assouan
-
Compteur de contenus
20 204 -
Inscription
Messages publiés par assouan
-
-
Il y a 4 heures, CGO a dit :
Moi ce que je comprends c'est qu'on m'oppose un manque d'étanchéité pour les dessertes sans conducteurs sur lignes secondaires et ce manque d'étanchéité ne semble pas poser de problèmes à Lyon...
Continuons à tout mélanger : des métros en site propre - avec ou sans portes palières - et des dessertes autonomes dans la pampa 😘
-
5
-
-
Après appel d'offres, la ligne "Nancy-Contrexéville", qui faisait partie des 4 lots ouverts par la région Grand Est, a été attribuée à un groupement Transdev/NGE.
A noter la particularité de l'attribution également de la maintenance de l'infrastructure, en plus de l'exploitation. La concession est de 22 ans, ce qui est inhabituel mais directement lié à cet aspect "gérant de l'infrastructure".
"RÉOUVERTURE DE LA LIGNE NANCY-VITTEL-CONTREXÉVILLE
(...) En effet, après cinq années de procédure, d’efforts concertés et d’investissements, la ligne 14 – fermée depuis 2016 – reprendra du service sous l’impulsion du groupement composé des sociétés Transdev SA, NGE Concessions, Caisse des dépôts et consignations."
Réouverture de la ligne Nancy-Vittel-Contrexéville - GrandEst
"La région Grand-Est attribue à Transdev sa première ligne TER privatisée
Le Conseil régional du Grand-Est a attribué vendredi à un groupement emmené par Transdev la concession de la ligne ferroviaire entre Nancy et Contrexéville. Il s’agit du premier lot attribué à un opérateur privé dans la région"
La région Grand-Est attribue à Transdev sa première ligne TER privatisée (20minutes.fr)
-
1
-
-
Le 11/05/2024 à 12:11, CGO a dit :
(...) Mais elle est inférieure à celle des portes palières, car elle ne permet pas d'éviter un choc avec quelque chose ou quelqu'un tombant au dernier moment...
+
il y a 53 minutes, CGO a dit :En attendant avec les portes palières toute intrusion d'humains ou de chiens est impossible, ce qui ne semble pas être le cas sur Maggaly où même une collision au dernier moment ne semble pouvoir être évitée...
= on a compris je crois ?
-
2
-
-
Il y a 2 heures, R7V a dit :
Complément de PLANONYME :
(…)
En réalité, cela ne va pas être possible longtemps : je n’ai pas à « argumenter » avec quelqu’un qui a été banni ici. Les administrateurs de ce forum décideront.
-
3
-
-
Il y a 3 heures, fabrice a dit :
Oui
Pour info, j'ai un collège à côté ( 1 km avant la photo du 17/05), il y est devenu impossible, par le niveau d'eau sur la route, d'évacuer les élèves et personnel, ce sont des agriculteurs qui ont été les chercher avec des bétaillères
Très triste…
-
1
-
-
Je parlais de la rupture conventionnelle...
-
1
-
-
il y a 22 minutes, Yellow a dit :
Il est en effet extrêmement difficile de quitter la SNCF en dehors d'une démission sèche.
Rupture conventionnelle, démission-reconversion : on cotise pour tout ça, mais nous n'en bénéficions pas. Même en tant que contractuels, au régime général, ce qui échappe à toute logique.
Alors là je suis curieuse de savoir en quoi "on cotiserait" ? Comme dans le privé, on peut démissionner, négocier ou pas une rupture conventiionnelle etc... Mais cotiser pour cela ? Suis toujours prête à apprendre....
-
2
-
-
En vigilance rouge "inondations" la Moselle fait face à de grosses difficultés, la circulation ferroviaire et routière est interrompue autour de Sarreguemines et Forbach :
(site TER Grand Est)
"Perturbation
Lorraine, 16h25 : La circulation est interrompue entre Metz et Forbach et Forbach et Sarrebruck en raison des conditions climatiques.
Aucune circulation ferrée ou cars jusqu'à la fin du service.
Il est recommandé à notre clientèle un renoncement du voyage."
-
3
-
-
Je vous propose de ne pas tirer des plans "constitutionnels" sur la planète ? Il n'y a aucun mystère sur les conditions d'utilisation d'un billet de train nominatif : une pièce d'identité "valide et reconnue" est indispensable. On peut en faire des pages sur ce forum, les journalistes peuvent monter tout incident en épingle : il n'y a aucun piège, aucune surprise.
