assouan

Les ventes sont ouvertes 🤩

A suivre : Arriva (opérateur filiale de la DB) se positionne sur une desserte Groningen (Pays-Bas) / Paris-Nord pour 2026 :

"Arriva veut faire circuler ses trains entre les Pays-Bas, la Belgique et la France

(...) Si elle reçoit toutes les autorisations, Arriva a l’intention d’exploiter le service quotidien à partir de juin 2026 avec un temps de trajet total d’un peu plus de cinq heures de Groningen à Paris. La ligne serait proposée sur un aller-retour quotidien. Arriva proposera également une troisième liaison quotidienne reliant Amsterdam et Paris en milieu de journée. Le projet prévoit de plus un arrêt à l’aéroport de Schiphol, afin de favoriser les correspondances entre l’avion et le train.

Les horaires sont déjà connus. Le train partira de Groningen à 05h30 et s’arrêtera à Zwolle, Almere, Amsterdam Sud, Schiphol, Rotterdam Central, Anvers Central, Bruxelles Sud et arrivera à Paris Gare du Nord à 10h40. Le voyage retour partirait de Paris à 19h15, arrivant à Groningen vers 00h30. (...)"

Arriva va faire marcher la concurrence du rail sur Paris-Amsterdam (voyages-d-affaires.com)

Ça sent quand même la chute imminente…

Il y a 3 heures, likorn a dit :

Pour une fois, c'est moi qui vais le dire, nous n'avons aucune information sur les circonstances et pour le coups on peut quand même attendre avant d'imaginer que le chauffeur PL ai forcé les barrières ou passé en zigzag. (Je dis ça parce que le petit visage en colère n'a pas la même signification que celui du désarroi ou de la tristesse).

Mais sans boucle de rattrapage, quelle que soit la cause, ça arrivera encore.

Ai-je parler d'un passage en chicane (bien difficile à imaginer avec un transport de mat d'éolienne) ou autre faute/cause ? Non. J'exprime le smiley "colère" car cela arrive encore et toujours et que si c'était des blessés hier, il y a déjà eu des morts (à bord des trains).

Allez… transport exceptionnel, train et blessés 😡 

« Collision entre un TER et un convoi exceptionnel au Clerjus : neuf blessés à déplorer »

https://www.estrepublicain.fr/faits-divers-justice/2023/06/19/choc-entre-un-train-de-passagers-et-un-convoi-exceptionnel-a-la-voge-les-bains-une-quinzaine-de-blesses-a-deplorer

il y a 35 minutes, ADC01 a dit :

Pas plutôt enregistré sur la puce ?

Oui bien sûr. L'autocollant c'était sur les cartes "papier" (et ayants droit pour les domicile-étude par exemple)

il y a une heure, DIDIERD a dit :

A quelle fréquence ? quotidien, Hebdomadaire, Mensuel ??

Pas trouvé sur ce site, 

 

Pour moi ce sont des trains quotidiens...

Le 10/06/2023 à 15:26, TGV_13 a dit :

Lyon-Barcelone dès cet été ? J'ai du mal à y croire, on est quand même le 10 juin déjà.

Conférence de presse Renfe aujourd'hui :

• 21 juin : ouverture des ventes
• 13 juillet : lancement du Lyon-Barcelone
• 28 juillet : lancement du Marseille-Madrid

https://www.renfe.com/es/fr/voyager/preparez-votre-voyage/ave-francia/destinos

Les horaires :

https://www.renfe.com/content/dam/renfe/es/Viajeros/Secciones/Prepara-tu-viaje/ave-francia/pdf/Renfe_Horarios_es.pdf

Le 17/06/2023 à 17:18, Cyril83 a dit :

Changement de bout à Saint-Nom-la-Bretèche. Le soleil est revenu.

 

J'ai vu ailleurs que la rame était passée par la Petite Ceinture aux Batignolles 😍 ?

il y a une heure, mimi95 a dit :

bonjour.

à mon humble avis , je pense pas que sur le carmillon , les mentions " domicile-travail " apparaissent ...attendons la réponse d ' un " spécialiste "..

Si, si : les parcours "domicile-travail" sont enregistrés sur le pass carmillon.

