assouan

C'est fou ce qu'une petite déclaration de G Pépy peut amener comme commentaires......

les supputations et plans sur la comète vont bon train, alors que l'on ne sait absolument pas ce que se cache à travers son message......destiné à un journal économique...sans doute pour calmer les esprits , alors que l'on parle réforme ferroviaire...non accord aboutie du reste.

(...)

Pas tout à fait : l'article est directement tiré de son audition à l'Assemblée Nationale (exercice obligatoire avant sa nomination) donc il ne vise pas qu'un journal économique mais bien aussi les élus ?

D'ailleurs avant de partir bille en tête (je ne dis pas ça pour toi Capelanbrest ) sur le matériel etc... qui a eu le courage (pas moi encore) de lire son intervention en entier :

http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-dvp/12-13/c1213045.asp#P2_84

Saint-Brieuc ?

(...) par contre le politiquement correct et le " je veux voir qu'une seule tête" vont bon train !!!!!!!!!

(...)

Des exemples ?

Bonjour,

Il me semble que c'est une pédale qui ferme les signaux mécanique au passage d'un train. Elle empêche également la ré-ouverture du signal du moment que son levier de manoeuvre n'a pas été remis en position fermeture par l'aiguilleur.

++

Le principe a été étendu en signalisation électrique on continue à souvent parler d'aubinage pour la "fermeture automatique" du signal au passage du train (il "aubine" : c'est comme cela que l'on peut voir la rame passer sous un carré fermé : c'est la loc ou la motrice qui a déclenché la fermeture).

Un excellent sujet historique chez nos voisins des "Trains de l'Histoire" :

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=162&t=71364

Me souviens pas que l'on ait évoqué les premiers chiffres ?

Dans le communiqué de presse accessible ici : http://www.ouigo.com/fr/actualites

"Depuis l’ouverture des ventes le 19 février dernier sur le site www.ouigo.com, la nouvelle offre SNCF, qui rend la grande vitesse hyper-accessible au plus grand nombre, est d’ores et déjà un succès auprès des voyageurs : 200 000 billets ont été vendus.

80% DES VOYAGEURS OUIGO ONT PROFITÉ DE PLACES À MOINS DE 25€

OUIGO a bénéficié d’une forte affluence dès le démarrage, avec 30 000 billets vendus dès les 30 premières heures. Au total, 80% des voyageurs ont pu profiter de billets à moins de 25€. Avec 20% des places réservées pour des enfants, les familles plébiscitent pour leur part le tarif unique à 5€ pour les moins de 12 ans.

En ce qui concerne le site www.ouigo.com, il enregistre plus de 2,1 millions de visiteurs uniques depuis son lancement le 19 février, avec plus de 7,2 millions de pages vues."

Bonjour

Ok mais si tu voyages avec ryanair avec plusieurs bagages que tu depasses le poids autorise mais qu il n y a pas grosse affluence je ne pense pas qu ils vont te facturer les bagages en plus du moment que tu n es pas en periods de Grosse affluence bien Sur . Je pense que pour ryanair le poids maximum c plus une règle de vie sociale pour éviter que tout le monde arrive avec 5 bagages et 40 kgs par exemple .

Bonne journee

Si si : même sans affluence : tu payes.

La règle, c'est la règle ^^

(..)

Je n ai jamais pris l avion avec une compagnie low host comme ryanair mais je doute qu ils soient aussi stricts sur les bagages . Si il y a de la place dans le train c un peu bête de facturer les bagages en plus .

(...)

C'est précisément ça Coco2 : Ryanair ou EasyJet sont à l'origine de ces "services payants" (bagages par exemple) et sont tout à fait stricts je peux te l'assurer (qu'il y ait de la place dans l'avion ou pas). Leurs calculs de rentabilité sont ce qu'ils sont mais... Ouigo s'aligne puisque c'est entré dans les moeurs.

Si l'on regarde tout cela d'un peu plus loin : si tu espères que ton produit va marcher tu ne peux pas prendre le risque que tout le monde vienne avec 3 valises donc tu pars sur la base la plus restrictive. Tu pourras accueillir tous les voyageurs avec leurs bagages "minimum". Ceux qui veulent voyager avec plus de valises/sacs paieront... SI la place le permet.