-
3
-
-
il y a 56 minutes, Alex lelion a dit :
Bon, j'ai le fin mot de l'histoire, ils me veulent sur une autre ligne que celle où j'ai candidaté, je vais voir ce qu'ils me proposent.
Eh bien voila....
-
1
-
-
il y a 59 minutes, Laroche a dit :
Bof finalement une situation pratiquement identique à un jour normal 😉
Les télé travailleurs resteront chez eux, et ceux qui n'ont pas le choix, les couillons de la farce.
Tu es très injuste. Rien à voir entre un service réduit à quasiment zéro et un service dit "normal" même si il y a des perturbations ou retards, pour tous ceux qui n'ont pas le choix, en effet, la situation ne sera pas la même.
-
Le 02/05/2024 à 05:38, Pascal 45 a dit :
JO Paris 2024 : les syndicats de cheminots appellent à une journée de grève en Île-de-France le mardi 21 mai 2024 (Le Parisien - 01/05/2024)
(...)
Ca se précise pour un mouvement très suivi en Ile-de-France, on n'a pas encore les prévisions de trafic mais ça s'annonce comme difficile :
"Grève à la SNCF : le trafic risque d'être très perturbé sur les RER et trains de banlieue mardi 21 mai
Les cheminots sont appelés à faire grève mardi 21 mai. Les perturbations s'annoncent importantes en Ile-de-France, la SNCF prévoit un trafic "fortement perturbé" sur les lignes de RER et de trains de banlieue."
-
2
-
-
Il y a 12 heures, SteveTrain75011 a dit :
Bonjour à tous,
Petite question de Padawan :)
Lors de mes différents voyages, j'ai souvent remarqué des wagons de fret dispersés dans des triages ou dans de petites gares, ce qui m'a amené à me demander comment la propriété de ces wagons est structurée en France et en Europe. Existe-t-il des sociétés spécialisées dans le leasing de wagons selon le type d'activité ? Les entreprises ferroviaires sont-elles propriétaires de ces wagons, ou appartiennent-ils plutôt aux industriels qui organisent les convois ?
Par exemple, pour un train de fret de Regiorail qui assure une liaison pour Evian, d'où viennent les wagons qui transportent les palettes de bouteilles d'eau ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements.
Hello,
A ma connaissance, il y a un peu de tout ce que tu évoques ?
- de la location (Errmewa au hasard mais regarde sur Railmarket : il y a plein de références)
- des wagons propriétés des entreprises ferroviaires
- des wagons propriétés des chargeurs (qui délèguent la traction à des EF)
Pour les Regiorail, un forumeur devrait pouvoir te répondre précisément
-
3
-
Le 09/05/2024 à 18:37, laurenceblanquet a dit :
(...)
Juste pour bien repréciser les choses : le sujet ne porte pas sur l'accident de Cassis mais sur un accident avec un train de nuit sur Paris-Albi.
-
il y a 4 minutes, gratoui a dit :
Bonjour
Je souhaite réserver un véhicule avec avis
Je ne suis pas chez moi ou trouver le. AWD ?
Numéro client svp
Merci beaucoup
Bonjour,
Message transféré dans le sujet qui va bien (et où l'on trouve les informations).
-
il y a 27 minutes, CGO a dit :
Ca aurait été exactement pareil :
Tutelle " acte 1 acceptez tout, on veut pas d'ennuis pendant les JO"
Tutelle " acte 2 comment avez vous pu accepter ça ! Vous êtes viré !
(mais rassurez vous vous devenez numéro 1 d'une commission théodule, bien rémunérée)Non je ne pense pas. Ce qui a été mis sur la table aurait pu être moindre... et être accepté aussi. Et ne permet en rien de parier qu'il n'y aura pas de mouvements sociaux pendant les JO... Et je pense que JPF s'en contrefout des commissions Théodule.
-
il y a 51 minutes, Yellow a dit :
Pour le cheminot lambda, Pepy, Farandou ou un autre, ça change quoi concrètement ?
On parle d'un dirigeant d'une entreprise à capitaux 100% publics, ce n'est pas au niveau de la direction de l'entreprise que les décisions sont prises.
Un poste de pure communication, rien d'autre.
