assouan

Le mariage pour tous sous-entend aussi la polygamie et le mariage de mineurs. Ok? On est d'accord?

Pas ok, pas d'accord : le mariage de mineurs - comme l'a dit Gnafron - est déjà possible sous certaines conditions et ne vois pas pourquoi cela "sous-entendrait" la polygamie ? :Smiley_41:

Ah pour une fois j'en suis sûre : c'est du 1500 v !!!

Sinon c'est très mignon... Région parisienne ?

Entre Pont s/Yonne et Sens, là où l'aqueduc de la Vanne franchit la ligne PLM ?

Adjugé ! :Smiley_26:

le temps que vous tombiez d'accord... je prends :)

Non Capelanbrest : sur un incident aussi important, il faut attendre les résultats d'enquête(s). Et ce n'est pas ici qu'on la fait :)

Ouh là on parle de choses sérieuses dites-moi...

Si on regarde côté TER : me semble que c'est en effet directement lié à la "régionalisation". Celle - 2002 ? - qui a permis plus d'argent pour les régions (qui n'ont pas accepté de reprendre le transport ferroviaire au prix que versait l'Etat à la Sncf) et qui semble être une réussite puisque c'est là qu'augmente sans cesse le trafic et les recettes.

Donc : on refile le bébé aux Régions qui investissent (en matériel notamment), qui décident des dessertes, des tarifs et de la distribution, etc...

Et puis... pour prendre un exemple : on ne laisse pas le choix à ces mêmes régions de choisir leur prestataire "maintenance Matériel". Pour réguler sur le territoire les compétences des agents du Matériel, la "charge" des ateliers et dépôts, etc... Les régions ne peuvent pas choisir leur "garagiste" : c'est une direction nationale qui impose la répartition de la maintenance. Parfois sur des technicentres qui sont totalement coulés (et rêvent de perdre des séries de matériel à entretenir car ils en ont déjà trop) alors que celui à l'autre bout de la ligne est disponible, réactif et ne demande qu'à bosser mais pas possible de lui filer le boulot : il faut voir "grand", à l'échelle nationale, etc...

Alors c'est compliqué.

Et cela ne va pas aller en s'arrangeant avec le "rattachement" d'établissements à des activités/transporteurs... Genre : ton établissement à plusieurs UO/UP mais il est rattaché au directeur/directeur délégué d'une seule activité : youhou pour les autres !

Il me semble qu'il n'est pas choquant d'essayer de donner un peu plus de liberté de choix aux structures régionales (autorité organisatrice / exploitant) mais c'est tout pourri quand même parce que la notion "d'activité dominante" va entraîner de gros problèmes : ton établissement est rattaché à une activité "dominante" alors qu'il travaille pour deux ou trois autres : qui va-t-il privilégier (engagement de réserves, qualité des roulements, priorités de maintenance, etc...) ?

On sait faire compliqué....

Sans indiscrétion, tu as déjà vu les logements d'accueil dans les ex-voitures couchette ?

Tu as déjà vu une patrouille SUGE dans les souterrains de la Gare de Lyon ?

Tu as déjà vu les services de restauration préparer les "kit bar TGV" ?

Tu as déjà vu comment ils choississent les plats sur le bar TGV ?

Et tant d'autres...

(...)

Ben oui.... ^^ ??? (à toutes les questions)

Un certain nombre d'entre nous ont déjà vu tout ça...

Après moi j'aime bien que ce soit montré au plus grand nombre et à tous ceux qui ne connaissent pas du tout ces aspects-là.

Mais on ne peut pas en vouloir à ceux à qui cela ne n'apprend rien...

zzz

Le remplacement de rames Corail par des TGV ne va t'il pas obliger à augmenter le temps d'arrêt dans les gares?

Diviser le nombre de portes par deux ne doit pas être sans consèquence.

(...)

Sur cet aspect particulier : si l'on est toujours en résa obligatoire - ce qui est probable - le nombre de voyageurs sera le même que pour des Tgv qui desservent aujourd'hui Dijon, Le Creusot, Avignon, Valence, etc... les minutes d'arrêt (à vérifier dans les marches mais je ne pense pas trop me tromper) ne sont pas plus élevées en "classique" que sur Tgv...