Le "bénéficiaire" de l'offre (l'agent Sncf) doit présenter son passe Carmillon et une pièce d'identité : les invités... sont invités

Alors là va falloir m'expliquer comment faire un risotto....... de coquillettes.... :Smiley_03: :Smiley_03:

Oui je sais hihi : j'essaye pour la première fois le "coquisotto" ? (recette du chef JF Piege mais que je ne vais pas faire tout à fait pareil parce que bon sinon c'est pas rigolo)

Tu parles de quelle offre ?

Pour celle à 10 euros pour l'agent Sncf + 20 euros pour les accompagnateurs : il suffit d'aller à n'importe quel guichet avec son carmillon et une pièce d'identité (testé pour vous mardi )

Je constate que plus personne ne semble vouloir aller a Le Croisic.

Il n'y a plus que toi qui suis : on ira ensemble que veux-tu....

Suis motivée pour ce soir :

- escalopes saltimbocca

- rizotto de coquillettes

enfin ça c'est le menu à voir si l'intendance suivra

Vais profiter de ce sujet pour rappeler un détail qui semble régulièrement oublié (quand ça arrange les lecteurs) : les modérateurs s'expriment aussi à titre personnel (ce qui est le cas par exemple, c'est écrit noir sur blanc, dans le message que tu cites).

Lorsqu'ils interviennent comme modérateurs, la typographie n'est pas la même :

Par exemple, là, je suis sous ma casquette modo et... je n'ai pas grand chose à dire dans ce sujet.

(...)

Audrey, Assouan et Katamiaw m'ont bien fait comprendre que si ce forum ne me plait pas, je n'ai qu'à aller voir ailleurs...

C'est ce que je fais !

Ca s'appelle "ré-écrire l'histoire" ça...

Puisque tu me cites tu me montreras où - en tant que modératrice - je t'ai montré la sortie ?

En tant que "membre ordinaire" de ce forum je n'ai pas le souvenir de m'être beaucoup exprimée - en mal ou en bien - sur CRF vu que je n'ai fondamentalement pas de convictions particulières sur l'arrivée du privé et des Ofp dans le paysage ferroviaire français.

En revanche, je me souviens parfaitement d'avoir été choquée non pas par le fait que tu "cumules" (m'indiffère) mais par ta position vis à vis de la Sncf. J'ai dû réagir à l'époque en disant - en gros - que cela manque pour le moins d'élégance d'avoir et d'exprimer autant d'arrogance mais surtout de mépris pour l'entreprise qui t'a formé et payé pendant toutes ces années, où tu as acquis les compétences que tu exploites ailleurs aujourd'hui et dont tu es retraité.

Je ne changerai pas une virgule aujourd'hui... encore moins aujourd'hui ?

(PS : en MP je suis la bienvenue dans le Morvan et sur la place publique je suis une des méchantes qui te montre la sortie... bel exercice de double langage )

(...)

pour améliorer les quais de la ligne B(hauteur)le stiff et la sncf on du batailler plus de 10 ans avec RFF, et mettre au pot ...et pourtant les rames étaient là depuis 20ans..

HS : Ah mais je te rassure : on va tout recommencer ! Avec des hauteurs de quais différentes selon les matériels (actuels et peut être futurs) : on en est donc à adapter la hauteur des quais au matériel et pas l'inverse qui semblerait pourtant plus facile ?

Sur les VHQ : la situation est très différente en matériel "classique tracté" et en automoteurs... si tu es en UM3 d'Agc il t'est possible de laisser la dernière rame fermée sur tout le parcours où elle sera hors quai puis de l'ouvrir par exemple (pratique habituelle dans le Morvan ^^). Avec une rame Corail inutile d'y penser : décidément ces pauvres Corail sont mal partis...

Juste un détail : lors de l'achat des rames , le Hors Quai ne posait pas trop de problème, une annonce à bord et c'est bon ! (Bon je synthétise un peu mais bon, voilà, c'était un peu ça quand meme)... Entre temps ça se complique sérieusement, pour en arriver a ce genre de décision ...