Il y a 4 heures, Laroche a dit :

Et une perte du freinage sur un TGV en pleine ligne, ce n'est pas un incident mineur !

Mais bon, circulez tout va bien et surtout buvez de l'eau fraîche dans votre gourde pendant que l'on cherche une rame, un ADC et quelques ASCT. Et cela va prendre un certain temps (le temps que le canon refroidisse....)

Non. Non et non (et ça vaut pour Aldo).

Il y a des problèmes (et j’ai pu en faire les frais) de plusieurs heures mais : c’est rare (vraiment), on sait trouver des rames rapidement et les envoyer - c’est même une technique pas trop mal maîtrisée - avec du personnel et de l’avitaillement (coffrets repas, eau, ..).

Maintenant, je le redis : on peut focaliser sur les incidents vécus ou rapportés par la presse. Ils sont toujours un échec mais ce ne sont ni une « norme » ni une référence statistique par rapport au nombre de trains et au nombre de problèmes résolus « proprement » quasiment tous les jours. Alors : oui c’est moche mais ce n’est pas une habitude. 

il y a 33 minutes, Laroche a dit :

Tout dépend de quel côté on se trouve ! 😉

Les trains qui arrivent à l'heure et les problèmes techniques réglés de façon transparente, c'est un peu le boulot d'une société de services, et là SNCF est plutôt bonne.

Et si effectivement les grands retards ne sont pas la norme, ils ne sont pas l'exception non plus. Il me semble que dans ce domaine il existe quelques axes de progrès, encore faut-il s'en donner, ou en avoir, les moyens.

Sur 15 000 trains par jour en effet on a des gros retards entre une et zéro fois par mois, plus parfois - les statistiques sont variables - je considère que, globalement l’entreprise se donne les moyens de régler la majorité des incidents mais sans essayer de couvrir 100% des potentiels gros coups car « calcul bénéfice risque » etc… 

Il y a 1 heure, Laroche a dit :

 

Bref on ne sait pas, mais ce secours a été fait dans un délai qui semble être désormais la norme chez SNCF, que ce soit sur LGV ou réseau classique (Intercité en rade à  Melun par ex).

Alors de grâce, évitons les arguments du style "secret industriel" et "on œuvre pour votre sécurité ".

Le problème n'est pas là, mais au niveau organisation interne, et manifestement aucune amélioration ne semble envisageable. Donc en cas de panne en ligne, c'est 5/6 heures à rester planté et de préférence sans climatisation. ☹️

Mais ce n’est pas vrai non plus ! Pour quelques incidents qui font parler d’eux, l’immense majorité est résolue bien plus vite que cela. Pour le coup ce n’est pas du tout une « norme »  mais la méconnaissance de la réalité qui est différente mais on ne parle que des grands retards… 

il y a une heure, TGV_13 a dit :

Exact, c'est le COS qui a mis quatre heures avant de décider d'envoyer une rame de secours. C'est encore pire.

Vu que ce n'est pas le COS qui prend ce genre de décision : une autre idée ?

PS : la rame de secours est arrivée vers 23h pour le transbordement, cela ne colle pas du tout avec « 4 heures avant de décider » bref quand on ne sait pas… 

il y a une heure, starway366 a dit :

Si le montant forfaitaire est bien individualisé :
-L'agent 148€/an
-enfants/conjoint : 120€ chacun
-ascendants : 26€ chacun.

C'est la compensation versée par la SNCF qui est basée sur un agent modèle moyen.

En effet, je suis allé un peu vite : le montant des avantages est individualisé mais le montant de la compensation est général.

Sur la base de ce même Temps Réel, "le montant de la compensation sera déterminé à partir d'une sitation familiale de référence identique pour tous les salariés (1 ouvrant droit, 1 conjoint, 2 enfants, 1 ascendant) correspondant à une assiette d'avantage en nature de 534€ annuels".

il y a 2 minutes, BAISIN a dit :

Quant à la bouffe dans le TGV, ça me fait vomir !

 

Et regretter le bon vieux GRILL EXPRESS !

 

Quant aux plateau repas de secours, il y a des Fraises TAGADA de chez Haribo, je l' ai constaté ! Bref de la M...... avec des colorants Rhone Poulenc !

Ecoute...

