assouan

On sera donc deux à manger comme douze (pour les langoustines ça ne me dérange pas )

Moi j'aimerais bien savoir si on est deux ou douze ^^...

Ca risque d'avoir une influence sur mon menu nonmais

Ca va me fatiguer un de ces jours cette manie de vouloir avoir le dernier mot (ceci étant un constat général).

--> ok pour l'exemple de ta fille Gnafron car cela donne un bon ordre d'idée de ce que "d'autres" peuvent gagner en travaillant un jour férié

--> ma question était précisément sur ce sujet là : indépendamment de l'ambiance sympa que décrivait Capelanbrest, je cherchais à savoir si il n'y avait pas aussi une différence de paiement entre certains "services publics" et d'autres...

(d'où mon manque d'intérêt pour une anecdote purement sncf non reliée à cette différence de % de salaire)

Totalement HS : Laroche Migennes, j'ai l'impression que ça fait 10 ans qu'on en parle sur ce forum ... par curiosité, je regarde à quoi ça ressemble : 7300 habitants ... ah ok, important en effet. Encore un bidule comme St Pierre Des Corps qui n'existe que par le ferroviaire qui y passe (ou y passait) et dont le client lambda se demande encore pourquoi ça existe. Fin du HS.

Laroche-Migennes en soi-même... en effet.

Mais la ligne Laroche/Paris est carrément plus importante que cela. De manière générale le TER Bourgogne fait 2 fois mieux que la moyenne nationale des TER en France en 2012 et plus de 60% de cette croissance est "tirée" par le Nord : Laroche/Paris.

Entre les deux (Laroche et Paris) ce sont essentiellement Sens (+++) et Joigny (++) qui "explosent". Tu rajoutes à cela un gros trafic de week-end sur Auxerre-Paris (qui passe... par Laroche) + les nouvelles dessertes "Paris-Dijon-Lyon" qui encore une fois ont débordé pour les fêtes et... Entre :

- les navetteurs quotidiens (Laroche-Joigny-Sens-gares du nord de la Bourgogne avant Montereau / Paris)

- les week-endistes habitués entre Paris-Laroche-Auxerre

- les exceptionnels sur Paris-Dijon-Lyon

tu obtiens une ligne TER en pleine expansion...

Je comprends que les marches des Transilien comprennent déjà les arrêts à Dordives et Fontenay même si ce n'est encore possible de s'y arrêter ?

C'était la même chose sur les TER "semi-directs" dont les marches comprenaient l'arrêt à Champagne alors que les quais n'avaient pas encore été allongés : maintenant qu'ils s'arrêtent les horaires n'ont pas changé d'une minute puisque c'était conçu comme ça depuis le départ....

Mais, j'insiste, il ne me semble pas raisonnable de comparer un Intercités direct Montargis et un Ligne R.

Gnafron : excuse-moi mais l'exemple cité par Capelanbrest me semblait plus enrichissant qu'une anecdote supplémentaire ?

--> il n'y a pas que le chemin de fer qui bosse les jours fériés

--> comparaison entre ce qui se passe chez nous (de manière générale, pas ponctuelle) et ailleurs ?

Merci Capelanbrest : c'est transparent et intéressant !!! (et sympa pour le coté "ptit dej")

(...)

Question salaire, c 'est assez simple :

175% du salaire de base + récup pour arrivée à 200% + récup compensatoire

ou tout en récup...à 200% + récup compensatoire

La base de travail c 'est 8h00/midi compris habillage/déshabillage ...

(...)

Quelqu'un de compétent pour rappeler ce que représente (en brouzouf) un jour férié à la Seuneuceufeu ???

(parce que 175 ou 200% : jamais vu... et ce n'est pas faute d'avoir bossé des jours fériés...)

Le TGV reste souple pour celui qui a les moyens de payer cette souplesse, ie voyager au plein tarif ou avec un abonnement Fréquence, pour tous les autres voyageurs la relative souplesse qui exstait encore il y a 10 ans a disparu progressivement à chaque réforme tarifaire...

L'agenda planifié à 3 mois, c'est la faute au YM, quand on est pauvre et qu'on chasse les tarifs contingentés, il faut savoir ce que l'on fera dans 3 mois, et et en cas de changement de programme c'est du pognon perdu.

Si on est riche on n'est pas soumis au YM donc tout devient plus simple.

Premier argument commercial lu sur le site d'Eurolines : Chez nous les petits prix c'est jusqu'à la dernière minute !!!!

Certes mais pour revenir (^^) au fond du sujet : cela n'empêche pas les foules de se jeter sur le train pour les fêtes de Noël...

Et tant mieux si la concurrence se goinfre aussi : nous ne pourrions absorber plus...

Ce que je comprends/devine : si plusieurs candidats - d'autres régions - postulent à cette même offre de poste, on prendra en priorité un agent avec demande de mutation sur la région concernée non ? C'est donc peut être pour cela qu'ils ne peuvent pas étudier ta candidature car il y a déjà des postulants avec demande de mut' ?

Sur paris montargis à part les Ic Pby Nevers qui mettent 1H les Transiliens mettent entre 1h20 et 1h40 pour faire 117kms.Vive le modernisme

Oui enfin les Intercités sont directs Paris-Montargis, les Transilien font de la desserte Ile-de-France : il faut tout de même comparé ce qui est comparable ^^

--> voila on se recentre sur le sujet de fond merci. En, en effet, si les HS se poursuivent : ils seront tous supprimés.

Mon message a été publié en même temps que celui de Clicsouris.

Aussi intéressant que puisse être ce débat il n'a pas avoir lieu dans ce sujet !!! Dernier avertissement

--> voila on se recentre sur le sujet de fond merci. En, en effet, si les HS se poursuivent : ils seront tous supprimés.

Sans indiscrétion tu es sur quelle qualif ? Parce que la bourse de l'emploi "A-D" précise bien sur la page d'accueil :

Les prescriptions réglementaires (Statut) en matière de changement de résidence indiquent que les demandes pour convenances personnelles sont étudiées dans l’ordre chronologique de leur présentation et après un séjour d’un an minimum dans la dernière résidence. Il pourra être dérogé à cet ordre pour des motifs de service (RH 0910*) ou des motifs personnels prioritaires comme les demandes à caractère médical (état de santé du conjoint par ex., inaptitude médicale) et les demandes à caractère social.

Pour Paris / Laroche-Migennes il y a plein de choses finalement :

- des Z2N en effet (2 le matin, 2 le soir) qui s'arrêtent notamment à Montereau

- des V2N (2 le matin, 2 le soir) qui s'arrêtent aussi à Montereau

- du Corail Reversible 10 voitures : qui font une desserte dite soit "omnibus" soit "semi-directe" (depuis Montereau) en Idf

- du Corail Réversible 8 voitures : direct Paris/Sens

- de l'Agc (bgc) : direct Paris/Sens

La desserte de l'Ile de France pour certains de ces trains (12 A/R par jour si je ne me trompe pas) est en effet un accord entre le Conseil Régional de Bourgogne et le Stif.

En omnibus : toutes gares de Bourgogne de Laroche à Montereau puis St Mammes, Moret, Bois-le-Roi, Fontainebleau, Melun --> direct Paris

En "semi-direct" : toutes gares de Bourgogne de Laroche à Montereau puis Champagne/Seine --> direct Paris.

Une pensée...

Happy Birthday Km315 bigbisous

Puisque nous sommes d'accord : sujet fermé.

Tiens donc, encore une filiale de filiale de sous-filiale avec des employés payés à coup de trique, pour recaser une "élite" ou plusieurs "élites" et "sous- élites" en mal de reconversion?

Il faut reconnaitre qu'elle ont une sacrée imagination nos élites, à moins qu'elles ne nous fassent un complexe aérien?

Jusqu'à il y a peu c'était fait (au moins à Paris) avec une association "l'âge d'or" (si je me souviens bien) et avait pour but d'aider les personnes âgées...

Et d'avoir présenté au "contrôleur" un billet falsifié ne concernant pas le trajet en cours ?

La n'est pas ma question, ça c'est une affaire de mal chance.

Ok c'est bon : tu peux demander, chercher, argumenter mais... il y a des sites pour cela et on t'a donné le lien merci donc d'y aller et de ne pas insister ici : ce n'est pas l'endroit.

Ce n'était pas un suppo et pas sur une VU.

Vérane tu devrais pas dire des trucs comme ça : tu ne soupçonnes pas jusqu'où ça peut aller avec "eux" hihi

zallez me fâcher Nipou :Smiley_39:

les aventuriers du rail ?

Tout à fait :Smiley_03:

On peut facilement recentrer le débat : malheureusement, on continuera de lister les faits, on continuera de déplorer la situation, et on continuera également de subir puisque rien ne sera fait, voilà à peu près tout ce qu'il y a à dire.

Sauf que certaines choses sont faites (par la police, par la surveillance générale, ...) et qui sembleraient avoir une certaine efficacité sans avoir eu recours aux méthodes que tu citais ^^ :

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/les-vols-de-cables-sncf-ont-chute-de-moitie-en-2012_357287.html

J'ai oublié de vous tenir au courant... et de vous remercier : ça fonctionne !!!

Ne me demandez pas comment mais c'est reparti (à moi le petit jeu de train youhou !)

Ce type de réaction est en vérité typique de la France actuelle, dégoulinante de bien pensance : il est bien évident que de renvoyer au pays des gens qui volent et refusent de s'intégrer à une société est tout à fait comparable à la déportation dans des camps d'extermination (sic).

(...)

La "bien pensance" pourrait aussi être de refuser d'envisager que des bons français de souche volent des cables ???

--> ayant dument participé au HS je suis d'autant plus à l'aise pour prendre mon baton de modo : on se recentre svp.