avec les problèmes de chantier de la gare de Lausanne !
Vous les Parigots des quartiers riches, et les Bigoudins, vous êtes des gros parleurs et des " empécheurs de tourner en rond "
Laissez les CFF et TMR, venant de Brig, faire terminus à Evian, et mélez vous de vos affaires !
Laissez les Suisses financer ce projet, et le réaliser ! Au lieu de faire des LGV ultra chères( le tunnel de base du Mont Cenis, cependant, n' est pas du luxe !
A BAS LE PROJET D'AUTOROUTE MACILLY THONON
NON A LA VOIE VERTE A LA PLACE DE LA VOIE FERREE DU TONKIN, MAIS A COTE DE LA FUTURE VOIE CFF.
Avis de la modération : tu as été largement prévenu, depuis longtemps. Donc maintenant : quelques semaines de vacances vont te faire le plus grand bien pour peser tes propos.
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il y a 5 minutes, f6exb a dit :
Accident du 22 août 1915.
Trop fort ! (pourtant il y a toujours ces bâtiments différents ?)
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Pour le moment j'ai bien retrouvé l'entreprise "Los Pireneos" à Guernica mais ce n'est pas le même bâtiment (et la voie n'est pas du bon côté...)
Cuando Gernika olió a café con leche | El Correo
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Du coup, j’en profite pour placer une petite demande d’enquête en cours sur Twitter ;)
L’image vient d’une plaque photo en verre.
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il y a 40 minutes, Pascal 45 a dit :
Je n'inclue pas ce forum, et tu le sais très bien si tu es suffisamment informé sur les faits épouvantables se produisant en France en ce moment.
Je n'en détaillerai pas plus sur les faits.
Twitter (Snapchat, Tik Tok, etc...) n'existait pas en 2005 et il s'est pourtant déroulé le même genre de faits partout en France, les réseaux sociaux ont bon dos...
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
... et puis si tous les autres réseaux sociaux pouvaient tomber en panne, on serait peut-être plus tranquille en France ! ...
🥳
Ce forum est un réseau social, je ne vois pas bien en quoi il influe sur la tranquillitié en France mais bon...
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Il y a 1 heure, Mageland33 a dit :
Bonjour. Photos prises en gare de Bedous. Quelqu'un pourrait me dire quelle était la fonction de ce bâtiment ??? Merci à vous
La base d'un chateau d'eau peut-être...
PS : oui cela à l'air d'être ça :
Les travaux Oloron-Bedous, en 2015 (intermodalite.com)
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il y a 40 minutes, Laroche a dit :
Certes, mais un matériel conçu ni par Alstom. ni Bombardier..... 🤣
Ah bon ? Ils le construisent mais ne l'ont pas conçu ? C'est possible je ne dis pas mais je ne le savais pas...
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il y a une heure, Hacman35 a dit :
Non c'est un prestataire de service qui a été victime de piratage. Mais ce sont des données de la CPR que la société stockaient qui ont été dérobé.
Je n’ai pas compris cela. C’est un « lien » entre les services médicaux et un serveur « habilité » qui a été hacké. Certains retraités RÉCENTS (ayant eu affaire aux services médicaux dans les derniers mois) pourraient être concernés, comme les actifs, mais rien vu sur la CPR.
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il y a 1 minute, Tophe a dit :
Si, il y a un gouffre entre les 2, et l"entreprise ne va pas se priver. C'est d'ailleurs une des principales raisons du passage en filiales.
Au temps pour moi, j'étais convaincue que l'on s'était "presque" alignés...
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il y a 3 minutes, Tophe a dit :
Non, on travaille avec les règles de l'accord collectif temps de travail plus précisément. Ce qui ne sera pas le cas dans les futures filiales, ce sera au niveau de la CCN. Et une partie des économies se fera la dessus.
Tu as raison mais il me semblait qu'il n'y avait pas grande différence entre l'accord collectif et la CCN ?
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Il y a 6 heures, Tophe a dit :
Tu as donné une partie de la réponse : conditions de travail. Exit l’accord collectif notamment, ça va vendre du rêve !! Et peut être de la polycompetence pour certain(e)s.
Non. Le personnel Sncf concerné travaille déjà (en gros) selon la convention collective ferroviaire qui s’applique à toutes les EF. Donc cela ne me semble pas non plus là que les économies vont se faire…
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il y a 54 minutes, CRL ACH a dit :
J’aimerai bien savoir comment la SNCF a fait pour rendre la copie avec des trains en plus et une facture 25% moins cher qu’actuellement…
Il va falloir scruter de près les futures conditions de travail et autres sur lesquelles ils vont faire des économies….
Pour le moment pas de communication de la direction, on verra bien dans les semaines à venir car difficile de se porter volontaire ou pas si on a juste une feuille blanche pour se positionner.
On est bien d'accord que c'est un point "intriguant". Après on peut imaginer qu'une filiale ne participe sans doute pas autant qu'une direction interne aux fameux "frais de structure / frais généraux" ? Rien que là il doit y avoir un paquet d'euros à gagner...
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Il y a 19 heures, capelanbrest a dit :
(...)
reste une solution : pour des voyages de moins de 4h prendre ses précautions avant pour éviter d'être confronter à toutes ces problématiques de propreté.
sauf incontinence aigüe ou maladie particulière (ce qui au final concerne peu de monde) c'est dans 90% des cas totalement surmontable... 😉
Ni incontinente ni malade je t'assure que je ne voyage pas 4h sans besoin de toilettes...
