assouan
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Messages publiés par assouan
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Imagine un forum où JLC parait courtois et discret dans ces interventions tellement les autres sont pires ... c'était ça.
scusez-moi : fou rire !!!!
(suis arrivée quasiment à la fin mais... c'était quelque chose !!!)
:Smiley_39:
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(...)
C'est peut-être cela qui explique la lassitude de G.Pépy dont le départ est annoncé en février.
(il ne viendra pas en scooter à St Denis)
C'est ballot que l'on parle de lassitude quand il a dit qu'il était intéressé pour rempiler... :Smiley_39:
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VPN, voila le nom que je cherchais
Il faut demander à la DSIT les conditions d'accès etc..
Oui... où le téléphone d'astreinte est paramétré une bonne fois pour toutes...
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Bonsoir
Possédant un accès Extranet en version simple, je ne peux pas y accéder, Extranet en version simple n'a pas vocation de donner accès à ce type de ressources.
Certains cheminots y ont accès par Extranet car leurs fonctions le nécessite (cadres d'astreinte circulation etc...)
Durandal est accessible sur Intranet, soit en raccourci ou soit sur le site de la DCF
Je ne crois pas que ce soit par l'Extranet mais par la "Vpn" que l'on a accès depuis l'extérieur à Durandal et d'autres applications. Enfin, quand je suis d'astreinte c'est comme ça...
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Ou la moto. Je peux prendre une passagère, d'ailleurs...
Ne t'avances pas trop... on en connait qui ont fini à pied :D
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La réponse est : non... (à ma connaissance).
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Il y a ça qui existe :
Je ne sais pas si c'est ce à quoi tu pensais ?
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Le détecteur de troll me semble enclenché en effet...
Mais pour ne pas réagir qu'à une seule phrase :
(...)
Je suis donc la preuve vivante qu'on commence à tout décentraliser pour tout donner aux prestataires. Il y a de plus en plus d'appel aux intérimaires qu'il y a 5 ans, et surtout on ferme des services pour les confier à l'extérieur.(...)
Je suis entrée comme intérimaire à la Sncf en... novembre 1991... zzz
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Dedifun29 : tu as mis la même info dans "retards entre Nantes et Angers" : pourquoi ici aussi ???
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Disons que la boîte espère, en cas de pépin, une communication du type "malgré les mesures mises en place..."
Ca n'empêche pas les ennuis mais c'est "moins pire" que de se faire reprocher de ne rien avoir prévu...
(en gros : on fait tout comme d'hab' mais on le dit avant les emmerdes - ouuuuups)
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Capelanbrest : non ce ne sont pas tant les journalistes sur ce coup-là (vu qu'il n'y a, pour le moment, quasiment aucune conséquence du froid sur les circulations) que la Sncf qui communique désormais auprès de la presse et des voyageurs sur les mesures qu'elle met en place préventivement :
- l'été
- l'automne
- l'hiver
(encore rien trouvé pour le printemps hihi)
--> l'idée étant en effet (Nipouuuuu) de faire de la pédagogie et surtout d'arrêter de se faire aligner "parce qu'ils pourraient prévoir". :)
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Oui mais... (ah ben oui on pouvait se douter que je l'ouvrirai) :
avant de tous entonner en choeur le "on vous l'avait bien dit" il faudrait encore savoir où ils en sont nos forumeurs de la Cfr.
Si ça se trouve : tout va bien pour eux ! (c'est ce que je leur souhaite à titre personnel)
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Rhoooo suis toujours pas aller voir....
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Exact pour la notion de temps.
Au service d'été dernier, à Lyon Part-Dieu, nous relevions à 11h40 une rame qui venait de Dijon, nous la rentrions aux Brotteaux. Nous avions dix minutes pour changer de bout, la ressortir et faire le train à 12h20 au départ de LYD.
Depuis le changement de service les horaires ayants changés, la rame arrive à 11h44 pour repartir à 12h16, donc plus assez de temps pour la rentrer aux Brotteaux.Et bien ça reste sous gare pour le plus grand bonheur du mécanicien prenant.
Ah oui : ces
de "garages roulants" !!! L'EIC ayant décidé que le stationnement était trop long en gare il fallait en effet évacuer la rame... le temps de la rentrer aux Brotteaux et de la ressortir avec moults mises à quais tardives du coup grrrrC'est mieux maintenant en effet, pour le mécano et pour les voyageurs :)
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Ok, merci Assouan de tes précisions.
PS : L'accord de 1999 ?
Oui l'accord de 1999 :)
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Hélas cela a été exceptionnel : une clause de l'accord sur les 35h prévoyait que les contractuels de moins de 40 ans pouvaient demander leur intégration au statut...
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(oui j'ai triché sur mon âge) mais ce n'est pas moi :Smiley_03:
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je peux pas il n'y a rien pour les retraités....c'est du racisme anti vieux ?
Ben si Jack m'enfin :
Quelle fonction occupez-vous (ou avez-vous occupé avant votre retraite) ?
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et tu oses l'avouer !
:Smiley_39: hihi
mais me suis rattrapée : suis au statut et j'ai appris comment roulaient les trains !!! (on la voit ma grosse auréole de sainte là ???
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La nuit c'est une chose mais je subodore dans la question plus que ça...
Stationner, en journée, sur voies principales devrait être autorisé ou interdit par les CLO non ??? (consignes locales d'organisation)
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Rien de secret : je suis entrée à la Sncf après 30 ans, au régime contractuel relevant de l'annexe C.
Comme je sens bien que tu vas me demander sur quel poste
: c'était comme "chargée de communication" -
je ne sais pas où est la dignité de la clientèle dans ce système ! Déjà obliger à arriver 45 mn avant le départ, c'est une atteinte non seulement au bon sens, mais aussi au respect qu'on devrait même à des utilisateurs
C'est bon 5121 : le "respect" ??? Il n'y a pas mort d'homme et les gens qui iront prendre ces trains auront été largement prévenus (de la même manière que l'on sait qu'il faut se présenter 2h avant un vol en avion...)
Il n'y a pas atteinte aux droits de l'homme non plus....
(je n'ai aucune sympathie pour ce projet - ça va mieux en le disant)
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Je reconnais bien le stress du chef de service qui essaye d'éloigner tout le monde du bord du quai...
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Durandal
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
J'ignorais ce qui se cachait directement derrière l'acronyme mais il faut peut être surtout dire ce que l'on y trouve.
En l'occurrence cela permet à tous ceux qui sont concernés de savoir ce qui se passe dans une situation perturbée : le suivi - fourni au fur et à mesure par les Cogc essentiellement mais aussi des salles de crises diverses et variées - d'un incident.
A telle heure : incident, à telle heure : intervention des secours, du SE, des caténaires, estimations du délai d'intervention, prise en charge des voyageurs (transbordement, avitaillement, ...), adaptation du plan de transport (rétentions, détournements, ...)
Bref : il n'y a pas d'intérêt à suivre Durandal si l'on n'est pas directement concerné par les décisions prises en direct. Cela n'a pas grande valeur de Rex car on est dans l'immédiat avec les infos - parfois contradictoires ou fausses - du "direct"...