Pas tout à fait d'accord... il y a des choix à la main du PDG et un certain "tout TGV" n'est pas entièrement lié à l'Etat...
-
3
-
-
Il y a 10 heures, capelanbrest a dit :
Désolé mais un commis de l'Etat se doit de servir et de mettre en œuvre la politique de l'Etat, unique actionnaire.
Que ça plaise ou pas, c 'est ainsi, ça fait partie de deal dans les boites publiques (et aussi dans les boites privées)....sinon faut pas accéder à ce type de poste, qui n'est pas un poste de lampiste.
Dommage que son/ça successeur ne soit pas annoncé(e) cela va encore encourager les supputations et sans doute un peu d'angoisse pour les agents.
Au vu des habitudes de ce Gvt ce sera surement en dernière minute. (demain pour hier)
Après que celui qui va le remplacer soit énarque ou pas on s'en tape un peu.
tous les gens sortant de ces grandes écoles sont peu ou prou façonné dans le même moule.
ce qui comptera ce seront les qualités intrinsèques, la probité, la capacité à pratiquer l'entre gens avec les politiques les syndicats etc....tel un bon diplomate.
On connaitra alors sa feuille de route.
whait ans see 😴
Bizarrement Jean Castex fait du bon boulot avec d’énormes négociations sur le terrain mais cela ne choque personne. Farrandou fait la même et scandale 😡
Je serai lui, je me barrerai sans profiter du « prolongement » mais… certains grands commis de l’Etat/patrons se tiennent bien… c’est élégant mais quelle amertume sans doute…
-
1
-
1
-
-
Il y a 1 heure, gpl a dit :
Bizarre à la Folie qu'on ait pas électrifié les raccordements courts vers les groupes III et II de St Lazare. Au lieu de ça on a trois belles voies toutes neuves non électrifiées à la Folie. A quoi vont-elles bien servir ? Le coût de l'électrification aurait été marginal j'imagine.
A tous les coups c'est pour l'infra et les trains de travaux ? Mais l'électrification est peut-être prévue plus tard aussi...
-
4
-
1
-
-
Evidemment il y en a un qui n'est pas content...
"Le ministre de l'Economie Bruno Le Maire dénonce l'accord sur les fins de carrière signé à la SNCF, accord dont le coût lui serait inconnu. Il convoque le PDG du groupe, Jean-Pierre Farandou, à Bercy."
Retraites : Bruno Le Maire réclame des comptes à la SNCF | Les Echos
A noter que les éléments cités sont faux (c'est 75% de la rémunération pendant les 18 mois)...
-
il y a 48 minutes, mimi95 a dit :
bonjour.
surtout de la part d ' une " modo "..
Comme souvent rappelé, les modérateurs sont aussi des participants au forum. Lorsqu'ils s'expriment au titre de la modération ils le font en gras et couleur pour certains.
-
3
-
-
Il y a 1 heure, Johndoe a dit :
Ha oui c'est vrai il y a grande vitesse Espagnole et la grande vitesse Française 2 choses totalement différentes suis je bête !! Je ne suis pas chauvin ça doit être la raison pour laquelle je ne fais pas de différence
Tu es surtout incompétent non ? Si tu ne connais pas les différences de matériel entre les pays… ?
-
1
-
-
Il y a 1 heure, Johndoe a dit :
Tout ce cinéma pour montrer les muscles face à la concurrence qui va pointer le bout de son nez...
Pathétique tout ça..
Mais c’est bien sûr… comme le dit Tophe : il faut avoir du nouveau matériel pour remplacer le précédent, c’est quoi l’affaire de montrer ses muscles exactement ? Précise un peu ta pensée parce que là…
-
Il y a 6 heures, Croc a dit :
Alors pour la fuite CG, j'aurais dû préciser que je suis sur un automoteur et qu'il n'a pas de CG classique. (…)
Ahum. Pas de fuite CG possible sur de l’automoteur si je te suis ? Cela s’appelle peut-être autrement mais si tu veux des centaines (oui oui) d’exemples de « problèmes de continuité » sur automoteur… je suis à ta disposition 😇
-
1
-
Saisonnalité dans l'activité FRET
dans FRET SNCF
Publication:
Déjà ce n'est pas saisonnier mais exceptionnel non ? Ensuite, autant je peux comprendre pour les MD et MR mais je ne vois pas pourquoi être limités au trafic céréalier... y'a un problème à transporter des voitures ou des frigos ?