assouan

Quoi ? Tu voudrais insinuer que notre PFA ne nous seraient pas intégralement payée ? Mais c'est une honte ça.. Je file poser une DCI.

Hep y'a de l'arnaque : pas eu de PFA modo l'année dernière moi ^^ (j'arrive pour la D2I)

(...)

Le document a au moins le mérite pour qui se donne la peine de lire derrière le langage polissé du communicant qui a pondu ca que pour la boite, c'est bien la destruction du RH077 le coeur de cette "réforme"...

Dès que j'ai scanné, je fais bien entendu circuler largement pour que chacun puisse s'en faire son opinion.

Evidemment le "coeur de la réforme" va devenir ça si on oublie qu'elle vise en premier à créer un "pole public unifié" pour le chemin de fer...

Mais c'est intéressant : on verra ce qui semblera le plus important...

vi mais après ça fait ouvrir des sujets sur les fermetures... alors bon... faut voir hin ??? hihi

La prime de travail? (soit 150 € environ) --> non

La gratificaiton anuelle de vacance en juin? (soit 200 € environ) --> oui

L'indemnité de résidence --> non

Et/Ou une "prime" mensuelle, dont je n'aurais pas connaissance? --> je crains que non...

(...)

Pareil, pour en revenir aux travaux sur Aubagne. A en croire SNCF Direct et le site TER PACA, il n'y a aucun car de substitution. Et la continuité de service dans tout ça?

Tu comptes combien d'autocars pour remplacer 1 train de pointe du matin ? Sur ma ligne c'est tout simplement impossible : 1 train = entre 600 et 1300 voyageurs (je divise par... 50 en moyenne dans un bus, soit entre 12 et 26 bus x par 8 trains de pointe le matin et le soir...).

http://www.maligne-ter.com/cotedazur/index.php?post/2012/11/22/INTERRUPTION-DES-CIRCULATIONS-ENTRE-MARSEILLE-ET-AUBAGNE-DU-14-AU-16-DECEMBRE

Cytrilon : ne le prends pas mal mais je ne vois pas ce que ça apporte par rapport à l'autre sujet donc on continue plutôt la discussion là-bas

Tout ça c'est le syndrome du Strasbourg - Port Bou...

C'est sûr : la leçon principale a bien été retenue : ne pas envoyer un train envers et contre tout ; mieux vaut prendre en charge efficacement les voyageurs en gare...

Une version un peu plus proche de ce que j'ai entendu en interne ici :

http://alsace.france3.fr/2012/12/14/nuit-de-galere-en-gare-de-strasbourg-pour-130-passagers-du-tgv-stuttgart-paris-164365.html

(prévisions météo pessimistes + arrivée en pleine nuit - hors transports en commun - à Paris)

Belle histoire dans un beau coin (je connais à peu près tous les lieux cités ^^)...

Sur la ligne où circulaient ces "chieuvres" :

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=160&t=71100

http://www.rians-en-berry.fr/Rians-18_Patrim-SNCF.htm

et la gare de Cosne :

http://acosne.free.fr/Pages/Cosne%20Gare%20et%20trains.htm

Le 13éme mois de salaire pour le statut cheminot, c'est la PFA (prime de fin d'année). Donc moins que le salaire mensuel.

Soyons précis : cela fait un peu moins que le salaire mensuel... sans primes.

Au statut, le salaire est composé :

- du traitement de base

- d'une indemnité de résidence

s'y ajoute la prime de travail (si on a travaillé évidemment).

Ceci étant souvent les 3 seules lignes qui apparaissent sur le bulletin de paye pour les agents en journée et les cadres.

Après s'ajoutent différentes primes : réserve, traction, travail de nuit, dimanche, etc...

La PFA se compose :

- du traitement de base

- de l'indemnité de résidence

--> selon la constitution mensuelle de son salaire (beaucoup de primes ou pas) la différence avec un mois "ordinaire" est très variable.

alors qu'en effet, on pourrait desservir toute la PC sud à partir de Bercy où on pourrait accéder facilement par les 1M et 2M qui ne sont pas surchargées. Des entrepôts embranchés comme avant, des camionnettes électriques ... mais que reste-t-il de ces installations, elles sont détruites l'une après l'autre pour bourrer encore avec des immeubles accessibles à tous

Il faudrait "réviser ses classiques" car les voies 1M/2M pas surchargées... comment dire.... JE M'ETRANGLE !!!

Tu n'a pas du suivre le principe des "corridors" mis en place au SA2012 au départ de Paris-Lyon qui fait que la ligne R (Paris-Montargis, Paris-Montereau) et les TER Bourgogne partent et arrivent par les voies M...

Dans la foulée du HS : j'ai participé à plusieurs JF l'année dernière et il y avait bien repas en commun (auquel certains Adc préféraient ne pas participer...). Tout n'est pas perdu :)

(..)

Quel est notre marge de manoeuvre aujourd'hui? Ses questions se pose pour la violence verbale, mais aussi pour l'impolitesse croissante. Que dois faire un agent en absence de simple bonjour, s'il-vous-plaît, merci, puis-je,... ?

Car encore dans l'exemple la demande verbale était construite, mis à par les formules de politesse.

La plupart du temps on a le droit au nom de la gare plus le billet tendu et c'est tout. Et c'est tous les jours.

Les clients sont lassés? Nous aussi.