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Les lots : le lot Auvergne, le lot Etoiles de Chambéry et de Grenoble, le lot Etoile de Savoie et transfrontalier, le lot Etoile ferroviaire lyonnaise et le lot Relations longues distances régionales.
https://www.lyonmag.com/article/130770/ouverture-a-la-concurrence-du-reseau-ter-cinq-lots-geographiques-retenus-en-auvergne-rhone-alpes-
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Il y a 23 heures, Foupoudav a dit :
Bonjour à tous ,
Je me permets de vous écrire car j’aurai besoin de votre aide . J’intègre fin juillet la sncf en tant que responsable en poste d’aiguillage cependant je ne sais toujours pas mon salaire brut d’entrée .
J’ai bien eu lors de mes premiers entretiens de motivation une fourchette de salaire incluant mon expérience ( 6 ans ) mais calculé avec les différentes primes ( participations, travail de nuit (..)
Hello !
Déja j’ai du mal à comprendre parce que ici tu nous parles d’un poste de « responsable en poste d’aiguillage » et ensuite d’aiguilleur. La différence entre les deux est très importante et cela n’aide pas à comprendre ton problème ?
1/ il faudrait savoir sur quel poste tu as été retenu pour t’aider2/ oui il y a une vraie marge de négociation avec les RH mais, encore une fois, ce n’est pas la même si tu arrives pour être opérateur (ce qui est très bien) ou pour être « responsable » autrement dit amené à encadrer des opérateurs.
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Il y a 2 heures, 1GM a dit :
C'est un classique sur cette ligne... Elle as été mise à pourrir quand les premiers projets de POCL ont été esquissé ( comme le POLT ). Le problème c'est que le POCL ne c'est jamais fait et ne se fera probablement jamais donc faut rattraper 30 ans de non maintenance.
Les retards sur Clermont-Paris sont tellement classique que de plus en plus de monde prends la voiture ou les bus Macron.
C'est plus compliqué pour l'avion vu qu'il n'y as plus de vols vers Orly, et les vols vers CDG ont une tendance générale à être également en retard, sans parler du transit en RER omnibus [ merci B+ ] qui est rédhibitoire.
Cela fait plusieurs années que la ligne est renouvelée, avec les inconvénients incontournables des RVB. A ma connaissance c’est tout beau tout propre entre Nevers et Moret. Pour la voie. Pour les caténaires on enchaîne les problèmes techniques et arbres (malgré, la-aussi, un énorme travail de ratiboisage). Je n’ai aucun doute que vu l’argent investi, POCL non seulement n’est pas justifié mais serait un gâchis financier.
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Et ce premier lot est donc remporté par... SNCF Voyageurs. C'est fou comme on sait brusquement faire plus pour moins cher qu'aujourd'hui...
"Ouverture à la concurrence des TER : La SNCF décroche le premier contrat des Pays-de-la-Loire
L’opérateur historique SNCF Voyageurs a décroché jeudi le contrat d’exploitation du premier lot du réseau TER des Pays-de-la-Loire, que la région a choisi d’ouvrir à la concurrence pour augmenter son offre ferroviaire. Après la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur (Marseille-Nice pour Transdev, Etoile de Nice pour SNCF Voyageurs) et les Hauts-de-France (Etoile d’Amiens pour SNCF Voyageurs), il s’agit du quatrième lot de TER ouvert à la concurrence en France. (...)
Ce nouveau contrat, permettra une économie de plus 100 millions d’euros sur dix ans, indique le conseil régional, une somme qui sera réinjectée pour moitié dans l’augmentation de 26 % de l’offre de trains, et après ouverture à la concurrence des deux autres lots, de 33 % d’ici 2030. Ces économies financeront aussi pour 40 millions d’euros la construction d’un atelier de maintenance."
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il y a une heure, Spirou a dit :
Merci pour la réponse. Il est vrai que j’habite une région loin de tout TGV ou autre train à réservation. Mais si un ayant droit réserve un voyage incluant un parcours TGV et TER, il paiera 10% de son trajet TER. Me trompe-je ?
Comme expliqué plus haut : oui tu te trompes.
Exemple pour un Paris-Sète : l'ayant droit ayant bien choisi "réservation payante" dans son profil aura un billet à 1,70€ en période normale de bout en bout qu'il prenne un Tgv direct ou un Paris-Montpellier + TER Montpellier/Sète.
Il me semble que la seule région où le TER demande une réservation obligatoire est Normandie, dans ce cas ce sera encore (hors pointes) 1,70€ en choisissant réservation payante.
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il y a 2 minutes, Spirou a dit :
Bonjour tout le monde. Sur SNCF Connect, il me semble que le profil des ayants-droit se limite à un choix entre "90% de réduction" et "résa payante". Les fichets de voyage ou anciennement appelés "permis de circulation" n'apparaissent pas. Faut il en conclure que les ayants-droit paient systématiquement 10% ? J'ai sûrement raté quelque chose...
Merci de votre aide.
Hello,
Quel était le choix pour les ayants-droit avant Sncf connect ? Le même non ? Donc : "résa payante" à 1,70, 10 ou 15 euros selon la classe de confort comme avant (excepté l'augmentation du prix des résas). Je ne vois pas le problème....
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il y a 6 minutes, om2714 a dit :
Oui sûrement. Mais je ne comprends pas bien , logiquement conducteur de fret c'est sans passager, juste de la "marchandise" , alors pourquoi formation CRL?
La différence entre CRL (conducteur de ligne) et CRML (conducteur de manoeuvre et de lignes locales) n'a rien à voir avec ce qui va être transporté mais si cela va être transporté sur des lignes principales à la vitesse autorisée par ces lignes (CRL) ou sur des voies de services ou des lignes principales mais à vitesse limitée (CRML), en gros. Ce qui fait que la formation n'est pas la même...
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Le retour du train de nuit ?
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
Il me semble que l’on sait encore faire tous les jours en France des coupons de 7 + 7 voitures… donc ce ne serait pas deconnant pour les Paris/Vienne et Paris/Berlin ?