Prochaine étape : comment ça se passera en opérationnel ? Exemple, on prévoit du 8caisses, puis finalement, on ne peut rien envoyer d'autres que du 9 caisses, soit 1 caisses Hors Quai dans une gare... A terme , ça justifiera en opérationnel la suppression de l'arrêt purement et simplement sur ce train ?

A ma connaissance il y a (en gros) deux cas :

- les VHQ prévus en conception : très mal vus, on est priés de les limiter au maximum. Toutefois, il est tout de même possible de s'organiser et, par exemple, de prévoir un accompagnement systématique sur du matériel EAS (car la présence d'un agent d'accompagnement est important/indispensable).

- les VHQ occasionnels comme ceux que tu cites : idem, si il y a un Asct qui peut faire les annonces et surveiller ce qui se passe... ça doit encore pouvoir se faire...

J'adore ça :

Une phrase plus politiquement correcte que ça, c'est impossible, et la consigne de ne jamais citer le nom de RFF semble toujours d'actualité.

Le 4 avril, il y a pas mal de gens qui ignoreront encore ce qu'ils feront jusqu'au 25 août, mais les tarifs réduits sous YM vont partir très vite à certaines dates.

Encore une fois la SNCF déroge pour des raisons commerciales à la règle J-90, le fait savoir discrètement, et le client n'a qu'à s'adapter à ce changement unilatéral de la règle du jeu, ou aller voir ailleurs.

Autant quand on revient à J-60 pour des raisons techniques lors du changement de service annuel c'est compréhensible, là c'est purement commercial pour faire rentrer du pognon dans les caisses.

Euh... je ne lis pas ça ??? On ouvre les réservations à J-90 ET il peut y avoir des adaptations des plans de transport mais ce n'est pas la même chose non ?

Donc je ne comprends pas où la Sncf "déroge" à la règle des J-90 (qu'elle s'est d'ailleurs fixée toute seule et qui n'est en aucun cas une règle mais une habitude proposée aux consommateurs mais bon...).

On va résumer gentiment : environ 100 000 candidatures par an pour 7500 recrutements.... si tu te désistes les chances d'être reprise dans 2 ans sont proches de zéro ?

Quand à savoir quand il serait le mieux d'annoncer la couleur... aucune idée (mais d'autres vont compléter )

PS : je n'avais pas vu que c'était pour un poste de saisonnier sorry : là ça me semble sans doute plus facile de reporter

Je me disais bien qu'on ne t'avait pas beaucoup entendu parler des chocolats de Pâques

rapide, haricots verts....

Suis au régime !!!!

Paupiette de "alouf" avec des petits légumes mijotés,

leger, gouteux... me regale....

Ah tu es sur la mauvaise pente pour ton régime

Voitures Hors Quais

En général on conseille de faire - dans ces circonstances - exactement ce que tu as fait : donner ce qu'on te demande (et filer aussi vite que possible de ce mauvais pas)

Essayer d'argumenter ou de discuter présente un gros risque : envenimer l'affaire.

Pour moi tu n'as pas été lâche du tout mais plein de bon sens !!!

(une solution connue est de séparer son argent en plusieurs petites sommes que l'on répartit sur soi - sac, poche, etc... : cela peut permettre de s'en tirer sans tout laisser)

Me semble qu'Ecr a accès aux IS (installations de sécurité) des embranchements qu'ils desservent... Idem pour Europorte, etc... Pourquoi ce serait limité aux "personnes de la Sncf" à partir du moment où le personnel a eu la formation ?

Voudrais pas dire mais comme pourrissage de sujet... ça se pose là ?

Pourquoi y aurait-il un REX (retour expèrience) pour une affaire judiciaire? Sauf si la victime ou son agresseur se révèlait être un agent dans l'exercice de ses fonctions, ce dont je n'ai entendu parler...

On est devant une affaire criminelle pure et simple.

+1 : le Rex Sncf n'a rien à faire là-dedans (à première vue)