Garcin Lazare

Sur ce point très précis... c'est un cercle sans fin non ? Le client/voyageur ne fait pas le moindre effort (bonjour, svp, ..) ; l'agent finit par fatiguer au bout d'un petit millier de semblables, se met aussi à ne pas fournir le minimum, sert le client sur le même ton et... tout le monde est mécontent : le voyageur et l'agent.

J'ai la tendance - très utopique j'en ai conscience - mais je l'ai appliquée (quasiment) sans faute pendant 4 ans à ... m'en foutre (de la manière dont on me parle).

Face à un client poli, pas poli, stressé à tort ou à raison, aimable ou pas, on fait son travail qui prévoit de ne pas faire la gueule ou la morale. Evidemment la relation est plus agréable quand tout le monde joue le jeu mais... en uniforme, sur un quai ou derrière un guichet, on répond, on renseigne, on vend et puis le soir on se couche en se disant que l'on a fait son boulot.

Qui n'est pas de rééduquer la société française.

Alors ce n'est pas facile ni marrant tous les jours... Mais je me suis souvent dit que ce serait même pire si je réagissais/tombais à "leur" niveau. Je ne me suis pas sentie souvent humiliée, niée ou bafouée (pour reprendre des termes souvent employés) : plus les gens étaient désagréables plus je me faisais un devoir d'être exemplaire, poliment, sans ironie car leur incivilité ou leur agressivité ne mettait pas en péril qui j'étais, ce que je faisais ou ce que je représentais mais montrait surtout ... leurs problèmes.

Et moi, de monter dans ce nouveau materiel clinquant, aux sièges si droits, aux suspensions si tape -cul, aux freinages si bruyant, je pense que le discours moralisateur sur le pretendu "confort" est à l'aune de la politique de com moderne :tout dans l'esbrouffe et dans la surrenchère, incapable de se confronter à la réalité...

(...)

Fabrice

Sauf que tu fais preuve des mêmes idées reçues (sans parler du discours ) : il faut aller voir les gens, les vrais - pas les cheminots ou ferrovipathes, ceux qui prennent le train tous les jours pour 1 ou 2 heures matin et soir - et là ...

Surprise ! Pas de langue de bois, pas de com, pas d'esbrouffe ou de surenchère : la réalité !

Et c'est bizarre... elle est variée : ceux qui adooooorent les Corail, ceux qui préfèèèèèèèèèèrent les Agc, ceux qui aiment bien... les V2N (si si).

La réalité quoi : des gens différents qui n'aiment pas les mêmes choses.

Probablement la visite médicale de sécurité puis visite médicale d'embauche. Ensuite tu feras une visite médicale annuelle.

Me semble pas trop logique ça... je rejoins plutôt la version précédente : 1/ visite médicale d'embauche 2/ visite de sécurité adaptée au futur poste ?

L'article ne parle pas du tout de la circulation des trains et je ne trouve rien en interne donc... ligne abandonnée ???

Pour ceux qui souhaitent le rencontrer, voici une possibilité

Pourquoi tu tournicotes ??? Il a déjà fait la même chose à Paris-Nord (et peut-être à Saint-Lazare suis plus très sûre), bref... pas de quoi s'émouvoir ?

Sachant qu'il y a encore ... 15 ans ? il existait une direction du Transport qui regroupait l'exploitation et la traction et que... il y avait beaucoup de passerelles : il doit encore rester quelques vieux de la vieille qui voient vaguement un lien entre les deux métiers ^^

rien pané hihi

quoique si tu es au Croisic ça peut s'arranger Adc ;)

Des succulentes ?

Naaaaaan ! J'ai enlevé toutes les vieilles versions qui trainaient (c'est déjà ça) et fait à peu près toutes les manips et... "ce plug est désactivé" grrrr

en gros

"t'es une femme

c'est trop compliqué pour toi

cherche pas à comprendre"

moi j'aurais pas osé

Bah non... je l'ai pris comme "tu es un utilisateur lambda qui veut que ça marche sans savoir comment ça marche : voici le mode d'emploi"...

:tongue:

Tu dis tout et son contraire...

Les IDbus n'ont rien à voir avec le TER... Trafic de masse : banlieue, trains complets (?) et Tgv (?), Stratégie "historique" alors que dans l'histoire du chemin de fer en France il y a eu des périodes de plein développements, etc...

Et j'aime beaucoup le développement du train via deux opérateurs qui exploitent... 3 trains ^^

zzz

J'ajouterai sur le travail du dimanche .Les difficultés rencontré par les salarié(e)s/parents :

- mére célibataire ou divorçée , les enfants deviennent quoi ? Grand parents , beaux grands parents , ex ....La joie finalement !

(...)

Mais l'équilibre familiale ?l'enfant ?

Valable pour le samedi aussi.. Les crêches sont fermées, les nourrices ne veulent pas forcément perdre leur week-end... Et pourtant ça ne gêne personne que plein de gens bossent le samedi.

Nous y avons été confrontés dans la famille : c'est le principe du samedi/dimanche qui est difficile...

Je ne dis pas ça. Et je ne met pas tout dans le même sac.

Je donne un exemple : cela fait 4 ans que le Morvan bénéficie d'une desserte ferroviaire exceptionnelle, la fréquentation augmente-t-elle ? non. Est-ce plus rentable et plus écologique qu'un autocar ? non. Alors aux heures nécessaires à aller et revenir pour le boulot/les études, ... ok mais dans la journée : tu le justifie comment l'argent public investi ???