J'avoue que c'est l'abréviation de mon coeur donc je n'ai pas réagi, pardon Gom'...

LCC.... Le Croisic... (savez le truc de la prochaine revoyure après la montagne : D )

Pour prévenir la prochaine question : CTT = cadre (transport ?) traction = dirigeant de proximité de conducteurs...

Les problèmes de réformes de voitures et de mises à quai tardives se posent sur les trains de jour comme de nuit...

Mouai... Les IC de nuit ne sont jamais en retard peut-être ?... Le retard, concurrence ou non, ça existe et existera toujours... Idem pour les pannes non ?

+1 même pas besoin d'aller jusqu'aux IC de nuit... de jour on y arrive très bien encore aujourd'hui...

Effectivement, loin en arrière ...

Désolé !!!

Oui tu peux être désolé : ça commence à ne plus rien apporter du tout au sujet ou au débat zzz

Voui... ben quand je ne pourrais plus payer le gaz de ville qui alimente ma chaudière je serai peut être bien contente de pouvoir faire du feu "à foyers ouverts" dans les 4 cheminées de mon appart haussmanien parisien dont je n'ai pas moyen de changer l'isolation de matière profonde puisque je suis locataire ???

Sérieusement, vraiment, cela représente combien de gens et de pollution les gens qui font des feux de cheminée à Paris ? Je rigole...

En attendant (sans fin), je dîne "fondue suisse" mercredi, na !

(j'ai tout... sur Mac ^^)

Non non : tu fais ce que tu veux (suis pas en mode modo ) mais peut être se poser la question de l'intérêt du truc ?

Bon... suis désolée Defifun mais...

Cette vidéo ne présente strictement aucun intérêt.

Un Tgv qui part, filmé depuis le quai, sans particularités de livrées, nouveau matériel ou autre... zzz

BOURRÉ Un arbre tombe sur la ligne Vierzon - Tours

hi hi hi

Si vrai... :Smiley_26:

....mais en application de la procédure PIPE (Pas d'Initiative, Pas d'Emmerdes), la seule qui permet aux décideurs de rester en course pour le grade supérieur, surtout à quelques semaines des notations...

zzz

Morvan ?

Euh JLC : suis navrée mais je n'essaye pas de te provoquer du tout...

Je précise que nous sommes globalement à la Sncf dans une logique de "collaboration/coopération".

Tu enchaines avec une tirade avec "destruction, hargne, soupe empoisonnée, concurrence"...

Excuse-moi de m'excuser d'attirer ton attention sur la contradiction.

Je ne sais pas.... peut être le fait que je cite précisément la collaboration sur les lignes Tgv internationales et que tu fonces sur la destruction/concurrence, discours habituel de "fallait y penser avant" tout ça tout ça ???

Sauf que ce n'est pas la tendance... (sauf avec l'Italie) :

- Thalys : en coopération avec Sncb et la Db

- Elypsos et futur lgv : en coopération avec la Renfe

- Lyria : en coopération avec les CFF

- Eurostar : je ne sais plus trop depuis que c'est une EF à part entière (après recherches : Sncf, Sncb, Lcr)

Sempiternel quoi?

La coopération technique et commerciale Européenne date du fin fond des âges ferroviaires et a résisté à deux guerres civiles (tout autant que mondiales). Et ce sont les fous furieux qui ont bousillé tout çà consciencieusement, avec la plus extrême des minuties et avec la plus grande hargne qui voudraient maintenant donner des leçons de coopération? Mais il faut se la bouffer jusqu'au fond de l'assiette la soupe empoisonnée, la coopération çà n'existe plus, ce qui existe c'est la concurrence la plus féroce entre individus. La soupe est mauvaise? fallait y penser avant... et puis si vous voulez qu'elle soit un jour meilleure, un conseil: changez de cuisiniers au lieu d'avaler sans broncher la soupe gâtée.

Sempiternel quoi, tu dis?

En 2013 nous sommes...