assouan

Trahie à l'insu de mon plein gré (je croyais avoir un truc dans le congélateur) du coup... bricolage "courgettes/tomates/épices + semoule + saucisses aux herbes = un petit plat au fumet de couscous : ) "

Eh non la route et le train ne sont pas comparables...

Pointes en train pour :

- le premier week-end de départs en vacances (1er week-end de juillet en général)

- le deuxième (un peu moins)

- le "chassé-croisé" en effet

- les retours... que l'on oublie toujours...

Quand aux dates de locations... ce n'est toujours pas la Sncf qui les fixent ?

Suis au volant de ma bagnole peux répondre. Content que la discussion ne se limite pas au "troll"

on prend en compte que les LGV et voie rapide avec marchandise×++++. les autres on s' en fout

Tout le monde a du mérite parce que tu t'y emploies bien...

Encore un commentaire à apporter à la contribution particulièrement professionnelle et pointue du 94 LGV ?

Ce n'est pas précisément un exemple d'échanges qui me rend fière de ce forum...

C'est quoi "NBS" siouplait ?

La voie dans le tunnel LGV à la sortie de Marseille n'est-elle pas sur béton ?

Certes... ce n'est pas encore une preuve de longévité ?

Je passe :)

Paris -Lyon = 1:52 avec ralentissement entre St Claire et Lyon Part Dieu.

Paris-Marseille devrait être possible en 2:50, qu'avec des jeunes mannequins anorexiques à bord, sans bagages, et un ADC excité au pupitre.

C'est ballot : être membre de ce forum depuis 2005 et commencer à craquer si longtemps après...

Bah...

On sait que nos Présidents doivent - en gros - faire ce que l'actionnaire unique (l'Etat Français) leur demande.

J'avoue préférer ceux qui ont eu le temps de comprendre la complexité du système ferroviaire.

VU... Neige... je vote : Morvan !

J'hésite entre le Morvan et vers Bréauté-Beuzeville... faudrait que je me décide hihi

(...)

C'est pour ça que j'utilise le forum pour évacuer tout ça. Ceci dit je ne suis pas la, pour être juger mais pour être conseille de votre expérience. Merci ;-)

Alors le terme " m'éclater " est sans doute mal choisi. Ce que je voulais faire passer comme message c'est que j'aime ce que je fais. Je me suis longtemps cherché au niveau professionnel. Et depuis 2 ans je ne vais pas au travail en reculant.

Aucune ambiguïté : ce forum est là aussi pour ça : évacuer (et non pas être jugé) :)

Nan.... en TGV, çà occasionne une sévère restriction de vitesse..... Cà s'appelle "Surcharge passager"

Merciiiii bigbisous

Marche tracée en 3h05 ^^ c'est à ça que je pensais

(mais bien joué !!!!)

J'ai dit... 40 personnes par plate-forme. Sur Tgv = surcharge.

Concrètement on compte la plate-forme et les couloirs bien entendu...

Je suis plutôt de l'avis de Technicentre...

Par exemple : et si Lunea a décidé de changer ses couettes, indépendamment de toute réduction de desserte ?

Cela a déjà été le cas par volonté de "modernisation" (lors de la création de la marque Lunéa justement si je me souviens bien) : les couvertures de l'époque ont aussi été distribuées.

Faut pas voir le mal partout non plus, surtout sur une bonne action ?

Tout dépend s'il te reste 15km a parcourir ou 600... Dans le deuxième cas, en effet, ça semble pas possible ... (300 personnes debout dans un duplex ça commence a faire beaucoup)...

Pas 300 : 400 personnes dans les couloirs et sur les plate-formes...

Sauf urgence absolue mettant en danger la vie de tout le monde : je réitère : impossible.

Et même en cas de grand danger ça me semble difficile.

Pour mémoire : on parle de surcharge en Tgv à partir de 40 personnes par plate-forme, là on est à x 10 ?

Ca me fait penser à Paris-Marseille en 3 heures...

:Smiley_39:

Une question de béotien dans l'exploitation d'un tel incident : La motrice de tête à probablement dégusté, mais la rame de queue devait être opérationnelle est sans trop de dégât (hormis le pelliculage couleur sanglier). Pourquoi ne pas séparer les deux rames, remplir à bloc la rame de queue et acheminer une partie des passagers sans attendre une rame UM de secours ? De manière à réduire l'impact retard pour les passagers. Certes en terme de circulation, il faut un conducteur de plus.

On parle de 900 personnes non ? Une rame Duplex c'est - en gros - 512 personnes : même avec beaucoup de bonne volonté cela veut dire encore 400 personnes à faire rentrer dans une rame déjà pleine... Impossible.

PS : évidemment ta solution est celle retenue lorsque le taux d'occupation le permet

C'est très variable d'une région (et donc d'un Conseil Régional) à l'autre...

Globalement on peut quand même retenir que, en effet, lorsqu'un Conseil remet la main à la poche il le dit (mais c'est si rare... : en général ils font porter la dépense par la Sncf dans le cadre de leur convention)

Euh oui 5121 ? On peut encore étayer le raisonnement d'un autre forumer sans se prendre un skud ?

Ce n'est pas moi qui ai décidé que le Fret était une activité libérale et concurrentielle n'est ce pas ?

Le "pas rentable" on imagine malheureusement bien ce qu'il va devenir... (transporté en camion ?)

Excellent !

Ca c'est à la Traction... A l'Escale tu reçois 15 clés Denis pour tes agenceurs et je n'ai pas le souvenir qu'on les fasse émarger...

J'ai bien compris Zoreglube mais pas de "exclusivité mondiale cheminots.net" qui associe le forum en tant que tel à ce délire, c'est tout...

Il y a le même problème avec les clefs Dény.

Des centaines ont été distribuées à-droite-à-gauche sans grand contrôle.

Des centaines tu exagères : je n'en ai que deux... :Smiley_04: