assouan

zzz il y a des boulots où c'est Utile de savoir ce qui se passe à 150km quand c'est sur ta ligne...

Je suis admirative que vous soyez, dans ta région, en mesure de savoir qui est à l'équilibre et qui ne l'est pas... Sur la mienne (de région) on aurait du sortir cette année - enfin - des comptes par "axe" (presque par ligne) mais... aucune info ne filtre ? On sait que certaines lignes drainent plus de 60% du trafic et des recettes de la région, représentent plus de 60% de la croissance globale du train dans la région mais... est-ce une ligne qui éliquibre ses comptes ? Mystère...

J'ignorais ce qui se cachait directement derrière l'acronyme mais il faut peut être surtout dire ce que l'on y trouve. En l'occurrence cela permet à tous ceux qui sont concernés de savoir ce qui se passe dans une situation perturbée : le suivi - fourni au fur et à mesure par les Cogc essentiellement mais aussi des salles de crises diverses et variées - d'un incident. A telle heure : incident, à telle heure : intervention des secours, du SE, des caténaires, estimations du délai d'intervention, prise en charge des voyageurs (transbordement, avitaillement, ...), adaptation du plan de transport (rétentions, détournements, ...) Bref : il n'y a pas d'intérêt à suivre Durandal si l'on n'est pas directement concerné par les décisions prises en direct. Cela n'a pas grande valeur de Rex car on est dans l'immédiat avec les infos - parfois contradictoires ou fausses - du "direct"...

scusez-moi : fou rire !!!! (suis arrivée quasiment à la fin mais... c'était quelque chose !!!) :Smiley_39:

C'est ballot que l'on parle de lassitude quand il a dit qu'il était intéressé pour rempiler... :Smiley_39:

Oui... où le téléphone d'astreinte est paramétré une bonne fois pour toutes...

Je ne crois pas que ce soit par l'Extranet mais par la "Vpn" que l'on a accès depuis l'extérieur à Durandal et d'autres applications. Enfin, quand je suis d'astreinte c'est comme ça...

Ne t'avances pas trop... on en connait qui ont fini à pied :D

La réponse est : non... (à ma connaissance).

Il y a ça qui existe : http://calendrier.voyages-sncf.com/resultat/ORIGIN_RR/FRPAR/DESTINATION_RR/FRTNE/NB_PASSENGERS/1/TRAVEL_TYPE/AS/DISTRIBUTED_COUNTRY/FR/COMFORT_CLASS/2/OUTWARD_DATE/26-12-2012/OUTWARD_TIME/00/INWARD_TIME/00/RANGE_AGE/STANDARD/PASSENGER_1_CARD/default/DISPLAY_NIGHT_TRAINS/on/PASSENGER_1_AGE/26/aller#http://calendrier.voyages-sncf.com/resultat/ORIGIN_RR/FRPAR/DESTINATION_RR/FRTNE/NB_PASSENGERS/1/TRAVEL_TYPE/AS/DISTRIBUTED_COUNTRY/FR/COMFORT_CLASS/2/OUTWARD_DATE/26-12-2012/OUTWARD_TIME/00/INWARD_TIME/00/RANGE_AGE/STANDARD/PASSENGER_1_CARD/default/DISPLAY_NIGHT_TRAINS/on/PASSENGER_1_AGE/26/aller Je ne sais pas si c'est ce à quoi tu pensais ?

Le détecteur de troll me semble enclenché en effet... Mais pour ne pas réagir qu'à une seule phrase : Je suis entrée comme intérimaire à la Sncf en... novembre 1991... zzz

Voila un exemple de la com' déployée : http://www.ter-sncf.com/Regions/bourgogne/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Flash_actus/DetailsFlash_actus.aspx?URI=tcm%3a15-82792

Dedifun29 : tu as mis la même info dans "retards entre Nantes et Angers" : pourquoi ici aussi ???

Disons que la boîte espère, en cas de pépin, une communication du type "malgré les mesures mises en place..." Ca n'empêche pas les ennuis mais c'est "moins pire" que de se faire reprocher de ne rien avoir prévu... (en gros : on fait tout comme d'hab' mais on le dit avant les emmerdes - ouuuuups)

Capelanbrest : non ce ne sont pas tant les journalistes sur ce coup-là (vu qu'il n'y a, pour le moment, quasiment aucune conséquence du froid sur les circulations) que la Sncf qui communique désormais auprès de la presse et des voyageurs sur les mesures qu'elle met en place préventivement : - l'été - l'automne - l'hiver (encore rien trouvé pour le printemps hihi) --> l'idée étant en effet (Nipouuuuu) de faire de la pédagogie et surtout d'arrêter de se faire aligner "parce qu'ils pourraient prévoir". :)

Oui mais... (ah ben oui on pouvait se douter que je l'ouvrirai) : avant de tous entonner en choeur le "on vous l'avait bien dit" il faudrait encore savoir où ils en sont nos forumeurs de la Cfr. Si ça se trouve : tout va bien pour eux ! (c'est ce que je leur souhaite à titre personnel)

Rhoooo suis toujours pas aller voir....

Ah oui : ces de "garages roulants" !!! L'EIC ayant décidé que le stationnement était trop long en gare il fallait en effet évacuer la rame... le temps de la rentrer aux Brotteaux et de la ressortir avec moults mises à quais tardives du coup grrrr C'est mieux maintenant en effet, pour le mécano et pour les voyageurs :)

Oui l'accord de 1999 :)

Hélas cela a été exceptionnel : une clause de l'accord sur les 35h prévoyait que les contractuels de moins de 40 ans pouvaient demander leur intégration au statut...

(oui j'ai triché sur mon âge) mais ce n'est pas moi :Smiley_03:

Ben si Jack m'enfin : Quelle fonction occupez-vous (ou avez-vous occupé avant votre retraite) ?

hihi mais me suis rattrapée : suis au statut et j'ai appris comment roulaient les trains !!! (on la voit ma grosse auréole de sainte là ??? )

La nuit c'est une chose mais je subodore dans la question plus que ça... Stationner, en journée, sur voies principales devrait être autorisé ou interdit par les CLO non ??? (consignes locales d'organisation)

Rien de secret : je suis entrée à la Sncf après 30 ans, au régime contractuel relevant de l'annexe C. Comme je sens bien que tu vas me demander sur quel poste : c'était comme "chargée de communication"