Tu peux exprimer tes avis de manière plus modérée ? Je mange souvent au bar du TGV sans vomir, les fraises Tagada sont loin d'être le seul produit proposés dans les coffrets "Sncf Assistance" bref : HALTE AUX EXCES !

il y a 8 minutes, TGV_13 a dit :

Alors @Grandao, pour ou contre le Lyon-Turin ? Tes copains NUPES sont tous à la manif aujourd'hui pourtant.

https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/lyon-turin-le-tunnel-qui-divise-29431451.html

Oh mais... non mais non ouiiiiiiinnnnnn 😥

il y a 13 minutes, fabrice a dit :

CSG et Imposable ( Pu***n je vois un casse tete fiscal concernant les couples séparés et dont les enfants sont à charge du conjoint)

Je ne crois pas (sauf à vouloir précisément se casser la tête) : le montant des "avantages" n'est pas individualisé mais général sur la base d'un couple et deux enfants (tant pis pour ceux qui sont moins, tant mieux pour ceux qui sont plus). Ce montant apparaîtra sur la feuille de paye de l'agent et les cotisations que cela génère seront compensées (autre ligne sur la feuille de paye + augmentation de quelques euros du traitement). C'est tout. 

il y a 13 minutes, TGV_13 a dit :

L'Etat ne peut pas faire ce qu'il veut avec les TET sans passer par la voie règlementaire ou parlementaire. Et je me répète : faire passer un TET par une LGV, c'est prendre le risque que des TGV peu rentables soient supprimés en face. Ce qui ne serait absolument pas l'intérêt du ministère en plus de la hausse du coût de ces lignes conventionnées.

Vraiment je crois que tu vois des problèmes là où il n'y en a pas... 

Ah j'ai oublié de poster la chute de l'histoire (blague carambar uh uh) :

Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :

Et donc pas sûr que l'Etat ait le droit de transiter leurs trains par LGV sans modification légale, auquel cas SNCF Voyageurs et ses concurrents risqueraient rapidement de monter au créneau.

Mais quoi ? Tout le monde passe par où il veut pourvu qu’il paye les péages non ? Quelle modification légale ? 
Il y a un certain nombre de sillons, ils sont attribués en fonction des demandes des « EF » (entreprises ferroviaires), si il y a besoin d’arbitrage ce sera sans doute l’ART qui aidera. 
Mais je le répète : quelle modification légale viendrait contrarier l’attribution de sillons ? On rêve… 

Teasing sur Twitter (on en saura plus cet aprem mais "aux 4 coins du monde" je crains que ce ne soit décevant...).

https://twitter.com/OUIGO/status/1668513532042784768?s=20

Il y a 21 heures, Fred21000 a dit :

Il a beau essayer il impose rien du tout , ses idées à propos de la concurrence et de la politique libéral ça n intéressent personne à part 2 ou 3 Célestins les cheminots veulent pas de ça et si cela l excite tant que ça il a cas aller tirer les trains à ma place parce que à part passer toute sa journée sur le forum à raconter ses conneries il est pas fatigué par le boulot le garçon. Encore le parfait exemple du gros fainéant le cul assis toute  la journée dans le canapé  qui t explique qui faut travailler plus et plus vite pour être compétitif 

Oui alors il y a 1/ la manière de dire les choses 2/ le droit de réfléchir un peu et se dire qu'il peut être retraité... donc en gros : une intervention mal venue.

Il y a 4 heures, Johndoe a dit :

Exemple LGV SEA fréquences des passages actuels..

Capacité totale de passages entre Bordeaux et Tours et de 196 passages sens pair et impair confondus sillons / jour .

Passages actuels du nombres de tgv sens pair et impair confondus (capacités cadres) et de 135 passages sens pair et impair sillons/jour.

(..)

Intéressant mais rien à voir avec le sujet de Renfe sur LN1. 

Avis de la modération : merci d'avoir fait des efforts (non). Sujet fermé en attendant que tout le monde reprenne ses esprits. @Grandao : il va falloir prendre du recul sur tes convictions sur ce forum. C'est un avertissement : va passer tes nerfs sur des forums routiers mais ici c'est ferroviaire alors ce n'est peut-être pas autant et aussi bien que tu le voudrais mais tu peux te défouler ailleurs.